やっと梅雨入り。水不足も困るけど雨も正直困るのよね？石川です(´ω｀*)b
前回はタイヤ交換だったSZK様。
「走行中にいきなりストールしたのよねー」
そのまま保険のレッカーサービスで搬入です。。
一体どうしちゃったんでしょう？
キーをひねる。
ACCは反応なし？
onでチャージランプ他点灯。
セルモーターは回りますがタコメーターの針は不動。
ミニモニが繋がらないのはたまたまか？カマタマカ？お腹すきました。
ステレオは無反応。
何が起きているのでしょう？
遅れてSZK様登場。
「レッカー乗せてくれないんだもん。」
そういう決まりなんだそうですよ。
「ついでにさー」
ドアトリムも交換する事に＾＾
早速オーダーしておきます。
「んじゃーよろしくね。」
かなりゆっくりめでお待ちください。
7月2日追記
曽根です
燃料ポンプが動かない・・ECUにも電源が行ってなさそう・・とのことです。
ECUへ電源供給するメインリレーの前のスローブロウヒューズには電源来てますね。。
ECU 燃料ポンプへ電源供給するメインリレーへのコネクターまで電源来てました。。
ＩＧキー回してイグニッションON・・
メーター内のチャージランプも油圧警告灯も点灯しません。。ＩＧ電源が入らないようです
もう一段回してACC
ACCのシガソはOK
シートベルト警告灯も点灯します。。。
イグニッション電源がどこで途絶えるのかまずはIGキーから点検してもらうことにします。
7/7アズマ追記です
ECUやメーターの動作に影響する配線がないか配線図とにらめっこ。
ECUの電源はここのヒューズを通り動作しています
他に同じヒューズを使う配線がないか確認したところメーターの電源も同じヒューズを通っています。
ヒューズボックスを開けてヒューズを確認したところ切れたヒューズがありました。
切れ方をみると、ショートなどで急激に切れた感じではなく、高負荷でゆっくりと溶解して切れた感じです。
新しいヒューズに交換。
メーターの動作OK。
エンジンも無事始動しました。
念の為ヒューズボックスの裏を確認。
1本配線を分岐していますがこちらはヒューズより電源側なので、ヒューズ切れの原因とは無関係です。
他に切れた要因がないか調べてみます
7/8アズマ追記です。
本日車両を動かそうとしたところ5ｍほど走行したところでエンスト。
ヒューズの切れ方をみると今度はショートできれた感じです。
メーター側でなにか悪さしていないか配線を外してみてチェック。
ヒューズは切れてしまいました。メーター側ではないようです。
メインリレーのカプラーを外しイグニッションキーをONにするとヒューズは切れていません。
リレーの不良？テスト用を装着して再度イグニッションキーをONに。
ヒューズは切れちゃいました。
メインリレーではないとするとECUの不良なのでしょうか？こちらもテスト用に交換してみます。
しかし、ヒューズは切れてしまいました。
残りの考えられる箇所は配線です。養生を剥がし短絡している箇所がないか確認してみます。。
被膜が破れて銅線が露出している配線がありました。ここでショートしていたのでしょうか？
露出していた箇所を保護しておきました。
配線を養生し直しました。
アイドリングと走行チェックを行いましたが今のところエンストしていません。
引き続きエンストのチェックとオイル交換を行っていきます。
7/11アズマ追記です
オイル交換のためオイルを抜いていきます。抜いたオイルの色は濃褐色でした。
ドレンボルトの鉄粉量は少なめです
茶こしの異物はカーボン片がありました。
オイルを入れていきます。今回入れるオイルはアンチエイジングオイルの予定でしたが不足してしまったので同粘度のプロステージをブレンドしています。添加剤はSOD-1を添加しました。
ミニモニチェック、エラーコードを記録するフォルトはありません。
マルチ画面の数値は計測されています
MAPは基準値内です
水温、吸気音センサーは計測しています。
ECUに供給されている電圧はもう少し高くなって欲しい感じ。
O2センサーは元気にぴょこぴょこと計測しています。
燃調二次補正も行われていました。
オルタネーターの発電量は14.16Vと十分発電していました。
今日もしばらくエンジンをかけていましたがストールの症状はありませんでした。
7月21日追記
曽根です
あまり遠くまで行かないようにキャメルの周りを周回しながらテスト走行してます。。。
10分位走行してますが止まりません。。。
7月26日追記
時々エンジンは掛けてますが止まりません。
走り出すと止まる症状が多かったので時間を見つけては少しづつ走ってテストしてます。。
ストールしても良いようにキャメルの周りをぐるぐると周回テストです。
7～8周走りましたが快調です。。
ハーネス内で被膜が剥がれてた配線・・・あれが原因だったのかな。
これで様子見て乗っていただこうと思います。。
ヽ(*´ω｀*;) 8/ 4 石川の追記です。 (*´ω｀；)ノ
走行チェック。
今日も40℃超えていますが・・・
体感少し涼しくなります♪
ストールの現象ありませんでした。
折曲厳禁。
デルタさんから宝物到着しましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
天張りと比べるとかなりシックなデザインになりましたね＾＾
さようならのトリム。
後ろから交換作業開始。
雰囲気変わりますね♪
防水シートもしっかり貼って。
スッキリ生まれ変わりました♪
もちろん左側も。
これにて作業完了です(｀･ω･´)ゞ
ご来店の日程が分かりましたら教えてください。
ヽ(*´ω｀*;) 8/ 8 石川の追記です。 (*´ω｀；)ノ
「迎えに来たぜー」
ピシッとしてるトリムは気持ちが良いですよねー(´ω｀*)
「これでお盆は走り回ｒ・・・たらいいなぁ」
倒れない様お気を付けくださいね(;´･ω･)
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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「走行中にいきなりストールしたのよねー」
