こんばんはスタッフアズマです。

前回初キャメルでオイル交換だったHND様。



今日はオイル交換と漏れないPECSの装着よろしくね！



お土産ありがとうございます。後で美味しくいただきます。



オイル交換と一緒にミニに手厚いの任意保険を更新します。



オイル交換前に各種点検。



オイル量はOK。



オイル粘度低下の目安となるガソリン臭は強めです。ちょい乗りなどが多くエンジンオイルがあまり温まらない状態だとガソリン臭が濃くなりやすいです。



ヒータージョイントパイプが樹脂製です。いきなりぽっくり折れてクーラント喪失からのオーバーヒートなどの原因となりやすいです。こちらは今回ステンレス製のパイプに交換します。



ブレーキフルードは色が変わってきています。次回車検時に交換おすすめです。



走行チェック　走行中ハブベアリングのような唸り音がしますリフトアップしたときに確認してみます。



クーラーはバッチリ動作しています。




灯火チェック。前後ともしっかりと点灯しています。



ミニモニチェック。エラーコードを記録するフォルトはクランクセンサーが記録されていました。



一過性のもののようです。リセットをしておきます。



マルチ画面の数値は表示しています。



MAPは基準値より低めでした。このような場合はバルブクリアランスが広がっている事が多いです。




水温、吸気温度センサーは計測しています。



ECUに給電している電圧は良好です。



O2センサーは元気にぴょこぴょこと計測しています。



燃調二次補正もおこなわれていました。



タイヤに釘が、、、



幸いクギは短くワイヤーで止まっていました。



ブレーキパッドはまだまだ厚みがあります。



ドライブシャフトはヒビがありますがまだしばらくはやぶけなさそうです。



タイロッドエンドは大きめのガタがあります。ラックブーツの少端部も破れているので両方とも今回交換します。




オイル漏れは前回から指摘のあるキックダウンスイッチ周辺からあります。



オイルを抜いていきます。抜いたオイルの色は褐色でした。



ドレンボルトの鉄粉は少なめ。



茶こしに異物はありませんでした。



オイルフィルターは紙フィルターから磁気式フィルターのPECSに交換します。



PECSに交換。フィルターケースはアルミ削り出しで、ねじ込み式にしたことによりオイル漏れを防ぐ漏れないケースを装着します。




漏れないPECSを装着しました。



足回りの緩みチェック。気になる緩みはありませんでした。



ブレーキキャリパーはエアブローしてお掃除しておきました



足回りの可動部はグリスアップをしておきます



ガタのあるタイロッドとナイロンベアリング、そしてラックブーツを交換します。



タイロッドを取外し。




新しいタイロッドとラックブーツに交換します。




ナイロンベアリングもガタが出てきていたので交換します





ヒータージョイントパイプを樹脂からステンレス製のものに交換しました。



クーラント量はOKです。



オイルを入れていきます。今回も前回と同じくプロステージSと万能添加剤のSOD-1をいれました。



今回も写真つきでオイルカルテを更新しました。



タイロッドを交換したので足回りを調整し直します。
走行チェックしたところ調整無しでちょうどいいところになっていました。



HND様にも走行チェックしていただきます。

結果はバッチリOKとのこと。ありがとうございます。




今回交換したオイルフィルターとヒータージョイントパイプの漏れがないか再確認。漏れはありませんでした。



カレンダー内でのお気に入りはシビック！HND様もキャメルカレンダーをゲットです。



オイル交換と足回りのガタ退治で気持ちよく走れますね！

ありがとうございました。またのお越しをお待ちしております。


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