もうすぐ春ですね♪お花見ドライブの準備は大丈夫ですか？石川です(´ω｀*)ノ
前回エンジン不調でバキュームパイプ交換したOGW様。
「そろそろ車検だからよろしくね～」
車検と言えば最低地上高ですが。。。
リクルートスタイル化します。
カッコいいんですけどね＾＾
フルバケは養生していきます。
AC・ヒーターブロアの作動okです。
ワイパー・ウォッシャー作動ok
・・・パークスイッチは調子悪そうです。
コラムシャフトのガタが気になります。
加速時左へ流れます。
フロントガラスのフックは陸運支局で外されてしまうかもしれません。
ホーンイマイチ元気ありませんがok。
灯火チェックokです。
ヒーターコアの漏れは変わらずです。
交換したいですね。。。
ミニモニチェックはノゥフォルト。
マルチ画面も問題ありません。
map値も基準値です。
水温・吸気温も表示されています。
バッテリー電圧も良いですね。
o2センサーも元気に稼働。
燃調補正も順調にこなしています。
オイル量ok
ガソリン臭は少し強めの中くらい。
ブレーキ・クラッチフルード量ok
今回両方入れ替えます。
ベルトの張り具合もokです。
プラグコードも腐食等ありませんでした。
リザーブタンクのLLC量は少なめです。
「やっぱりかー」
左フロントハブベアリングのガタ大きめ。
こちらは交換ですね。
ブレーキパッド・ローターはまだ大丈夫ですね。
サブフレームのフロント側マウントが剥離しています・・・
走っててキュルキュル聞こえたのはここですね。。
クラッチレリーズからフルード漏れはありませんでした。
右のタイロッドエンドに小さなガタあります。
ナイロンベアリングにも小さなガタあります。
マフラー吊りゴムはクラック等ありませんでした。
燃料フィルターは今回このままで行きましょう。
3/10アズマ追記です
水路洗浄を行っていきます。
ヒーターコアの漏れはやっぱり気になります、、、。
ラジエーターに洗浄剤を投入。
ヒーターバルブを開いて水路全体に洗浄剤を循環させます。
ミニモニを接続してラジエーターに温度計を投入。サーモスタッドの動作を確認します。
エンジン側のセンサーのミニモニと、ラジエーターの温度計にしっかりと差があります。サーモの閉じは良さそうです。
しばらくしてラジエーターに勢いよくクーラントが流れ込んできました。
このときの温度は90℃ サーモの開きもいい感じ。
水温センサーの精度は1℃差で良好です
電動ファンは97℃で動作を開始。
停止は92℃でした。電動ファンの動作も良好ですね。
古い冷却水をすすぎ出します。
ラジエーターコアは詰まりはなく綺麗です。今後もこの状態が維持できるよう定期的な水路洗浄がおすすめです。
LLCと水路保護のためのクーラントブースターを投入。
最後に、水に魔法のリキテックも入れて水路洗浄完了です。
3／13アズマ追記です。
本日は足回りの作業を行っていきます。
まずは左ハブベアリングの交換から。
スイベルハブを取り外します。
ドライブシャフトの傷はあまり深くなさそうですね。
取り外したスイベルハブを分解してお掃除。
ハブベアリングを新品に交換します。
ハブベアリングを交換したスイベルハブを組戻してハブベアリング交換は完了です。
サブフレームフロントマウントも交換します。
サブフレームマウントを交換しました。足りなかった分のスペーサーは追加で装着しておきました。
リアブレーキのカップを交換します。ホイールシリンダーからのブレーキオイル漏れはありませんでした。
ホイールシリンダーは分解してお掃除。
カップキットは今回も国産のものに交換します。
カップキットを交換しました。
本日はここまで、引き続き車検に向けて準備を行っていきます。
3/16アズマ追記です
オイル交換を行います。抜いたオイルの色は濃褐色でした。
茶こしに異物はありませんでした。
ドレンボルトの鉄粉は少なめです。
今回PECSは取り外して点検します。
外したPECSを分解点検。鉄粉量は中くらいでした。
PECSは洗浄して組み直しました。
ブレーキキャリパーエアブロー
足回りの可動部はグリスアップしておきました
今回入れたオイルはプロステージSと万能添加剤のSOD-1です。
3/17アズマ追記です
車検対策で触媒の装着。
一緒に車高の調整も行い車検に行く準備ができました。
準備ができたので八王子車検場に行ってきました。
車検の結果は無事合格。新しい車検ステッカーに張り替えました。
スパークプラグの点検。良い焼け具合です。
外したスパークプラグは先端の開いている部分をインテーク側に向けるインデクシングを施工。
この様にすることにより、シリンダー内に入ってきた混合気に火が付きやすくなり燃焼効率が上がります。
