夏もそろそろ終盤？まだまだ暑い日が続くらしいですよ。石川ですヾ( ´∀｀;;)ﾉ
前回は水回りの整備だったAOY様。
「今回は足回りの整備だぜっ♪」
当初はリアのラバコン～ハイロー～ショックの交換予定でしたが・・・
「フロント回りも全部整備するぞー」ヾ(*´∀｀*)ﾉ
丁度同じタイミングでこの間ショックネガティブマウントブラケット取付したKTO様ご来店で「あれは凄いよ。全然良い。」なんて言っているの聞いちゃったら・・・
「それもよろしく♪」
ラバコン祭りフルコースですね＾＾
作業完了までキャメル代車を可愛がってあげてください＾＾
9/8日ムナカタの追記です。
本日は、リヤのラバコン交換とショックの交換とハイローキットの交換作業行います。
ガソリンタンクを動かすのでガソリンは抜いておきます。
養生をします。
ガソリンタンクはずらしておきます。
タイヤを外して作業開始かと思いきやホイールナットのワッシャーが割れてしまっています。
こちらは、部品発注しておきましたので届き次第交換しましょう。
それぞれ新旧交代。
ナックルジョイントはかじり止めしておきます。
交換後はガソリンを戻して
タイヤはカチンと締めておきます。
9/22日ムナカタの追記です。
本日は、フロントの足回りの整備をしていきます。
サポートシャフトも綺麗にしておきます。
ロアアームは調整式を取り付けていきます。
コマもを入れておきます。
今回テンションロッドも調整式に交換なのである程度全長を調整しておきます。
ブッシュは交換しておきます。
交換完了。
続いて、アッパーアームやコイルサスを外しておきます。
軽くお掃除しておきます。
アッパーアームのグリスもお掃除しておきます。
アッパーアームのシールも交換しておきます。
ラバコン・ハイローキット・ナックルジョイントを交換して行きます。
タワーマウントなどのブッシュも交換しておきます。
サブフレームマウント（リヤ）・リバウンドバッファーも交換して行きます。
各部かじり止めを入れながら作業していきます。
取付完了。
9/23日ムナカタの追記です。
本日はサブフレーム丸マウントの交換をしていきます。
早速取り外して新旧交代。
パッキングピースはもともとの物を使用します。
交換OKです。
続いて、Ｆショックネガティブマウントを取り付けしていきます。
まずリザーブタンクを外していきますが、リザーブタンクの取り付け部が曲がってしまっています。。またかなりネジが錆びってしまって緩みそうにありませんでしたのネジ切って取り外ししました。
続いて、チャコールキャニスターを止めているバンドも取り外します。
取り付け可能なように少し加工しておきます。
ショックのブラケットも摘出。
しかし、滅多の外す機会がないネジのせいなのか固着してしまっていてこちらもねじを切って摘出しました。
その後、タワーマウント側にある取り付け部を取り外してねじ切った部分を修復していきます。
こちらもねじ山補修しておきます。
その後、錆を軽く落として錆チェンジャーで赤さびを黒錆に変身させておきました。
ブラケットを新旧交代。
かっこいいブラケットに変わります！
ショックはカヤバのガスショックを使用していきます。
ショックが効きやすい位置に調整して
取付完了。
チャコールキャニスターは取り付けしておきました。
各部しっかり締めこんでおきます。
ラグナットのワッシャーは曲がってしまっていたり割れてしまっていたりしているので交換しておきます。
カチッと締めこんでおきます。
しかし、締めこんでいるときにタイヤがカタッと動きました。
確認してみると、ナイロンベアリングからコトコト音が出ています。
こちらは、ナイロンベアリング交換ですね。。
本日はナイロンベアリング交換をしていきます。
まず、ラックブーツは深いクラック入っていたので交換いたします。
タイロッドもガタが大きくなっているので交換しましょう。
ナイロンベアリングを摘出。
外すときに割れてしまいました。コトコト音が出ていてガタも出ていましたが見た目には判断付きません。。
それぞれ新旧交代。
しっかりグリス入れておきます。
緩み止めしておきます。
カチッとトルクをかけておきます。
交換完了で、ガタと音はなくなりました♪
9/28日ムナカタの追記です。
本日は、アライメント調整から行います。
車高はフェンダートップ54.5センチで平均的なところに合わせておきました。
ラバコンが馴染むと少し車高が下がってくるのでその際は車高調整しましょう！
ステアリングのロックtoロックを確認。
こちらはOKです。
続いて、ハンドルのセンターを調整しておきます。
現在は少し右にずれていますね。
タイロッドで調整していきます。
ハンドルセンターOKです。
いよいよ、足回りの調整を行います。
トーをほぼ0に調整しておきます。
テスターを使用しながらキャンバーの角度を調整
テンションロッドも同時に調整していきます。
調整して、走行チェックを繰り返し行いました。
走行チェックをしていると、ウィンカーキャンセラーが効きにくい感じがしました。
自分以外の目でも確認してもらうためにマスターに確認していただきました。
そして、アライメント調整完了です。
続いて、リザーブタンクを取り付けていきます。
フロントショックネガマウントを取り付けているのでリザーブタンクの取り付け位置も少し変更します。
ラジエーター・リザーブタンク共に水量はOKです。
各部緩みチェックもきっちりと。
グリスアップ施工もしておきます。
タイヤをカチッと締めこんですべての作業が完了いたしました。
ご来店お待ちしております。
ヽ(*´ω｀*) 9/ 29 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ
AOY様ご来店ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
お仕事お疲れ様です(｀･ω･´)ゞ
久しぶりのミニで足回りががらりと変わっていますのでまっすぐ帰るのはつらいかもしれませんね（笑）
北に行くと秩父。北西に向かうと奥多摩。西に向かうと大垂水峠越えて山梨。
変わった足回りをたっぷり堪能してくださいね＾＾
