こんばんはスタッフアズマです。
先日オイル交換を行ったHR様。
本日はラジオとクーラーが動作しないとのことでご来店いただきましたが、入庫時は問題なく動作していました。
問題なかったので帰ろうとしたところスターターが回らずエンジンが始動しません。
スターターが回らない原因を確認していきます。
シフトのパークスイッチの動作をチェック。こちらは問題ありません。
スターターの信号線はシッカリと電気が来ています。
スターターのバッテリーからの線と信号線の端子を短絡させてみますがスターターは回りません、、、
スターターの固着でしょうか？スターター本体を叩いてみましたが動きませんでした。
どうやらスターターの故障のようです。交換します。
念の為外した状態でチェックしましたがやはり動きませんでした。
新しいスターターモータに交換します。
新しいスターターモータを装着。
動作OKです。
トラブルも解消し納車となりました。
と、その数時間後新たなトラブル発生。
スターターは問題なく動作しますが、スターターでのエンジン始動直後に一瞬ストールするような感じになるとのことで再来店していただきました。
本日はこのままお預かりしストールの原因を調べます。作業完了までしばらくお待ち下さい。
ストール気味の原因は、しばらく置いたあとに始動すると起こりやすいとのことでした。
バッテリーが原因でしょうか？調べてみます。
エンジン動作中の電圧は14.0Vあります。
しかし、停止後2～3分ほどで勢いよく電圧が下がっていきます。できれば13V以上はキープしていてもらいたいところですが少し低めです。
電圧が減るのが早いので暗電流を確認してみましたがこちらは問題ない数値です。
バッテリーの状態チェック。健康度は86％
充電率は98％
今回はグッドバッテリーと表示されました。
バッテリー自体が自然放電して数値がかわることがあるので明日再度バッテリチェックします。
12月16日追記
セルを回して・・すぐ始動しますが始動直後のエンジン回転は低くその後徐々に回転が上がっていく症状です。
発電電圧は正常。。
バッテリーも疑われたので念のために充電して満タンにしました。。。
始動直後の回転が徐々に上がるのと、
ギヤを入れてのアイドリングで1発爆発が弱いような感じでエンジンが振れます。。
2番だけ燻ってました。。
煤を取って、プラグコードを2，3番を入れ替えてみます。
走り出して1500回転以上になればウルトラスムーズでハートピストンの本領発揮で絶好調です。。
うーん・・走りは快調だ。
2番の燻りは取れました。
戻ってきてから再度ECUチェック
スロットルバルブの開度を調整してアイドリング回転を制御するステッパーモーターのステップ値がゼロ。。 回転が上がりすぎてるので下げようとしている・・ということなのか。。。
とすると2次エアが疑われますが・・
バキュームホースからの2次エアはありません。
他からエアを吸ってるところがないかパーツクリーナーを吹きかけて回転の変化をみましたが変化なし。。
2次エアで回転が上がってしまうのをステッパーモーターで下げようとしているのではないことがわかります。
ステッパーモーターのリセットを試みますが・・リセットできません。
ステッパーモーターが原因か、もしくはハーネスかECU関連なのか・・・
12/17アズマ追記です
二次エアの検査を再度行ったところブレーキサーボから吸っていました。
こちらが原因でステップが0になりプラグがくすぶっていたようです。
新しいブレーキサーボに交換します。
新旧交換の儀。
新しいブレーキサーボを装着しました。
ジャンピングしてエンジンスタートすると始動直後のストールのような症状はなくなります。
新しいバッテリーに交換してみて動作をチェック。
始動はしますが、ストールの症状は残ったまま。
新しいスターターの消費電力が大きいのでしょうか？それとも配線の抵抗による電力不足？引き続き点検を行っていきます。
12/19アズマ追記です
配線に抵抗がないか確認するためバッテリーからスターターへ直接配線をつなげてみます。
結果は症状が変わらず。配線は問題ないようです。
再度新しいスターターに交換してみます。
新しいスターターに交換しましたが、こちらも変わらず。
ジャンピングやエンジン停止直後の電圧が高いときは問題なく始動するので、より大きい出力のバッテリーが必要なのかもしれませんね。
バッテリーは一旦入庫時のものに戻しておきました。
12/21アズマ追記です
バッテリーは高出力で軽量なリチウムバッテリーに交換します。
交換後の始動チェック。始動直後のストールはなくなり軽やかにエンジンが始動しました。
動作はOKですね
HR様ご来店、納車となりました。
ありがとうございました。またのご来店をお待ちしております。
12/22アズマ追記です。
昨日納車になったのですが再びストール。今度はエンジンが始動しなくなってしまいました。
ECUをテスト用に交換して動作チェック。テスト用でも始動直後にストール。
マスターよりステッパーモーターの動作不良でアイドルしないのではないかとのことで変えてみますがこちらも変わらず。
プラグをチェックしたところ真っ黒です。燃調が濃くてカブってしまう感じです。
引き続き点検を行っていきます。
12/23アズマ追記です。
イグニッションスイッチが接点抵抗になっているのかを確認するためテストで交換してみます。
イグニッションキーを交換してみましたが症状は変わらず。
やはりスターターなのでしょうか？
今度は新品ではなく中古の純正スターターに交換してみます。
スターターを装着。
始動の具合は良好です。
新品のスターターの使用電力量が多く悪さをしていたようですね。
12/24アズマ追記です
納車前に再度エンジンの始動を確認。
調子よく始動しました。
お待たせいたしました作業完了です。
HR様ご来店納車となりました。
ありがとうございました。またのご来店をお待ちしております。
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先日オイル交換を行ったHR様。
