そろそろホントに浜名湖ミニデイの準備しなくちゃ!石川です(;´・ω・)


お天気の良い本日。
SZK様が初のご来店。


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「オイル交換よろしくね~♪」


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綺麗なチャコールグレーですね^^


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ちょっと車高低めです。


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オイル交換作業開始です。


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オイル量ok。
ガソリン臭は中くらいです。

チョイ乗りが多かったりするとオイルにガソリンが混ざりやすく飛びづらいです。


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ブレーキマスターのフィラーキャップにつながる配線がポロリ。
あとで直しておきます。


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ブレーキ・クラッチフルード量はokですが。。。
かなり変色著しいですね。


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クーラーコンプレッサーのヒューズから何かの配線が出ています。


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バルクヘッドを通って車内へ。
何の配線でしょう?


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バイパスホース周りに少しLLCの滲みがあります。
急激に減る様な感じではありませんが要注意です。


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エンジンの振れはありませんでした。


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オルタネーターのベルトは少し緩めです。


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ブレーキに違和感があるとの事。
あとで注油しておきます。


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窓の開閉は固いですね。。。
ガラスチャンネルの交換お勧めです。


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走行チェック。


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ミッションのシンクロ調子良いですね^^
低回転の時に少し失火する様な感じがします。


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AC・ヒーターブロアの作動okです。


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灯火チェックokです。


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ワイパーブレードは切れていませんでした。


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電動ファンは元気に回っています。


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ミニモニチェックはノゥフォルト。
故障コードは入っていませんでした。


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マルチ画面。
左上から
・エンジン回転数 エンジンの回転数を rpm 単位で表示【858rpm】(理想は850rpm)
・アイドルスイッチ 現在アイドリングかどうかの認識。【I=アイドル】
・o2フィードバック 燃調の2次補正状態。【C=補正している。】
左下から
・スロットル電圧 スロットル開度を電圧表示。【0.54V】
・ステッパー値 ステッパーモーターの現在地。【63】

特に問題ありません。


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MAP SENS - マニホールド絶対圧力(MAP)センサーの値をkpaで表示。エンジンがかかっていない場合は大気圧(90~100kpa)を表示します。

アイドリング時【32kpa】は正常範囲内です。


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水温・吸気温も表示されています。
一度水路洗浄のスリーチェックで水温センサーの精査お勧めです。


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バッテリー電圧も良いですね。


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O2 SENSOR - O2センサーの電圧およびその状態を表示。アイドリング時は0.4V以下(リーン)~0.6V以上(リッチ)を常に上下しています。

今日も元気に動いていました。


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SHORT FT - Short Term Fuel Trimの略でECUの学習項目の短期的なフィードバック制御の状態を表示。
O2センサーや水温センサーなどの情報を元に燃料の調整。100%はデフォルトの燃調。
右下の 【CL】はClosed(フィードバックをしている状態)

特に問題ありませんでした。


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左の窓も開閉固いですね。


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ブレーキマスターの配線直しました。


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点火系は一新お勧めです。


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リザーブタンクの冷却水量はほぼ空でした。
後で補充しておきます。


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インナーフェンダーにクラックありました。
今日はマーク付けましたので今後要観察です。


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油汚れは少ないですね。


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オイル抜きます。
ドレーンの鉄粉量は中~多め。


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茶こしには樹脂片多数とカーボン粒もいました。
樹脂片はベアリングのリテーナーかと思います。


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ドレーンがかなり固かったので補修しました。


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まだ大丈夫そうですね。


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ドレーンの鉄粉と茶こしの様子を確認。
お早めにPECS取付お勧めです。


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エステル系添加剤のSOD-1添加します。
このSOD-1には色々な効能がありますが、その中でも温度による粘度変化を抑え、夏の渋滞、サーキット走行などの高温・高負荷条件下でも油膜切れを防ぎ機械内部を保護してくれるミニにとって嬉しい効能も魅力の一つですね♪
通常のオイル交換時に添加して走行するだけで汚れ(スラッジ)をSOD-1の強力な洗浄作用により還元洗浄します。これ以上安全な洗浄方法はありませんね。


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ブレーキはまだ大丈夫です。


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足回りは・・・ラバコン祭りお勧めです。


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次回はPECSですね^^


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クラッチレリーズ・Pバルブにフルード滲みはありませんでした。


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右前の足回り。


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ドライブシャフトのアウターブーツに深いクラックがあります。
おそらくそんなに遠くない将来に切れますので早めの交換お勧めです。


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ラックブーツは完全に切れています。
こちらも要交換です。


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左前の足回りは。


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同じくアウターブーツに深いクラックがあります。


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ラックブーツもそろそろ切れそうです。


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排気系は問題なさそうです。


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リアの足回りは特に問題ありません。
強いて言うのならラバコンおすすめです。


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グリスアップ&キャリパーエアブロー施工。


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ドレーンのパッキンが潰れすぎて中々取れませんでした。


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何度か繰り返し使った形跡がありました。
ガスケットは基本的に再利用不可です。


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本来カッパーガスケットですがキャメルでは非金属の柔らかいタイプのガスケット使用します。


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ネジ補修したので肌まで手で楽に締まるようになりました。
ミッションケースがアルミ製なのでここは気を使いたいところです。


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特に緩みはありませんでした。


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タイヤの空気圧は220kpaで揃えておきました。


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タイヤは一見問題なく見えますが。。。


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まだ製造から4年なので古くもありませんが。。。


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環境によってはクラックが入る事があります。
このクラックは見た目より深くバーストの原因になるのでお早めの交換お勧めです。


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リザーブタンクに冷却水補充。


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ラジエーターの冷却水量はokでした。
ただかなり薄く見えますので点検の為にも一度水路洗浄お勧めです。


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オイル注入。
今回はキャメルでダントツ一番人気の組み合わせ。
SOD-1+WAKO'S PRO-S プロステージS40ですヾ(*´∀`*)ノ


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次回のオイル交換は来年の4月か46,625㎞です。


オイルカルテ


今回初のオイル交換だったのでオイルカルテを作りました(`・ω・´)ゞ
次回以降も写真付きで追記していきます。


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エンジンスタート。


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オイル交換作業完了です。


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ブーツの状態の確認。
「こりゃヤバそうだねー」


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ブレーキペダルは注油しておきました。


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これから楽しくショッピングなSZK様。
「ここからここまで頂戴♪」って言っちゃダメですよ^^

ありがとうございましたヾ(*´∀`*)ノ


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