クラッチオイルを交換するためブレーキマスターをずらしたところ、、、
ブレーキサーボ内に地底湖発見。どうやらブレーキマスターからブレーキフルードが漏れてしまっているようです。このまま使用し続けるとブレーキフルードが減ってしまうのでブレーキマスターの交換も行います。
3/18日ムナカタの追記です。
本日は、ブレーキマスターの交換作業を行います。
ブレーキマスターを外したら、サーボ内のフルードをお掃除しておきます。
ブレーキマスターを新旧交代。
ブレーキマスターが外れているので、クラッチフルードの交換も行います。
全量交換して、フルードは綺麗になりました。
ブレーキマスターを取り付けたら、ブレーキを踏みながらしっかりエアー抜きを行います。
交換完了。
続いて、バッテリーチェックを行います。
HEALTH=バッテリーの健康度＝100%で元気いっぱいです(^▽^)/
CHARGE=バッテリーの充電量＝76％です。
オルタネーターの発電不良や配線のアース不良などの可能性があります。
バッテリチェッカーの総合評価は、GOOD BATTERY（グッドバッテリー）でした。
充電量が少ない原因を探るために、オルタネータの発電量を測ってみます。
14.51Vで、オルタネーターは元気いっぱい発電しているようです。
この結果から、アース不良やオルタネーターからバッテリーまでの配線に問題がある可能性があります。
スペアタイヤは、高めに300kp入れておきました。
F-1（ヒューエルワン）は、ドリンクホルダーに入れておきました。
タイヤの空気圧は、240kpに合わせてありました。
これにて、作業が完了しました。
ご来店お待ちしております。
ヽ(*´ω｀*) 3/ 19 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
明日のご来店に合わせてRECS施工しました(｀･ω･´)ゞ
ヽ(*´ω｀*) 3/ 20 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
OGW様ご来店ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
「オバフェンが気になるのよね～」
ボンレーシングさんの7Ｊスタンダードですね！
在庫含め聞いておきます＾＾
フェンダーやフロントカウルも塗装計画中♪
完成したら見せてくださいね＾＾
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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ヒーターコアの漏れは変わらずです。
交換したいですね。。。
ミニモニチェックはノゥフォルト。
マルチ画面も問題ありません。
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水温・吸気温も表示されています。
バッテリー電圧も良いですね。
o2センサーも元気に稼働。
燃調補正も順調にこなしています。
オイル量ok
ガソリン臭は少し強めの中くらい。
ブレーキ・クラッチフルード量ok
今回両方入れ替えます。
ベルトの張り具合もokです。
プラグコードも腐食等ありませんでした。
リザーブタンクのLLC量は少なめです。
「やっぱりかー」
左フロントハブベアリングのガタ大きめ。
こちらは交換ですね。
ブレーキパッド・ローターはまだ大丈夫ですね。
サブフレームのフロント側マウントが剥離しています・・・
走っててキュルキュル聞こえたのはここですね。。
クラッチレリーズからフルード漏れはありませんでした。
右のタイロッドエンドに小さなガタあります。
ナイロンベアリングにも小さなガタあります。
マフラー吊りゴムはクラック等ありませんでした。
燃料フィルターは今回このままで行きましょう。
3/10アズマ追記です
水路洗浄を行っていきます。
ヒーターコアの漏れはやっぱり気になります、、、。
ラジエーターに洗浄剤を投入。
ヒーターバルブを開いて水路全体に洗浄剤を循環させます。
ミニモニを接続してラジエーターに温度計を投入。サーモスタッドの動作を確認します。
エンジン側のセンサーのミニモニと、ラジエーターの温度計にしっかりと差があります。サーモの閉じは良さそうです。
しばらくしてラジエーターに勢いよくクーラントが流れ込んできました。
このときの温度は90℃ サーモの開きもいい感じ。
水温センサーの精度は1℃差で良好です
電動ファンは97℃で動作を開始。
停止は92℃でした。電動ファンの動作も良好ですね。
