そろそろ紅葉ドライブの計画をたてなきゃね。石川ですヾ( ´∀｀)ﾉ


去年ヘッドランプが点かず配線修理したMTM様。





「何だか発電がおかしいのよね～」
走行中に10Vになったりするそうです(;´･ω･)





まずはエンジン掛けてみます。
いきなりチャージランプが消えません。。





車内の電圧計は10Ｖ。
これは弱いにもほどがあります。





「いい時もあるんだよね～」





またかけ直してみると今度は12.6Ｖ
高くはないですけど先ほどとは比べ物になりません。





またかけ直してみると今度はチャージランプ点灯。





室内電圧計は11.3Ｖ





バッテリー12.2Ｖ





オルタネーター12.05V





どちらにせよオルタネーターは交換ですね。





このアース線は再利用できるように加工します。





摘出。






オルタネーターカバーは金属疲労で割れていました。





オルタネーター新旧交代の儀。





青いプーリーが涼し気♪
ベルトは再利用しました。





アース線加工。





ベルト張って






コネクターは抜けない様対策して赤テープでグルグル。
赤テープグルグルだけど「喧嘩売ります」ではありません。





プラスチャージラインも取付。
肝はこの鉄箔♪

これなかなか売ってないんですよね～





オルタネーターから





スターターソレノイドまで1本追加です。





オルタネーター交換作業完了です。





エンジンスタート。





車内電圧計は13.3Ｖ・・・低いですね。





オルタネーターは14.34Vありました。





バッテリーの方も14.21Ｖありました。
電圧計が低く表示される様ですね。






一瞬ロービームが点かない？っと思いましたが問題なく点きました。







他灯火チェックokです。






オイル量はok
冷却水はラジエーターに少し補充しました。





点検も完了です。





お気をつけてお帰り下さい♪
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ




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