曽根です

先週は雪が降ったとは思えないほど初夏のような天気です。。。





スタッフミニディ恒例の3代目曽根号のオイルメンテです。。





ビッグバルブヘッドに合わせて燃圧上げてちょっと濃いめの燃調で黒っぽいのと更にモリブデンの黒が重なって真っ黒なオイルです・・



燃調濃いんだな・・とわかるガソリン臭。。

もっと早くオイル交換してもいいかな。







前回のオイル交換から約2000㎞・・・

スタッフミニディでオイルフィルターとペンシルPECSの清掃は500㎞毎くらいでやって来たので循環してる鉄粉は最小限にしてるつもりです・・



さぁ　オイル抜きます



異物は出てきませんでした。。


しかし・・



ドレンボルトはサボテンのようでした。。



磁力線に沿って鉄粉がサボテンのように広がってます。。。

ドレンボルトの磁力でくっ付く限界の量じゃないかな。。。



ノーマルの紙フィルターで濾過された後にペンシルPECSを通ってエンジンに向かいます。。



紙フィルターを通過してしまった微細な鉄粉だけがこのペンシルPECSに付きます。

ドレンボルトの鉄粉からの推定だともっと鉄粉がでてそうなの30ミクロン以上の大きさの鉄粉は紙フィルターで濾過してくれてるのでしょう。



このように鉄粉が多いのは明らかにエンジンもしくはミッション内部で異常摩耗があるわけで今後大きな異物が出てくる可能性もあるので紙フィルター＋ペンシルPECSの組み合わせで延命です。。。




また頑張ってくれよ。。



今回もモリブデン入れます。。



シェイカーを置いた状態で測りをゼロに合わせて・・



超微粒子のモリブデンを小さじ2杯



今回も３gです。。　

現在適量を模索中ですが3g以下で効果は感じます。　　




今まではワークスATが1レース使ったレーシングオイルを頂いてたんですが、パフォーマンス重視の0W30は、ちょっと草臥れた3代目曽根号には柔らかすぎかな・・ってことで

今回から鉱物油ベースでエステル添加されたアッシュのPSEで15W50でガッチリ守ってもらおう思います



良ーくシェイクしたモリブデン入りオイルを入れてから・・・



PSE・15W50を鼻歌交じりで入れてたら・・溢れました。



あ～ぁ　やっちまった。

言い訳すると今まで入れてたワークスATのおさがりオイルは低粘度だったんで勢いよく入れても呑み込んでくれたんだよなぁ・・　油断してました






粘度の高いオイルはエンジンの振動もズッシリとした感じで中低回転のトルクを楽しめます。



エンジンのピックアップは若干重くなりますが毎日の通勤にはこのくらいの方が落ち着いてて安心です。

これからも500㎞毎のフィルター交換とPECS清掃で頑張ってもらおう。。。






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