お花見楽しみですね～♪ 石川です(´ω｀ ))ノ
前回は見事な作品を見せてくれたYSS様。
「良い物持ってきちゃった。てへっ♪」
おぉ。今回は車検のついでが大きいですね（笑）
最低地上高は余裕のアウト。
「最後には戻しておいてね」
オイル量ok。
ガソリン臭は中くらい。
オイル交換も施工するようですね。
ブレーキ・クラッチフルード量okです。
エンジンの振れはありません。
ベルトの張りはそんなに弱くありませんが相変わらず若干鳴きあります。
今回は交換しましょう。
ワイパー・ウォッシャーは作動ok
ホーンは以前からですが鳴りません。
AC・ヒーターブロアの作動もokです。
走行チェック。
ステアリングコラムがキコキコ音しますね。
位置は真っすぐでした。
灯火チェックokです。
ワイパーブレードは切れていませんでした。
カジモニチェックはノゥフォルト。
上からクランクセンサー・スロットルセンサー・mapセンサー・水温センサー・吸気温センサー。
カジモニマルチ画面も特に問題ありません。
1段目 左 エンジン回転数(rpm)
1段目 右 アイドルスイッチ(Idle/not Idre)
2段目 左 スロットル電圧(V)
2段目 右 ステッパーモーター(位置)
3段目 左 map値(kpa)
3段目 右 バッテリー電圧(V)
4段目 左 水温(℃)
4段目 右 吸気温(℃)
5段目 o2センサー(mV)
6段目 左 短期的な燃調フィードバックの状態(Closed/Open)
6段目 右 燃調補正値(デフォルト値に対しての%)
ホーンは今回交換ですね。
この辺りも対策が必要です。
足回り特にガタやブーツ切れはありませんでした。
ミッションケースも綺麗ですね。
ブレーキもまだまだ新品の域です。
クラッチレリーズ･Pバルブにフルード滲みはありませんでした。
フロントマーカーはレンズ・アンバー球両方交換しましょう。
バッテリーチェック。
優秀ですね＾＾
スペアタイヤは300kpa入れておきました。
他にもお楽しみ増やして作戦会議終了ヾ(*´∀｀*)ﾉ
「んじゃーよろしくたのむねー♪」
今回は少しお時間かかります。
気を長めにお待ちくださいm(__)m
4月6日 柴田追記します。
水路洗浄やっていきますよ＾＾
ラジエーターフラッシュを入れてエンジン始動で洗浄開始です
写真はありませんが、水温上昇早めるためクーラーON！
ヒーターコア洗浄のためヒーターバルブも開けておきます
サーモスタッドの密閉度は良好でした。
開閉も順調でしたよ＾＾
洗浄剤で洗浄したクーラントをすすぎ出します。
定期的な洗浄のおかげで綺麗ですね＾＾
ラジエーター口から逆流させて吸い出します
ヒーターコアも逆流で汚れを洗い流します
汚れもなく綺麗ですね♪
ラジエーターに新しいクーラントを投入です
さらに魔法のリキテックを入れます♪
防錆、消泡作用効果のあるクーラントブースターを入れて水路洗浄は終了です＾＾
5月1日 日地です。
本日、鈑金屋さんへ入庫しました。
行ってらっしゃいませ。
ヽ(*´ω｀*) 5/ 16 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ
鈑金工場から写真が届きました。
こうやって見ると結構割れていますね。
FRP補修。
角も綺麗に整形手術。
ボンネットピンもお持ちいただいたバンパーの位置に合わせて取付。
お？
綺麗にペイント。
ボンネットバッチも綺麗に移植されました(^_^;)
５月18日 鈴木追記します。
リフトアップしタイヤを外してキャリパーをエアブローしました。
ホイールシリンダーをホーニングしました。
カップとブーツは安心の国内メーカーの物を使用してオーバーホールします。
ホイルシリンダー組み付けました。
シューを組み付け、ライニング表面とドラム内面をペーパーラップします。
５月19日 鈴木追記します。
リアのネガキャンキットを取り付けます。
ボルトの周りに泥が堆積していて工具が入りません。
石のように固くなっていたのでドライバーでは歯が立ちませんでした。
タガネではつりとりました。
ラジアスアームのブラケットと交換します。
各部をトルクレンチで規定トルクで締め付けます。
ニップルのセンターの高さを測っておきます。
右側がサブフレームが曲がっていてボルト穴が合いません。
モンキーを使って修正します。
折り目が付いている所は直りません。
何とかボルト穴が合うようになったので取り付けました。
キャンバーの調整はタイヤを付けて降りてから行います。
調整式のロワアームに交換します。
ロワアームにブッシュをとりつけます。
本来はベアリングを圧入する工具です。
ブッシュにも使えます。
ロワアーム新旧交代の儀。
テンションロッドとロワアームを接合しました。
ロワアームは取り付きました。
次はショックネガマウントをとりつけます。
ショックを外します。
左側はチャコールキャニスターのステーを切断加工します。
エアソーで切り取ります。
このように切り取りバリを削り取ります。
こんな感じで取り付けます。
ブラケット新旧交代の儀。
上側のブラケットです。
クーラントのリザーバータンクを移設しました。
下側のブラケットとショックを取り付けました。
右側も同様に作業します。
外からドアロックが解除できないとの事で内張を剥がして点検します。
リンクは問題なかったのでキーシリンダーの可能性大です。
ドアハンドルとキーシリンダーをアッセンブリで取り外します。
