3代目曽根号。。。タペット調整と点火時期弄って・・14日の成田モーターランド走行＆お肉大会に行くぞ。。 : スタッフブログ

曽根です。

次の土曜日14日は年末恒例のCAMEL×STOCK VINTAGE合同お肉大会です。。。

このイベントにはワークスATじゃなくて通勤快速の3代目曽根号で参加します。。

去年の様子はどうだったか・・去年のブログを見返したり・・・

youtubeでおさらいしておきます。。

とにかく車を走らせるための基本テクニックを磨くには一番のイベントなのです。。。

気負い過ぎでアクセル踏みすぎちゃダメだし、派手に振り回せばタイムロス。。。。

ひとりづつ走るから他の人の走りをジックリ見ることができます。。

youtube見てたら盛り上がって来たぞ。。。

しばらくオイル交換だけであんまり弄ってなかったから何かやりたいな・・・

エンジン本体は何もしてないけど、ビッグバルブヘッドとサイドドラフトのハイフローインジェクターボディで見た目はやる気マンマン

ECUに魔法でもやるかな。。。

パリッと一気に4.5°進角しちゃえ～

踏み込んだ時ノッキングのカリカリ音が出ちゃってます。。。

燃焼室内にカーボンが溜まって圧縮が上がりすぎの時やオーバーヒートの時に出るカリカリ音です。

燃焼室のカーボンを表面から徐々に柔らかくして燃えやすくして、あとは走って綺麗に排出しちゃうという優れモノアイテムのRECS

皆さまのMINIにECUに魔法で4.5°まで上げるときもセットで施工させていただいてます。

ヘッド開けなくても燃焼室が綺麗になる嬉しいRECSです。。

これでノッキング無くなったか・・

ダメですね。。。　僅かですがノッキング音消えませんでした。。。

待てよ。。思い出しました。。3代目曽根号はクランク角センサーの信号を拾うフライホイールのトリガーを既に５°進角させてるのですべての回転域でECUで表示してる点火角度より５°早いんだっけ。。

なので・・５°＋ECUに魔法の4.5°で　9.5°も余計に進角しちゃってるってことですね。。

ECUに掛けた魔法を解きます。。。

これでフライホイールのトリガーをずらした5°進角だけになりました。

チューンエンジンのワークスATでも試したけど吸入量が多くて圧縮圧力が大きくなると点火速度が速くなる分、点火時期は遅らせた方が良いようです。　３代目曽根号もエンジンはドノーマルだけどビッグバルブヘッドで吸入量を増えてるから点火の進めすぎは良くないですね。。。