曽根です。


IWK様　いらっしゃいませ。。

綺麗にカスタムされたMK-1仕様のサーフブルーMiniです。。。



クルマはたくさん持ってるけどMINIとMokeはずっと乗り続けてるそうです。



今話題のMINI専用電動パワステ・・ってどうなんだ？



レン子ちゃんに乗ってパワステ体験していただきました。。。

流石にずっとMINIが好きで乗り続けてるので軽すぎない専用パワステのフィーリングの良さはすぐに納得いただき一発で採用決定です♪




そして・・改めて本日パワステ取付とオイル交換で再来店いただきました。。





スタイルはMK-1が好きだけど中身は最終モデルの方がいいからカスタムのMK-1仕様がいい・・とIWK様。




内装も綺麗にカスタムされてます。。。

ステアリングコラムはスッキリさせるために前期型を採用してますね。。

電動パワステキットも前期型を使用することになります



コラム右にスイッチパネルが取り付けられてます。。

電動パワステのECUとパワステコントロールボックスの指定の取付け位置ですが先に場所を占領されてしまってます。



スイッチパネルの後ろには配線がギッシリ・・・

この配線は動かしたくないですねぇ。。





コントロールボックスは右側のグローブボックス内に置くとして・・・



パワステECUは左側のパネル裏に取付しようと思いますがパワステキットの配線の長さが決まってるのでここまでは届きません。

太い電源線やアース線は延長できるけど、微弱電気のセンサーからの信号線は切断＆延長の加工はしたくないので今回はメーカーに特注で長い配線で作ってもらうことにしました



特注品が届くまで少しお待ちください。。。


ヽ(*´ω｀*)  3/ 14 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ


パワステ前にオイル交換します(｀･ω･´)ゞ






ちょっとかわいそう・・・





ボンネットオープナーが少し固めですね。





何だか不穏な茶染み発見。






オイル量ok。
ガソリン臭は少なめです。





ロッカーカバーから少し滲みあります。





ブレーキフルード量は良いですね。
酸化でかなり変色はしています。





エンジンの振れはありません。





ラジエーターはちょっと嫌な予感。





走行チェックしたいのでLLC補充。





0.6Lは入りました。





エンジンスタート。





シートヒーター良いですね！







AC・ヒーターブロアの作動もokです。





走行チェック。
どこからか排気漏れの音がしてきます。





ナビの接触が悪いのかセンサーの設定なのか「常時録画が～」とおっしゃっています。





前方から時々キュッキュ音がします。
エンジンは調子良さそうです。








灯火チェックokです。





ワイパーブレードは切れていませんでした。





カジモニチェック。















ECUコネクターにゴムキャップが居ませんでしたので付けておきます。





ベルトは問題ありません。





ロッカーカバーは軽く増し締めしておきます。





リザーブタンクの冷却水量はほぼ空でした。
後で補充しておきます。





全体的に冷却水が噴いた跡があります。
・・・この写真で既におかしな所がありますがこの時点では気づきませんでした(;´･ω･)





アンダーガードの大きな鉄板ビスが1本行方不明です。






油汚れは少し多めですね。





キックダウンスイッチからの滲みあります。






オイルフィルターケースからの漏れは定番ですね。

漏れないフィルターケースで漏れ撲滅します。。





右のドライブシャフトの付け根。
デフサイドシールからも滲みあります。





ドレーンはネジが傷んでいる様です。
本来は最初工具で緩めたら手で取れないとダメです。





オイル抜きます。
ドレーンも茶こしも綺麗でした。





ドレーンネジは補修しておきました。





オイルフィルターケース摘出。





純正フィルターヘッドも摘出。





新旧交代の儀。
AT用漏れないオイルフィルターケース PECS付きに交換します。





中身も新旧交代の儀。
従来の濾紙から磁力型オイルフィルターへチェンジ。





油汚れは綺麗にお掃除。






AT用漏れないオイルフィルターケース取付。





エステル系添加剤のSOD-1入れます。
今回は初なので0.8Ｌです。





それと黒い魔法の粉(合法)。
二硫化モリブデン0.02μパウダー





今回は3g入れます。





この2つをオイルに添加します。





ドレーンは先に締めておきます。
この様に手で肌まで締められるのが通常です。





オーバートルクにならない様締めます。





こぼした油お掃除。





オートマの刻印が違いますね。
どこかのタイミングでリビルトオートマと載せ替えしている様です。







油汚れは綺麗にお掃除。





ブレーキはまだ大丈夫そうです。





コイルサスで車高が低いのでズレてしまっています。





すぐにまたズレると思いますが一応直しておきます。





フロントのサブフレームマウントが剥離しています。
これは交換したいですね。





ブレーキのPバルブにフルード滲みはありませんでした。





右のコイルも直しておきますが。





コイルサスとサブフレームの間にゴムが入っていますが、それはズレ直りませんね。






右のドライブシャフトアウターブーツに深いクラックあります。
破ける前に交換したいですね。






左のインナーブーツは完全に切れてしまっています。
要交換です。






触媒・マフラーはかなり擦っています。






マウントは大丈夫そうです。





リアのコイルはハイローとほぼ分離状態。
ズレない様に養生してありますがこうして見ちゃうと怖いですね。

対策は、車高を上げるか、ショートストロークのショックに交換です。






8か所にグリスアップ＆キャリパーエアブロー施工。






マスターチェック。








特に気になる緩みはありませんでした。





欠落していたビスは中古品入れておきます。





タイヤの空気圧は220kpaで揃えておきました。





まだまだ溝はありますが。





タイヤはやや古めです。





リザーブタンクに冷却水補充。





ホースのクランプはもう使えそうにありませんね。





ってあれ？？
何やらおかしな景色が見えます。





電動ファンの羽根がモーターから独り立ちしちゃっています(;´･ω･)
冷却水の染みだとかはこれが原因でオーバーヒートしていた様です。

電動ファンも要交換です。


まずはオイル交換を続けます。






モリブデンパウダーはオイルと一緒にシェイクしてジョッキへ。





それをエンジンに。
今回入れたオイルはSOD-1+モリブデン3g+WAKO'S PRO-S プロステージSブレンドですヾ(*´∀｀*)ﾉ





次回のオイル交換は9月か6,000㎞です。





今回は初めてのオイル交換でしたのでオイルカルテを作りました。
次回以降も写真付きで追記していきます(｀･ω･´)ゞ





エンジンスタート。





排気漏れの音がやっぱり聞こえてきます。





エキマニとダウンパイプの間のフランジ。
そこのボルトが1本折れています。

見た感じ昨日今日折れた感じじゃなさそうですね。





あらら。





電動ファンスイッチ短絡するとモーターは回るので回路は問題なさそうです。





漏れないオイルフィルターケースからはもちろん漏れありません。





オイル交換作業は完了です。





ノーマルフィルターケースは箱に入れておきます。


つづく





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