汚れをおとしていきます。
分解したところ、キーシリンダーの手前から2枚目のプレートが引っ込みません
これではキーは回りません。
削り落としました
5枚中4枚が効いているのでキーシリンダーは使えます。
5月20日 鈴木追記します。
内部を洗浄したドアハンドルにスプレーグリスで内部に給油して
組付けました。
ドアロックも取り付け内張も戻しました。
ウインカーレンズを交換しました。
フロントマーカーレンズとバルブ新旧交代の儀。
レンズ交換とバルブ交換しました。
ブレーキパイプラインのエア抜きとクラッチフルードの交換をしました。
ファンベルトとクーラーベルトを交換しました。
ヘッドライトリレーを取り付けます。
ヘッドライトスイッチやディマースイッチの保護とヘッドライトへの
電源供給のロスを低減します。
点火系のパーツが付いていてスペースが狭いのであらかじめキット化
した物は使用できないので、現物合わせで取り付けていきます。
配線をまとめて取り付け完了です。
ヘッドカバーのガスケットは古いガスケットをキレイに取り除いて
新しいガスケットをヘッドカバーに貼り付けます。
重りを置いて接着させます。
乾くのを待つ間にバルブクリアランスの調整をします。
全体的にかなり詰まってましたので、0.35ｍｍに揃えました。
プラグはすべて問題ないです。
１番のプラグキャップの内部が錆びてます。
サンドペーパーで磨きましたが錆は残ってます。
接点復活剤をスプレーしてとりつけました。
早めの交換をお勧めします。
5月22日 鈴木追記します。
車高を調整します。こちらはリヤです。
フロントも車高を調整します。
下廻りにシャシブラックを塗布しました。
ホーン新旧交代の儀。
元のステーを使用して取り付けました。
ヘッドライトのアースポイントです。錆びてます。
端子もサンドペーパーで磨きます。
アースポイントもサンドペーパーで磨きます。
錆が取れて光ってます。
端子とアースポイントに接点復活剤をスプレーします。
ショックネガマウントの取り付け説明書の通り、外気のダクトを塞ぎます。
スモールライトの配線が半田付けでビニールテープが巻かれていたので
ギボシのターミナルに換えて脱着可能にしました。
触媒ですね。
オイルドレーンの鉄粉は少ないです。
茶こしはスラッジが少々。
オイルの色は薄褐色でした。
SOD-1を添加します。
オイルに混ぜていきます。
オイルを規定量給油します。
調整式ロワアームに交換してトーインが狂ったので調整しました。
タイロッドエンドのロックナットを締め付けて固定しました。
タイヤを取り付け、ホイールナットを規定トルクで締め付けます。
灯火類の点検をしました。
カジモニの数値は入庫時とさほど変わらず正常です。
フォルトもありません。
これで車検場に持ち込めます。
つづく。
5月26日月曜日 児太朗です
継続検査持込を担当します。
事前に予備検査場にて
ヘッドライト光軸・サイドスリップ測定・ブレーキ制動力を検査します
サイドスリップ 光軸 調整 ブレーキはOK 陸事へ。
受付を済まし検査ラインに並びます。
検査時の走行距離 11980.4ｋｍ
問題なく継続検査合格！
早速 ステッカーを貼替ます
＊車検ステッカーを貼る位置はフロントウィンドウの右上と指定されました。
キャメルではミニのウィンドが低くかえって視界を妨げると判断し
ルームミラー横に貼っています。万が一指摘された場合はその様にご説明下さい。
検査対策品を戻します。
ヘッドライト・リム 戻し
戻し作業完了
これにて 継続検査関係の作業は終了です。
ヽ(*´ω｀*) 5/ 29 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ
大変お待たせしております。
リクルートスタイルも今日まで。
車高も元へ。
チャキーン。
ついでなので元気な方を前へ持ってきました。
タイヤの空気圧は220kpaで揃えておきます。
触媒は。
ふふふんふん。
ラグナットはしっかり締めて着陸。
灯火チェックokです。
カジモニチェックはノゥフォルト。
故障コードはありませんでした。
カジモニマルチも問題ありません。。
フューエルワンは積込みしておきますのでガソリン入れる時にタンクへ入れてくださいね。
後はご来店に合わせて最後に作業のRECS施工をします。
日程が分かりましたら教えてください。
6月1日 日地です。
本日、RECSの施工を行いました。
RECSとは、シリンダー内に溜まったカーボンの表面を柔らかくして
少しずつ排出していきます。その効果は、約2週間 or 300kmです。
明日のご来店お待ちしております。
ヽ(*´ω｀*) 6/ 2 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ
YSS様ご来店ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
重ーいボンネットとはここでさようなら。
FRPって軽いね～♪
全部とれるからエンジンルームもいたずらし放題ですね（笑）
シートも交換して気分上々。
「久しぶりの運転だから今日は一般道で帰るね」
お気をつけてお帰り下さい。
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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