HSI様。
前回はタイヤ交換でした。
今回は車検です。
担当 かじかわです。
いらっしゃいませ、こんにちは。
走りの調子は良好のようですが、
コンバーターシールからのオイル漏れがいよいよ酷くなってきました。
停車すると車両の下にオイルが垂れます。
オイル吸着パッドを当てていましたが、とうに限界でした。
こまめに点検して補充もされたようで、オイルの量は問題ありませんでした。
アッパーホースと、
ヘッドガスケットからの水漏れもあるようです。
試乗してみましたが、走って特に気になる点はありませんでした。
最低地上高は基準値が確保されていました。
ECUにフォルトコードは記録されていませんでした。
アイドリング回転数他、良好でした。
MAPセンサー値は正常範囲内でした。
水温センサーと、
吸気温センサーも作動していました。
バッテリー電圧は良好でした。
O2センサーからのフィードバックを受けて、
燃調を補正していました。
下回りを点検します。
ガタやブーツ破れはありませんでしたが、
リバウンドバッファーが切れていましたので交換しましょう。
コイルならずれを防ぐためにも尚の事重要な部品ですが、そろそろラバーコーンに戻しませんか?
ロアーアームのサポートシャフトは回り止めから外れていました。
こちらも要修理箇所です。
シャフトの角度が変わってドライブシャフトと接触していました。
何か起こる前で良かったです。
ATケースはコンバーシールからのオイル漏れが伝ってややオイリーでした。
排気系に目立った損傷はありませんでした。
ハンドブレーキレバーゲイターの破れはありませんでした。
冷却水の量も著しく減っていることはありませんでした。
スパークプラグの焼け具合は良好でした。
今回、車検と合わせてコンバーターシールを交換することになりました。
こんなゴムの輪っかですが、交換にはエンジン脱着を伴います。
現在流通しているシールは品質的に不安が残るものでしたので、キャメルでは型から作り直しました。
耐熱200度のフッ素ゴム製です。
イヤリングにするには少し大きい・・・?
整備も大切ですがそれだけでは退屈なので、電動パワステで快適化なんていかがですか?
物は試しでキャメルのレンタカーに試乗していただきました。
エアーフィルター交換、
左ウインドウレギュレーターオーバーホールと、
ドアシール交換も承りました。
それではお預かりします。
作業完了まで、しばらくお待ちくださいませ。
水路洗浄から取り掛かります。
ヒーターコアは国産品に交換済みでした。
バルブの動きも良好でした。
洗浄剤を水路に循環させます。
サーモスタットの閉じ・開きは良好でした。
高温域における水温センサーの精度も良好でした。
ちょうど、電動ファンが回り始めました。
85度まで下がったところで停止しました。
定期的に洗浄していますので汚れはほとんどありません。
ラジエターとヒーターコアから吸い出した冷却水も綺麗でした。
ラジエター内部も綺麗でした。
3月12日 かじかわ追記
コンバーターシール交換に取り掛かります。
インレットマニホールドを外したところで、ウォーターパイプの腐食を発見しました。
追加作業になりますが交換します。
エンジンステディロッドブラケットが折れていました。
こちらも要修理です。
エンジンを降ろしました。
コンバーターを外しました。
入っていたNTK製のシールは固くなっていました。
リップの部分には気泡でブツブツしていました。
国産シールに交換します。
フッ素ゴムで耐熱200℃の高品質な材料を使って作ってます。。型から起こして国内メーカーで製造したので価格は中国製の10倍ですが・・・コンバーターシールは今回のようにエンジンを降ろしての作業になるのでどうしても高品質なものが欲しかったのです。。
シールはケースとツライチになるところまでしか入れてはいけません。
コンバーターカバーは洗浄して、
防錆塗装をしておきました。
エンジンマウントブラケットは純正品でしたので強化品に交換しました。
マウントもアフター最良品に交換しました。
キックダウンコントローラーからオイル滲みがあったため、
交換しました。
左デフサイドシールを交換しました。
ヽ(*´ω｀*) 3/ 13 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
雨も止んだので鈑金工場へ。
サクッと溶接♪
ツルっとペイント♪
ヘッドを降ろしてガスケットを外しました。
カーボンを落としてから砥石を当てました。
ストレートエッヂを使用して面の歪みが無いかを点検しました。
ヘッド側も、
清掃と、
面の点検をしました。
ブロックとヘッドの洗浄は終わりました。
コンポジットタイプガスケットで交換しました。
トルク管理をして、
バルブクリアランスを揃えました。
インレットマニホールドのウォーターパイプを炙って外して、
ステンレス製パイプに交換しました。
マニホールドも清掃・塗装しておきました。
3月16日 かじかわ追記
シリンダーブロックとATケースを清掃・塗装しました。
ベルト2本を交換しました。
ロッカーカバーガスケットとブッシュを交換しました。
エアーフィルターを交換しました。
LLCとクーラントブースターを入れました。
リバウンドバッファーを交換しました。
リアブレーキシューを交換しました。
ホイールシリンダーはホーニングして、
カップとブーツを交換しました。
シューとドラムの当たり面にはペーパーを当てておきました。
ブレーキフルードを充填して、
エアー抜きをしました。
各部グリスアップしました。
クーラーガスを充填しました。
ラジエター電動ファンの作動を確認しました。
ムナカタの追記です。
本日は、車検へ。
無事に合格しました。
ヒューエル1も積んでおきます。
続いて、ウィンドウレギュレーターのO/H行います。
パネル部分は外しておきます。
レギュレーターを確認していきます。
外して確認してみると、かみ合っているギヤの部分のアイマークがずれてしまっています。
このアイマークがずれてしまうとギヤのかみ合いが悪くなりウィンドウハンドルが固くなってしまう原因になります。
今回は、ギヤがずれてしまっているのでレギュレーター本体を交換します。
新旧交代。
ギヤの部分には、しっかりとグリス入れておきます。
ガラスを抑えているチャンネル部分がかなり錆びついてしまっているのでチャンネルの交換も行います。
ガラスを取り外して、
チャンネル部分を取り外してみると、中は完全に錆びついて朽ちてきていました。
交換時期としては、申し分ないタイミングでした。
ガラスは汚れが多いので水洗いしておきます。
かなり綺麗になりました。
チャンネルを新旧交代。
レギュレーターが入る部分は、グリスしておきます。
交換完了です。
雨漏り防止のためブチルテープで防水加工しておきます。
フィルムも新旧交代。
ドアモールも交換しておきます。
滑りをより滑らかにするために、フッ素オイルも入れておきます。
3/17日ムナカタの追記です。
本日は、破れてしまったドアのモールを交換していきます。
新旧交代。
水抜き用の穴もあけておきます。
交換完了。
タイヤは、積み込んでおきました。
リキテックも入れておきます。
これにて、RECSを残してすべての作業が完了しました。
ご来店お待ちしております。
3月21日追記
『ＲＥＣＳ施工写真』
『ＲＥＣＳ施工写真』
引取でご来店いただきました。。。
オイル漏れが解決してスッキリ・・・
ありがとうございました
LINE限定のおトクなミニの情報などを配信してます♪
Follow @CAMEL_MINI
ツイッターからブログ記事の更新など分かりやすいですよ♪
キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます
ローバーミニ専門店 キャメルオート
http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002