本日はラジオとクーラーが動作しないとのことでご来店いただきましたが、入庫時は問題なく動作していました。
問題なかったので帰ろうとしたところスターターが回らずエンジンが始動しません。
スターターが回らない原因を確認していきます。
シフトのパークスイッチの動作をチェック。こちらは問題ありません。
スターターの信号線はシッカリと電気が来ています。
スターターのバッテリーからの線と信号線の端子を短絡させてみますがスターターは回りません、、、
スターターの固着でしょうか？スターター本体を叩いてみましたが動きませんでした。
どうやらスターターの故障のようです。交換します。
念の為外した状態でチェックしましたがやはり動きませんでした。
新しいスターターモータに交換します。
新しいスターターモータを装着。
動作OKです。
トラブルも解消し納車となりました。
と、その数時間後新たなトラブル発生。
スターターは問題なく動作しますが、スターターでのエンジン始動直後に一瞬ストールするような感じになるとのことで再来店していただきました。
本日はこのままお預かりしストールの原因を調べます。作業完了までしばらくお待ち下さい。
ストール気味の原因は、しばらく置いたあとに始動すると起こりやすいとのことでした。
バッテリーが原因でしょうか？調べてみます。
エンジン動作中の電圧は14.0Vあります。
しかし、停止後2～3分ほどで勢いよく電圧が下がっていきます。できれば13V以上はキープしていてもらいたいところですが少し低めです。
電圧が減るのが早いので暗電流を確認してみましたがこちらは問題ない数値です。
バッテリーの状態チェック。健康度は86％
充電率は98％
今回はグッドバッテリーと表示されました。
バッテリー自体が自然放電して数値がかわることがあるので明日再度バッテリチェックします。
12月16日追記
セルを回して・・すぐ始動しますが始動直後のエンジン回転は低くその後徐々に回転が上がっていく症状です。
発電電圧は正常。。
バッテリーも疑われたので念のために充電して満タンにしました。。。
始動直後の回転が徐々に上がるのと、
ギヤを入れてのアイドリングで1発爆発が弱いような感じでエンジンが振れます。。
2番だけ燻ってました。。
煤を取って、プラグコードを2，3番を入れ替えてみます。
走り出して1500回転以上になればウルトラスムーズでハートピストンの本領発揮で絶好調です。。
うーん・・走りは快調だ。
2番の燻りは取れました。
戻ってきてから再度ECUチェック
スロットルバルブの開度を調整してアイドリング回転を制御するステッパーモーターのステップ値がゼロ。。 回転が上がりすぎてるので下げようとしている・・ということなのか。。。
とすると2次エアが疑われますが・・
バキュームホースからの2次エアはありません。
他からエアを吸ってるところがないかパーツクリーナーを吹きかけて回転の変化をみましたが変化なし。。
2次エアで回転が上がってしまうのをステッパーモーターで下げようとしているのではないことがわかります。
ステッパーモーターのリセットを試みますが・・リセットできません。
ステッパーモーターが原因か、もしくはハーネスかECU関連なのか・・・
12/17アズマ追記です
二次エアの検査を再度行ったところブレーキサーボから吸っていました。
こちらが原因でステップが0になりプラグがくすぶっていたようです。
新しいブレーキサーボに交換します。
新旧交換の儀。
新しいブレーキサーボを装着しました。
ジャンピングしてエンジンスタートすると始動直後のストールのような症状はなくなります。
新しいバッテリーに交換してみて動作をチェック。
始動はしますが、ストールの症状は残ったまま。
新しいスターターの消費電力が大きいのでしょうか？それとも配線の抵抗による電力不足？引き続き点検を行っていきます。
12/19アズマ追記です
配線に抵抗がないか確認するためバッテリーからスターターへ直接配線をつなげてみます。
結果は症状が変わらず。配線は問題ないようです。
再度新しいスターターに交換してみます。
新しいスターターに交換しましたが、こちらも変わらず。
ジャンピングやエンジン停止直後の電圧が高いときは問題なく始動するので、より大きい出力のバッテリーが必要なのかもしれませんね。
バッテリーは一旦入庫時のものに戻しておきました。
12/21アズマ追記です
バッテリーは高出力で軽量なリチウムバッテリーに交換します。
交換後の始動チェック。始動直後のストールはなくなり軽やかにエンジンが始動しました。
動作はOKですね
HR様ご来店、納車となりました。
ありがとうございました。またのご来店をお待ちしております。
12/22アズマ追記です。
昨日納車になったのですが再びストール。今度はエンジンが始動しなくなってしまいました。
ECUをテスト用に交換して動作チェック。テスト用でも始動直後にストール。
マスターよりステッパーモーターの動作不良でアイドルしないのではないかとのことで変えてみますがこちらも変わらず。
プラグをチェックしたところ真っ黒です。燃調が濃くてカブってしまう感じです。
引き続き点検を行っていきます。
12/23アズマ追記です。
イグニッションスイッチが接点抵抗になっているのかを確認するためテストで交換してみます。
イグニッションキーを交換してみましたが症状は変わらず。
やはりスターターなのでしょうか？
今度は新品ではなく中古の純正スターターに交換してみます。
スターターを装着。
始動の具合は良好です。
新品のスターターの使用電力量が多く悪さをしていたようですね。
12/24アズマ追記です
納車前に再度エンジンの始動を確認。
調子よく始動しました。
お待たせいたしました作業完了です。
HR様ご来店納車となりました。
ありがとうございました。またのご来店をお待ちしております。
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