AOK様今回の車検で構造変更もしちゃうぜ！ : スタッフブログ

てるてる坊主の効果は如何に？今週末は晴れて欲しい石川です(;´･ω･)

前回は初キャメルで点検だったAOK様。

今回はロードサービス搬入です(´；ω；`)ｳｩｩ

「タイヤがフェンダーに当たっちゃうのよねー」と言っていましたよとローダーマン。
少し車高は上げるようですね。

今回ローダーで来たのは始動不良。

ライトスイッチは浮いちゃっていますね。。。
このスイッチ付ける時は少しパネル側を加工しないと入らないですよね。

バッテリーチェック。

要チャージ+再チェック。。。

まずは充電します(｀･ω･´)ゞ

ヽ(*´ω｀*) 11/ 5 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ

フル充電ヾ(*´∀｀*)ﾉ

これでバッテリーが元気になっていればいいのですが・・・

おぉ！
完全復活ですヾ(*´∀｀*)ﾉ

がしかしエンジンはかかりません。
ソレノイドのカチ音はしますがセルは回りません。

一応手ではクランクシャフトは回るのでスターターを交換してみます(｀･ω･´)ゞ

エンジンがかかったら水路洗浄スリーチェックをしてからお見積りします。

11/19アズマ追記です。

スターターモーターを交換していきます。

新旧交換の儀。

新しいスターターモーターを装着。。。

これでエンジンが始動するかと思ったのですが動きません、何か他に原因があるのでしょうか？

新しいスターターモーターを外して動作チェック。問題なく動きます。

新しく取り付けたスターターモーターをよく確認してみると何やら接触している形跡がありました。

相手側のコンバーター側も確認したところ同じような跡が、、、

どうやら新しいスターターモーターはコンバーターに当たってしまいその抵抗で回らないようです。

新しいスターターの取付面からピニオンギアのカバーまでの長さを測ると16mm

純正のスターターは9mmでした。7mmも厚みが違うのであたってしまったのですね。

部品屋さんに確認したところ新しいロッドのスターターで同様の案件が発生しているようでした。問題ないロッドのものを発送してもらい再度スターターモーターを交換します。

11/21アズマ追記です

新しいスターターモーターが到着しました。

取付面の高さは問題ありません。

スターターモーターを取り付けていきます。

スターターモーターを装着しました。

新しいスターターモーターを装着後クランクは回りますがエンジンが始動しません。

インジケーターをつなげて燃料ポンプの動作をチェック。

インジケーターは点灯しません。燃料ポンプに電源が行っていないですね。

ヒューズまでは電気が来ています。

ここで再度エンジンを回したところエンジンが指導しました。

ヒューズ付近のギボシが焦げてしまっていますね。ここが接点抵抗になったものと思われます。

ギボシ部分をハンダで固定するのと燃料ポンプにリレーを取り付けて配線を保護することをおすすめします。

11月21日追記

エンジンが掛かるようになったので水路洗浄＆スリーチェック始めます。

水位が若干低めなのはリザーブタンクとの間にエア漏れがありそうです

ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始

水温が上昇するまでの間に室内のヒーターコアの漏れチェックします

漏れはありませんでした

ヒーターコアの洗浄ができるようにバルブは開けておきます

エンジン側の水温センサーは55℃まで上昇してますが

ラジエターに挿した温度計15℃をキープしてますのでサーモスタットの密閉は良好です。

水温センサーが77℃を超えたあたりでラジエターの温度も上昇。。。

サーモスタットが開き始めたようです。

水温センサー80℃　ラジエター76℃・・・

ラジエターに勢いよく流れ込んでくるのが見えます

このサーモスタットの開弁温度はキャブ車用の74℃の可能性があります。

インジェクション車は正しい燃調を維持するためには寒くても88℃以上をキープするためにサーモスタットは88℃を使用する必要があります。

電動ファンの作動チェックのために更に水温を上げます

水温センサーの温度精度は正常です。。

100℃近くなってきたのでラジエターキャップは締めておきます

102℃で・・・

電動ファンが回り始めました。

97℃まで下がったところで

ストップ。。

スリーチェックはサーモスタットの開弁温度が低すぎる以外は正常でした。

バイパスホースを外して給排水しながら濯ぎます

汚れは少ないですね。。。

ラジエター口から逆流で吸い出します...

