もぉ夏来てます・・・？ムナカタです。




前回は、ヘッドライトつかなくなっちゃったぁ。だったTKI様。




今回は、ネイティーをGETしたから見せにきたよぉ～！
というわけではなく、定期的なオイル交換とパッシングができないのよぉ～。とのことでご来店です。




早速、ポケモンを探しに・・・走行チェックいきます！
エンジンミッションは調子よさそうです！





クーラー作動OK。





ホーン・ウォッシャー・ワイパー作動OKです。







灯火チェックもOKです。




ミニモニチェックはNOフォルト。




マルチ画面は、概ね良好です。




マップ値は少々低めですが基準値内です。





水温・吸入空気温度も表示されています。




バッテリー電圧は優秀です。




O2センサーは稼働中です。




燃調補正は順調です。





オイル量はOK。
燃料希釈によるオイルの粘度低下の目安となるオイルのガソリン臭は少なめです。




ブレーキフルード量は基準値まで入っています。





ヒューズは、ブレード化したいですね。。







水回りは、各ホースから滲みが見られます。
水回りのリフレッシュしたいですね。。
また、エンジンをかける前に冷却水量の確認お願いします。





ベルトの張り具合は良好です。




プラグ・プラグコードに腐食等はありません。




リザーブタンクの中身はからの状態です。後ほど補水しておきます。








オイル漏れは、キックダウンスイッチとコンバーターシール側にあります。




あら、何とかしたいなぁ。。
実際にピットで下からのぞくと気になってしまいますね。（笑）








排気系は、特に問題なさそうです。




それではオイルを抜いていきます。
オイルの色は褐色です。




日頃の行いがいいから、鉄粉は少なめよ～し！




茶こしに異物等は見られませんでした。





ドレンは、シールテープとドレンパッキンが二枚入ってるので




シールテープは、巻きなおしてパッキンも2枚とも交換しておきます。




キャリパーのエアーブローをしておきます。




ブレーキパッドも確認。
ブレーキパッドは、まだ大丈夫そうですね。







グリスアップ施工もしておきます。




オイル汚れは綺麗にお掃除しておきます。







足回りに特に気になる緩み等は見られませんでした。






足回りのブーツ・ブッシュは、リバウンドバッファが割れてしまっていました。






足回りに気になるガタは見られませんでした。
タイヤは、溝少なくなってきています。





ラジエータの冷却水量はOKです。
リザーブタンクには、補水しておきます。





今回もいつものPRO-Sのブレンドオイルを入れていきます。
SOD-1は棚落ちしてしまいました。申し訳ございません。




オイルを注入。




エンジン始動。
暖気後にオイル量を確認していきます。




暖気をしている間に、タイヤの空気圧は220kpにしておきます。




そして、オイル量確認。
オイル量OKです。




オイルカルテに追記しておきました。




続いて、パッシングができないとのことなので確認してみるとパッシングはできました。
しかし、コラムカバーに当たってしまっていてパッシングがしにくくなっていました。




コラムチューブの位置を下げて改善することができます。
しかし、もともとコラムカバーのビビリ音に悩んでいたこともあったのでこのままでいこうかなとのことでしたので今回はコラムカバーを外しました。
取り付けの仕方を少し加工して取り付けることでビビり音を減らすことができるのでコラムカバーを取り付ける際は、是非ご相談ください！




その後、納車になりました。
今回もご利用ありがとうございました。
またのご利用をお待ちしております。



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