曽根です。


KBY様　もう2年経ったんですね・・・・・

前回のご来店も車検でしたよね♪



ということで・・・・今回も車検です。



室内保管だから2年前の状態のままですね・・・



室内も良い状態を保ってます。。。



そして‥今回も2年で760㎞しか走ってませんね・・・



走行距離とMINIへの愛情は比例しないんだよ・・・♪

長く乗りたいから前回指摘された問題点はちゃんと直すからね。

●　オルタネーターからの異音がでてるからブラックオルタに交換ね。

●　サーモスタットの密閉が悪いって言われてたから今回もダメなら交換

●　水温センサーがボケ始めてるとも言われてたね。。。今回チェックしてダメなら交換

●　走ってなくてもオイルはもちろん交換してね・・

という感じのメニューで進めます

ヽ(*´ω｀*)  3/  石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ





車検と言えば最低地上高。






バッチリ優等生です＾＾





エンジンルーム内は。






オイル量ok
ガソリン臭は少なめです。





ブレーキフルード量もokです。





メインリレーは固定しておきたいですね。





エアフィルターは交換しましょう。





ベルトはまだまだ大丈夫そうですね。





ラジエーターの冷却水量okです。






ワイパー・ウォッシャー・ホーン作動ok





ACブロアは回っていますがルーバーから風が出て来ません。
中のダクトが外れているのかもしれません。

コンプレッサーが入らないので一度真空チェックしてガス入れてみたいですね。





ヒーターブロアの作動okです。





空き缶は捨てておきました(｀･ω･´)ゞ






走行チェック。
タペット音が少し大きめですね。





ハザードスイッチは接点があまり良くなさそうです。







灯火チェックokです。





ミニモニチェックはノゥフォルト。





マルチ画面も問題ありません。





map値も基準値です。






水温・吸気温も表示されています。





バッテリー電圧も良いですね。





o2センサーも元気に稼働。





燃調補正も順調にこなしています。








排気系はダウンパイプの蛇腹部の網がいなくなっている他は問題なさそうです。






特にガタはありませんでした。






タイミングカバー側にオイル滲み少々あります。






追加ロアステディーのブッシュは交換したいです。





ブレーキパッドはまだ大丈夫です。





Pバルブにフルードの滲みはありませんでした。





ブレーキホースはクラックというかささくれみたいになっています。





オイルフィルターケースからの漏れはありませんでした。





フロントタイヤは元気ですが。。。





リアタイヤは使用限界をとっくに超えています。
2本交換してフロントへ持っていくと丁度良さそうですね。


3/3日ムナカタの追記です。




本日は、水路洗浄作業をしていきます。
まずは、ラジエーター洗浄剤をいれて各種点検をしていきます。





ヒーターバルブの動きは良好。
ヒーターコアに過去に漏れた形跡は見られません。




サーモの密閉は良好です。
密閉することで暖気を助ける働きがあります。





サーモは88度で全開になりラジエーターに冷却水が流れ込んできました。
こちらの動作は良好です。







続いて、95度で電動ファンが作動を開始して90度で停止しました。
電動ファンの動作OK。
電動ファンが作動する高温域でも水温センサーの精度も良好。




点検後は、洗浄作業をしていきます。
冷却水の汚れは少なめ。




ラジエーター・ヒーターコアも洗浄。
どちらも綺麗です。




ラジエーターコアも綺麗です。





LLCとクーラントブースターを入れて水路のエアー抜きをしておきます。




リザーブタンクの中身も全量交換しておきました。


3/4日ムナカタの追記です。




本日は、オイル交換からしていきます。
オイルの色は茶褐色。




ドレン鉄粉は少なめと中くらいの間くらいです。




茶こしに異物等は見られません。




ドレンは綺麗にしてパッキンは交換しておきます。






PECSの点検も行います。
網にゴミはありません。
コアの鉄粉量は少なめです。




点検後は清掃します。





パッキンも交換しておきます。




パッキンは奥まで押し込んでおきます。




この機会に清掃。




ミッションケースはお掃除しておきます。




キャリパーはエアーブローしておきます。







グリスアップ施工もしておきます。







緩みチェックもしていきます。






オイルはPRO-SのブレンドオイルにSOD-1で入れておきます。




注入。




オイル量OK。




オイルカルテに追記しておきました。




続いて、リヤブレーキのカップ交換をしていきます。




ブレーキダストは少なめです。




フルード漏れも見られません。




ピストンを外してペーパーで磨いておきます。




カップは国産のカップキットで組みます。




シリンダーは、ホーニングしておきます。





バックプレートはエアーブローとクリーナーで掃除しておきます。




ドラムダスト飛ばしておきます。




各部お薬しながら組んでいきます。




ブレーキシューもペーパーかけておきます。




アジャスターで調整。





ペイントをして






ブレーキラインのエアー抜きをしておきます。




フルードも綺麗になりました。





続いて、オルタネーターを交換。





プラスチャージラインを増設します。
また、プラスチャージラインに鉄箔を巻くことで電気がピュッと・・・なるようにおまじない。。




ベルトもこのタイミングで交換します。




交換完了。




交換後、オルタネーターの電圧を測定してみると元気いっぱいです♪
気になっていた音はマシになりましたがまだ少し出ています。




微弱なので特別ツールで確認。




テンショナプーリーのベアリングから音が出ているようです。




ベアリングを交換。




交換OK。




嫌な音は消えました♪









点火系も点検します。プラグ・プラグコードを点検。
プラグはインデクシングで組み付けます。







デスキャップ・ローター共に問題なし。





エアーフィルターは交換。






バッテリーチェックは優秀です。





スペアタイヤは300kpaでエアー充填しておきました。

本日はここまで。


ヽ(*´ω｀*)  3/ 5 石川の追記です。 (*´ω｀*)ノ


タイヤマン登場。





「お待たせ♪」
SP65j入荷＆取付しました。


3/17日ムナカタの追記です。




本日、納車前に燃焼室洗浄のRECSの施工をしておきます。
RECSによる燃焼室洗浄は、カチカチになっているカーボンをお薬の力で柔らかく燃えやすくして2週間から300kmの間効果が続くというものになります。
なのでこの間にガンガン走って燃焼室を綺麗にしましょう！
ちなみに、一気にカーボンがはがれることはなく徐々に燃えやすくしていくことがミソなんだとか！！




その後、水に魔法のリキテックを入れておきました。




その後、ご来店していただき納車になりました。
今回もご利用ありがとうございました。
またのご利用をお待ちしております。



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