春はもうそこまで来ている気がします。 石川です(´ω｀ ))ノ


前回インテークスリーブチャンバーの取付をしたSKM様。





「何だかエンジン回転が不安定な事があるのよねー」
「ECUのチェックからしていこう。」







灯火チェックokです。





ワイパーブレードは切れていませんでした。





何が起こっているのでしょう？






オイル量は多め。
ガソリン臭は少なめです。





ブレーキマスターの端子が壊れそうです。






フルード量はokです。





エンジンは少し振れますね。





ステディーロッドブッシュ交換お勧めです。





ラジエーターの冷却水量はokでした。





エンジンスタート。
ミニモニチェックはノウフォルト。
故障コードは入っていませんでした。





「サーモのチェックしてみよう。」
走ってきているので温度差はさほどありませんがスタート。

タペットの音が大きめです。





75℃超えた辺りでラジエーターの温度が上がっていきます。





ほぼ同じ温度。
全開ではありませんがサーモの閉が悪いですね。





マルチ画面は問題ありません。




map値は少し低めです。
タペット調整お勧めです。






水温・吸気温表示はされています。





バッテリー電圧は良いですね。






o2センサーは元気に稼働。
燃調補正もしています。

特に問題は見つかりませんでした。





バキュームパイプは交換したいですね。





っと言う事でサーモスタット交換します。





ラジエーターブラケットのブッシュは交換するようですね。





開きっぱなしだと絵的に分かりやすいのですが。





新旧交代の儀。





ブラケットのブッシュも交換します。





ラジエーターホース他は再利用しました。





ラジエーターには冷却水満タンに。





リザーブタンクにも冷却水補充。





エンジンスタート。





38℃スタート。





先ほどまでと違って88℃までぐんぐん上がります。
ラジエーターの方はしっかり温度キープ。





ここからサーモが開いて一気にラジエータの温度があがります。





冷却水の流れも良いですね＾＾
これにてサーモスタットの交換作業は完了です。





水温計の表示はちょっと低めです。





今まで苦楽を共にしてきたサーモスタットとはここでお別れ。





「空気に魔法もよろしくね♪」





4輪とも220kpaで揃えておきました。





タイヤはまだ大丈夫そうです。





左リアのホイールは少しリムが変形してしまっています。





走行チェック。





調子は良いようです。





「水温センサーは5℃位低めだねー」
水温センサーもエンジン不調の原因になります。





次回は水温センサーの交換かな？
お帰りもお気をつけてくださいね。

ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ



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