スタッフミニディ・・来週12月1日はTBCCなのでワークスATのオイル交換と鉄粉が多い3代目曽根号もオイル交換 : スタッフブログ

曽根です。。

先週SBOMで優勝した余韻に浸ってる間もなく来週12月1日は袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催のTBCCです。。

前回のSBOM最終戦のレース動画から新しいyoutubeチャンネルにアップしています。。。

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SQOR8516

SBOMの前のオイル交換の時にリヤタイヤの12インチ化、リヤシート周辺の軽量化、冷却水入替え・・などやったんで今回はオイル交換だけです。。。

前回から70㎞走行。。

走行は少ないけどレースでガンガン走ったんで少々ガソリン臭あります。。。

ま、この程度だったら燃料希釈1％未満でしょう。。。

前回からお気に入りのメンテ・・・

モリブデンドライスプレーを吸気から吸わせてバルブの密着改善♪

ワンレースだけなのでオイル漏れもほとんどなし・・

コンバーターシールからの漏れも無し・

オイルクーラーへのホースジョイントからのオイル滲みもオシメが効いてます・・

ハブ、ボールジョイント、ナイロンベアリング等のガタも無く良好。。。

オートマ後部も漏れてません・・

サクラムマフラーはサウンドはもちろん痺れちゃうけど

眺めてもイイね。。　2度おいしいマフラーです。。。

さて　70㎞走行したオイルを茶こしで濾して抜きます。。

もったいないから捨てないですよ・・

異物も無し。。。

ドレンの鉄粉。。。。

正常摩耗ではありますが・・・やはりレースは過酷です。

オートマ内部のフォワードクラッチやトップ＆リバースクラッチのスチールプレートの強化にも効くと言われているモリブデンはオートマの必須サプリメントとして実践中。。。

超微細なモリブデンを6ｇ・・

オイルに混ぜて

ひたすらシェイク・・シェイク。。。

今年2月にワークスATに初めてモリブデンを試した時、混ぜた量が多すぎたのと攪拌が足りずにダマになってしまったのかオートマが滑ってしまった経験から量を減らしてしっかり混ぜる・・のを徹底してます

こんないいオイルを提供していただいてワコーズさんありがとうございます。。。

レスポンスはいいしトルクは出るし・・レーシングオイルの最高峰ですね

ただし、0W30は高回転では油膜OKですが超高温になったときのアイドリングでは油圧はかなり下がるのでワークスATはアイドリングを1400rpm位に上げて対処してます。。。