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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当初はリアのラバコン～ハイロー～ショックの交換予定でしたが・・・
「フロント回りも全部整備するぞー」ヾ(*´∀｀*)ﾉ
丁度同じタイミングでこの間ショックネガティブマウントブラケット取付したKTO様ご来店で「あれは凄いよ。全然良い。」なんて言っているの聞いちゃったら・・・
「それもよろしく♪」
ラバコン祭りフルコースですね＾＾
作業完了までキャメル代車を可愛がってあげてください＾＾
9/8日ムナカタの追記です。
本日は、リヤのラバコン交換とショックの交換とハイローキットの交換作業行います。
ガソリンタンクを動かすのでガソリンは抜いておきます。
養生をします。
ガソリンタンクはずらしておきます。
タイヤを外して作業開始かと思いきやホイールナットのワッシャーが割れてしまっています。
こちらは、部品発注しておきましたので届き次第交換しましょう。
それぞれ新旧交代。
ナックルジョイントはかじり止めしておきます。
交換後はガソリンを戻して
タイヤはカチンと締めておきます。
9/22日ムナカタの追記です。
本日は、フロントの足回りの整備をしていきます。
サポートシャフトも綺麗にしておきます。
ロアアームは調整式を取り付けていきます。
コマもを入れておきます。
今回テンションロッドも調整式に交換なのである程度全長を調整しておきます。
ブッシュは交換しておきます。
交換完了。
続いて、アッパーアームやコイルサスを外しておきます。
軽くお掃除しておきます。
アッパーアームのグリスもお掃除しておきます。
アッパーアームのシールも交換しておきます。
ラバコン・ハイローキット・ナックルジョイントを交換して行きます。
タワーマウントなどのブッシュも交換しておきます。
サブフレームマウント（リヤ）・リバウンドバッファーも交換して行きます。
各部かじり止めを入れながら作業していきます。
取付完了。
9/23日ムナカタの追記です。
本日はサブフレーム丸マウントの交換をしていきます。
早速取り外して新旧交代。
パッキングピースはもともとの物を使用します。
交換OKです。
続いて、Ｆショックネガティブマウントを取り付けしていきます。
まずリザーブタンクを外していきますが、リザーブタンクの取り付け部が曲がってしまっています。。またかなりネジが錆びってしまって緩みそうにありませんでしたのネジ切って取り外ししました。
続いて、チャコールキャニスターを止めているバンドも取り外します。
取り付け可能なように少し加工しておきます。
ショックのブラケットも摘出。
しかし、滅多の外す機会がないネジのせいなのか固着してしまっていてこちらもねじを切って摘出しました。
その後、タワーマウント側にある取り付け部を取り外してねじ切った部分を修復していきます。
こちらもねじ山補修しておきます。
その後、錆を軽く落として錆チェンジャーで赤さびを黒錆に変身させておきました。
ブラケットを新旧交代。
かっこいいブラケットに変わります！
ショックはカヤバのガスショックを使用していきます。
ショックが効きやすい位置に調整して
取付完了。
チャコールキャニスターは取り付けしておきました。
各部しっかり締めこんでおきます。
ラグナットのワッシャーは曲がってしまっていたり割れてしまっていたりしているので交換しておきます。
カチッと締めこんでおきます。
しかし、締めこんでいるときにタイヤがカタッと動きました。
確認してみると、ナイロンベアリングからコトコト音が出ています。
こちらは、ナイロンベアリング交換ですね。。
本日はナイロンベアリング交換をしていきます。
まず、ラックブーツは深いクラック入っていたので交換いたします。
タイロッドもガタが大きくなっているので交換しましょう。
ナイロンベアリングを摘出。
外すときに割れてしまいました。コトコト音が出ていてガタも出ていましたが見た目には判断付きません。。
それぞれ新旧交代。
しっかりグリス入れておきます。
緩み止めしておきます。
カチッとトルクをかけておきます。
交換完了で、ガタと音はなくなりました♪
9/28日ムナカタの追記です。
本日は、アライメント調整から行います。
車高はフェンダートップ54.5センチで平均的なところに合わせておきました。
ラバコンが馴染むと少し車高が下がってくるのでその際は車高調整しましょう！
ステアリングのロックtoロックを確認。
こちらはOKです。
続いて、ハンドルのセンターを調整しておきます。
現在は少し右にずれていますね。
タイロッドで調整していきます。
ハンドルセンターOKです。
いよいよ、足回りの調整を行います。
トーをほぼ0に調整しておきます。
テスターを使用しながらキャンバーの角度を調整
テンションロッドも同時に調整していきます。
調整して、走行チェックを繰り返し行いました。
走行チェックをしていると、ウィンカーキャンセラーが効きにくい感じがしました。
自分以外の目でも確認してもらうためにマスターに確認していただきました。
そして、アライメント調整完了です。
続いて、リザーブタンクを取り付けていきます。
フロントショックネガマウントを取り付けているのでリザーブタンクの取り付け位置も少し変更します。
ラジエーター・リザーブタンク共に水量はOKです。
各部緩みチェックもきっちりと。
グリスアップ施工もしておきます。
タイヤをカチッと締めこんですべての作業が完了いたしました。
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お仕事お疲れ様です(｀･ω･´)ゞ
久しぶりのミニで足回りががらりと変わっていますのでまっすぐ帰るのはつらいかもしれませんね（笑）
北に行くと秩父。北西に向かうと奥多摩。西に向かうと大垂水峠越えて山梨。
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ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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