次にバイパスホースをクリップで止めてヒーターコアだけから逆流で吸い出します。

汚れが滞留しやすいヒーターコアからの排水も綺麗でした。

バイパスホースは外した状態でエアが抜けるようにして一気にクーラントを注入してラジエターの詰まりをチェック・・・

やや詰まり気味の感じです。。

クーラントブースター注入。。。

サーモスタット交換に備えて冷却水は少な目に入れておきます

リザーブタンクに注水しておきます

ヽ(*´ω｀*) 11/ 22 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ

水路洗浄も終わったので。

車検の下見＆お見積りします(｀･ω･´)ゞ

ルーカスミラーに丸いサイドマーカーは対策が必要になります。

灯火チェック。
リアフォグが点きませんが。。。

2色テールに変更になるのでリバースランプにかわりますね。

点検している間にもオイルがポタポタ(´；ω；`)ｳｩｩ

左右の油汚れも多いですが。。。

一番漏れの量が多いのはフィルターケース。
ここはAT用漏れないオイルフィルターケース PECS付きにしましょう＾＾

キックダウンスイッチからもオイル漏れあります。
ドライブシャフト抜く時は一緒に交換お勧めです。

排気系は問題なさそうです。

ゲイターブーツは交換しましょう。

左右のタイロッドエンドに小さなガタがあります。

ブレーキパッドの残りはまだありますが。。。
ローターと共にちょっと古いです。

Pバルブにフルード滲みはありませんでした。

大きなガタやブーツ切れはありませんでした。

ミニモニチェックはノゥフォルト。

マルチ画面も問題ありません。

map値も基準値です。

水温・吸気温も表示されています。

バッテリー電圧はかなり低いですね。。。

オルタネーター14.48Vありますのでまずは簡易アーシングおすすめです。

o2センサーも元気に稼働。
燃調補正も順調にこなしています。

順次車検作業に入りますがピットがかなり立て込んでいるのでお時間がかかります。
気を長めにお待ちくださいm(__)m

2色テールなどはオーダーしました。

12/1アズマ追記です。

テールランプを3灯から2灯に交換します。

テールランプを取り外し。

2灯テールランプに交換しました。

左のテールランプ交換は燃料タンクをずらして交換します。タンクネックシールは劣化していたので一緒に交換しました。

二灯テールになりリバースランプがなくなったので新規に吊り下げ式リバースランプを装着しました。

点灯の動作OKです。

12/3アズマ追記です。

燃料ポンプの配線を直します。

更にリレーを入れて配線の保護を行います。

燃料ポンプにリレーを装着しました。

簡易アース線を取り付けました、より効率よくバッテリーを充電できるようになります。

プラグチェック。黒いです。

プラグの番手を確認したところあっていないようですね。

適切な番手のプラグに交換します。

ロッカーカバーを取り外し。

ガスケットは新しいものに交換します。

バルブクリアランスもちょうせいしました。

サーモスタッドは交換するため取り外し。

今までは82度のサーモが入っていたようです。

新しいサーモスタッドは88度のものを装着します。

サーモスタッドを装着しました。

オイル交換のためオイルを抜いていきます。抜いたオイルの色は濃褐色でした。

茶こしフィルターに異物はありませんでした。

ドレンボルトの鉄粉量は中くらいですね。

今回オイルフィルターは磁気式フィルターのPECSに交換します。更にフィルターケースは漏れ防止の専用設計、漏れないフィルターに交換します。

漏れないPECSを装着しました。

オイルを入れていきます。今回入れたオイルはプロステージSと万能添加剤のSOD-1です。

ブレーキキャリパーをエアブローしてお掃除しました。

カップキットを交換します。新しいカップキットは高品質な国産品を装着しました

サイドブレーキゲイターブーツは新しいものに交換しておきます。

燃料フィルターは新しいものに交換しました。

車検の準備ができました。次は構造変更検査を受けに練馬車検場に行く予定です。

12/6アズマ追記です。

ガラス屋さん登場。ガラスモールの交換を行いました。

ヽ(*´ω｀*) 1/ 6 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ

あけましておめでとうございます。

先にオーバーフェンダーを鈑金工場へ。

ヽ(*´ω｀*) 1/ 7 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ

本日鈑金工場へ入りました(｀･ω･´)ゞ

ヽ(*´ω｀*) 1/ 10 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ

工場から写真が届きました。

元のオーバーフェンダーがナッターで付いていたので処理。

新しいオーバーフェンダーにはピラーモールの逃げが無かったので加工。

ほか諸々予定より加工工数かかってしまいましたが。

最後にクリア重ね塗りでカーボン綾織グレードアップ♪

早くリクルートスタイルから戻したいですね＾＾

次はいよいよ構造変更です♪

つづく。

1月１９日～２０日　児太朗です。
構造変更⁽継続検査）です。
２０日に予約出来ましたので１９日に準備します。
燃料も１０リッター給油　積載車に載せておきます。

２０日朝一で練馬陸事へ向かいました。

構造変更の場合は車重も計ります　積載物は一度出しておきます。

受付を済ませて検査ラインに並びます　
初めは５コース検査後に２コースです。

ここで問題発生！
車高調整してきたのにエキパイのフロント側が１ｃｍ低いと指摘されました。
車高調整用の工具は持っていないので練馬陸事付近の予備検査屋さんや整備工場
に相談しましたが結果的に車高調整出来ませんでした。

１６時までに戻れれば受けられるのですが　(-_-;)
陸事受付に相談して２４日に再検査となりました。
再整備。再点検して再検査を受けます。

本日の作業はここまで

つづく

１月２４日金曜日　児太朗です。
本日は練馬陸事持ち込みで構造変更　再検査です。

車高を再調整したのでもう一度サイドスリップとライト調整してから乗り込みます。