4月27日 かじかわ追記

























4/28アズマ追記です。

オイル交換を行っていきます。



オイルの量は300mlほど減っています。



オイル粘度低下の目安となるガソリン臭は少なめです；。



走行チェック。ハンドルから手を放して走行すると少し右に流れる感じがありました。




灯火チェック。点灯はOKですが、、、




ブレーキを踏んでいないのにブレーキランプが点灯することがあります。



確認したところ、ヒーターの空気取り入れダクトがブレーキペダルを押してしまうことがありました。
こちらのダクトは取り外してもヒーターの効きに影響しにくいので良かったら取り外しませんか？



クーラーのブロアは風量3が動きません。



ミニモニチェック。エラーコードを記録するフォルトはありませんでした。



マルチ画面の数値は表示されています。

アイドリングが若干高いのと、右下のステップ値が0なのが気になります。
このような場合は二次エアが発生していることが多いです。



マニホールド内の圧力、MAP値は基準値内でした。
二次エアはMAPセンサーから遠いところでおきているようです。




水温、吸気温センサーは計測しています。



電圧は良好です。



O2センサーは元気にぴょこぴょこと計測しています。



燃調二次補正も行われていました。



パーツクリーナーで二次エアーの箇所を調べたところ、インテークマニホールドから発生していました。



インマニを増し締めしてみますが、、、



変化なし、、、　二次エアは止まりませんでした。

二次エアを止めるにはマニホールドガスケットの交換が必要なようです。



リフトアップして下回りを確認していきます。



左のチョックアブソーバーやアッパーアーム周辺がオイルで濡れています。
こちらまでエンジンオイルが来ることはほぼないので、ショックアブソーバーのオイル漏れと思われます。



ドライブシャフトブーツのヒビはまだまだ小さいですね。



右のラックブーツにヒビができていました。今後要観察です。




オイル漏れは前回から引き続きオイルデリバリーパイプ周辺からあるようです。



オイルを抜いていきます。オイルの色は褐色でした。



ドレンボルトの鉄粉は少なめです。



茶こしに異物はありませんでした。



足回りの緩みチェック。気になる緩みはありませんでした。



ブレーキキャリパーはエアブローしてお掃除。



足回りの可動部にグリスアップを行いました。



ミッションけーその油汚れをお掃除。



左のショックアブソーバー周辺も一緒にお掃除しておきました。



左フェンダー内のパイプは外れかけてて遊んでしまっていたようなのでしっかりと固定しておきました。



オイルを入れていきます。今回入れたオイルはASH　PSEと万能添加剤のSOD-1です。



今回も写真つきでオイルカルテを更新しました。



タイヤのエアーをチェックしていたところ、右前のタイヤだけ他のタイヤに比べて空気圧が低くなっています。



確認したところエアバルブの根本からエアーが漏れていました。

こちらはタイヤ屋さんに来てもらい新しいバルブに交換します。

4/29アズマ追記です




本日タイヤ屋さんに来てもらいバルブの交換を行いました。


4/30日ムナカタの追記です。





本日は、マニホールドパッキンからのエアー噛みの対処をしていきます。
PTCヒーターからもエアー噛みしてしまっているのでこちらも対処していきます。




マニホールドガスケットを交換。




PTCヒーターは、取り外してコーキングしておきます。





マニホールド戻す際は、スロットルも調整をしておきます。





組み終わったら、パーツクリーナーでエアー噛みをチェック。
エアー噛みは見られません。




ミニモニでも確認。
左上のアイドル回転数は、理想値である850に近い数字に回復しました。
また、右下のステップ値も39と基準値内に落ち着きました。
これにて、エアー嚙みの症状の処置は完了です。

作業が完了しました。ご来店お待ちしております。








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