古い冷却水をすすぎ出します。
ラジエーターコアは詰まりはなく綺麗です。今後もこの状態が維持できるよう定期的な水路洗浄がおすすめです。
LLCと水路保護のためのクーラントブースターを投入。
最後に、水に魔法のリキテックも入れて水路洗浄完了です。
3／13アズマ追記です。
本日は足回りの作業を行っていきます。
まずは左ハブベアリングの交換から。
スイベルハブを取り外します。
ドライブシャフトの傷はあまり深くなさそうですね。
取り外したスイベルハブを分解してお掃除。
ハブベアリングを新品に交換します。
ハブベアリングを交換したスイベルハブを組戻してハブベアリング交換は完了です。
サブフレームフロントマウントも交換します。
サブフレームマウントを交換しました。足りなかった分のスペーサーは追加で装着しておきました。
リアブレーキのカップを交換します。ホイールシリンダーからのブレーキオイル漏れはありませんでした。
ホイールシリンダーは分解してお掃除。
カップキットは今回も国産のものに交換します。
カップキットを交換しました。
本日はここまで、引き続き車検に向けて準備を行っていきます。
3/16アズマ追記です
オイル交換を行います。抜いたオイルの色は濃褐色でした。
茶こしに異物はありませんでした。
ドレンボルトの鉄粉は少なめです。
今回PECSは取り外して点検します。
外したPECSを分解点検。鉄粉量は中くらいでした。
PECSは洗浄して組み直しました。
ブレーキキャリパーエアブロー
足回りの可動部はグリスアップしておきました
今回入れたオイルはプロステージSと万能添加剤のSOD-1です。
3/17アズマ追記です
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この様にすることにより、シリンダー内に入ってきた混合気に火が付きやすくなり燃焼効率が上がります。
クラッチオイルを交換するためブレーキマスターをずらしたところ、、、
ブレーキサーボ内に地底湖発見。どうやらブレーキマスターからブレーキフルードが漏れてしまっているようです。このまま使用し続けるとブレーキフルードが減ってしまうのでブレーキマスターの交換も行います。
3/18日ムナカタの追記です。
本日は、ブレーキマスターの交換作業を行います。
ブレーキマスターを外したら、サーボ内のフルードをお掃除しておきます。
ブレーキマスターを新旧交代。
ブレーキマスターが外れているので、クラッチフルードの交換も行います。
全量交換して、フルードは綺麗になりました。
ブレーキマスターを取り付けたら、ブレーキを踏みながらしっかりエアー抜きを行います。
交換完了。
続いて、バッテリーチェックを行います。
HEALTH=バッテリーの健康度＝100%で元気いっぱいです(^▽^)/
CHARGE=バッテリーの充電量＝76％です。
オルタネーターの発電不良や配線のアース不良などの可能性があります。
バッテリチェッカーの総合評価は、GOOD BATTERY（グッドバッテリー）でした。
充電量が少ない原因を探るために、オルタネータの発電量を測ってみます。
14.51Vで、オルタネーターは元気いっぱい発電しているようです。
この結果から、アース不良やオルタネーターからバッテリーまでの配線に問題がある可能性があります。
スペアタイヤは、高めに300kp入れておきました。
F-1（ヒューエルワン）は、ドリンクホルダーに入れておきました。
タイヤの空気圧は、240kpに合わせてありました。
これにて、作業が完了しました。
ご来店お待ちしております。
ヽ(*´ω｀*) 3/ 19 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
明日のご来店に合わせてRECS施工しました(｀･ω･´)ゞ
ヽ(*´ω｀*) 3/ 20 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
OGW様ご来店ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
「オバフェンが気になるのよね～」
ボンレーシングさんの7Ｊスタンダードですね！
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完成したら見せてくださいね＾＾
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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