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一体どうしちゃったんでしょう？
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ACCは反応なし？
onでチャージランプ他点灯。
セルモーターは回りますがタコメーターの針は不動。
ミニモニが繋がらないのはたまたまか？カマタマカ？お腹すきました。
ステレオは無反応。
何が起きているのでしょう？
遅れてSZK様登場。
「レッカー乗せてくれないんだもん。」
そういう決まりなんだそうですよ。
「ついでにさー」
ドアトリムも交換する事に＾＾
早速オーダーしておきます。
「んじゃーよろしくね。」
かなりゆっくりめでお待ちください。
7月2日追記
曽根です
燃料ポンプが動かない・・ECUにも電源が行ってなさそう・・とのことです。
ECUへ電源供給するメインリレーの前のスローブロウヒューズには電源来てますね。。
ECU 燃料ポンプへ電源供給するメインリレーへのコネクターまで電源来てました。。
ＩＧキー回してイグニッションON・・
メーター内のチャージランプも油圧警告灯も点灯しません。。ＩＧ電源が入らないようです
もう一段回してACC
ACCのシガソはOK
シートベルト警告灯も点灯します。。。
イグニッション電源がどこで途絶えるのかまずはIGキーから点検してもらうことにします。
7/7アズマ追記です
ECUやメーターの動作に影響する配線がないか配線図とにらめっこ。
ECUの電源はここのヒューズを通り動作しています
他に同じヒューズを使う配線がないか確認したところメーターの電源も同じヒューズを通っています。
ヒューズボックスを開けてヒューズを確認したところ切れたヒューズがありました。
切れ方をみると、ショートなどで急激に切れた感じではなく、高負荷でゆっくりと溶解して切れた感じです。
新しいヒューズに交換。
メーターの動作OK。
エンジンも無事始動しました。
念の為ヒューズボックスの裏を確認。
1本配線を分岐していますがこちらはヒューズより電源側なので、ヒューズ切れの原因とは無関係です。
他に切れた要因がないか調べてみます
7/8アズマ追記です。
本日車両を動かそうとしたところ5ｍほど走行したところでエンスト。
ヒューズの切れ方をみると今度はショートできれた感じです。
メーター側でなにか悪さしていないか配線を外してみてチェック。
ヒューズは切れてしまいました。メーター側ではないようです。
メインリレーのカプラーを外しイグニッションキーをONにするとヒューズは切れていません。
リレーの不良？テスト用を装着して再度イグニッションキーをONに。
ヒューズは切れちゃいました。
メインリレーではないとするとECUの不良なのでしょうか？こちらもテスト用に交換してみます。
しかし、ヒューズは切れてしまいました。
残りの考えられる箇所は配線です。養生を剥がし短絡している箇所がないか確認してみます。。
被膜が破れて銅線が露出している配線がありました。ここでショートしていたのでしょうか？
露出していた箇所を保護しておきました。
配線を養生し直しました。
アイドリングと走行チェックを行いましたが今のところエンストしていません。
引き続きエンストのチェックとオイル交換を行っていきます。
7/11アズマ追記です
オイル交換のためオイルを抜いていきます。抜いたオイルの色は濃褐色でした。
ドレンボルトの鉄粉量は少なめです
茶こしの異物はカーボン片がありました。
オイルを入れていきます。今回入れるオイルはアンチエイジングオイルの予定でしたが不足してしまったので同粘度のプロステージをブレンドしています。添加剤はSOD-1を添加しました。
ミニモニチェック、エラーコードを記録するフォルトはありません。
マルチ画面の数値は計測されています
MAPは基準値内です
水温、吸気音センサーは計測しています。
ECUに供給されている電圧はもう少し高くなって欲しい感じ。
O2センサーは元気にぴょこぴょこと計測しています。
燃調二次補正も行われていました。
オルタネーターの発電量は14.16Vと十分発電していました。
今日もしばらくエンジンをかけていましたがストールの症状はありませんでした。
7月21日追記
曽根です
あまり遠くまで行かないようにキャメルの周りを周回しながらテスト走行してます。。。
10分位走行してますが止まりません。。。
7月26日追記
時々エンジンは掛けてますが止まりません。
走り出すと止まる症状が多かったので時間を見つけては少しづつ走ってテストしてます。。
ストールしても良いようにキャメルの周りをぐるぐると周回テストです。
7～8周走りましたが快調です。。
ハーネス内で被膜が剥がれてた配線・・・あれが原因だったのかな。
これで様子見て乗っていただこうと思います。。
ヽ(*´ω｀*;) 8/ 4 石川の追記です。 (*´ω｀；)ノ
走行チェック。
今日も40℃超えていますが・・・
体感少し涼しくなります♪
ストールの現象ありませんでした。
折曲厳禁。
デルタさんから宝物到着しましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
天張りと比べるとかなりシックなデザインになりましたね＾＾
さようならのトリム。
後ろから交換作業開始。
雰囲気変わりますね♪
防水シートもしっかり貼って。
スッキリ生まれ変わりました♪
もちろん左側も。
これにて作業完了です(｀･ω･´)ゞ
ご来店の日程が分かりましたら教えてください。
ヽ(*´ω｀*;) 8/ 8 石川の追記です。 (*´ω｀；)ノ
「迎えに来たぜー」
ピシッとしてるトリムは気持ちが良いですよねー(´ω｀*)
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倒れない様お気を付けくださいね(;´･ω･)
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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