お花見楽しみですね～♪ 石川です(´ω｀ ))ノ


前回はガソリンが漏れちゃっていたMTN様。





「車検よろしくね～」





早速点検開始。






オイル量ok。
ガソリン臭は中くらい。

オイル交換も一緒に施工ですね。





タペットカバーからのオイル漏れもあります。
タペット調整+ガスケット交換しましょう。






ブレーキ・クラッチフルード量okです。
今回車検なので両方綺麗になります。





エンジンの振れはありません。





ベルトも問題ありません。





「チョークがクルクル回っちゃうのよね」
緩んでいるだけなら良いのですが。






AC・ヒーターブロアの作動okです。






ワイパー・ウォッシャー・ホーンの作動okです。





走行チェック。





ステアリングは真っすぐですね。





最低地上高は見なくてもわかりますが一応。






対策するようです。





左のストップランプが点きません。





ハザードスイッチがイマイチですね。







他は点灯okです。





ワイパーブレードはあまり良くありません。





交換する時はアームも一緒が良いですね。





オルタネーターの電圧がかなり低め。
ちょっと心配です。





電動ファンは元気に回っています。





排気漏れは無さそうです。





お。
右のインナーブーツからグリスが飛んでいます。

バンド交換で済みそうな予感。





ブレーキはまだ大丈夫そうです。






クラッチレリーズ･Pバルブにフルード滲みはありませんでした。





ロアアームブッシュにクラックあります。





オイル漏れはちょっと多めですね。






左のフェースベントへつながるホースが朽ちています。
これは新しいパーツもありませんしタイヤに絡んでも嫌なので外してしまいましょう。





ストーンガードが付いていません。
電動ファンの威力半減です(´；ω；`)ｳｩｩ





サクションオイル量はバッチリでした。





タイヤはまだ溝はありますがクラックがかなり多めです。
2018年製。交換しても良い時期です。





バッテリーチェック。







グッド判定ですがチャージが低いですね。
やはりオルタネーターの能力不足っぽいです。





スペアタイヤは300kpa入れておきました。
こちらも2017年製と古めです。しかも12インチ。

パンク修理キット積んでタイヤは降ろしても良いかもしれませんね。





「このホースは嫌だねぇ～」





車検整備が完了するまで少し気を長めにお待ち下さい。
それまではキャメル代車を可愛がってあげてくださいね＾＾


4月10日　柴田追記します



本日は水路洗浄を行っていきます＾＾



クーラント量は少なめですね・・・
この水量を保っていられるなら問題ないそうです・・・



ヒーターコアに漏れた跡は見つかりませんでした
写真不鮮明でごめんなさい・・・



キャブ車なので水温計でのみ温度見ていきます
サーモスタットの弁の閉じ具合は良いですね♪



ラジエーターフラッシュを入れてエンジン始動です！



ラジエーターに刺した水温計は85℃を指しています



ここでサーモスタッドが全開になりました。
温度共に良い状態ですね＾＾



さらに温度上昇していき88℃



ここで電動ファンが回り始めました



そこから温度が下がり80℃



電動ファン停止です





洗浄剤で洗浄したクーラントをすすぎ出していきます
すすぎ出したクーラントは綺麗ですね


ヒーターコアからの逆流も行ってすすぎ出します








こちらも錆もなく綺麗でした
定期的なメンテナンスを行っていると状態は良いですね＾＾



ラジエーターの中も綺麗でした＾＾



新しいクーラントを投入していきます
吸い込みがとても良かったです



魔法のリキテック注入♪

水路からヘッドやシリンダーなどのエンジンに働きかけて静電気を除去し、
動きがスムーズになり静かになるそうです！
まさに魔法のリキテック！！



最後にクーラントブースターを投入

強力防錆で水路メンテ、消泡機能強化で冷却力もアップするそうです！
定期的な水路洗浄は大事ですね～＾＾




4月14日　　鈴木追記します。
車検整備を始めます。


キャリバーエアブローします。


リアブレーキはカップとブーツを安心の国内メーカーのものと交換します。




シリンダーはホーニングしてきれいにします。



シューの摺動部や当たり面にグリスを塗って組み付けました。




ライニング表面とドラム内面をペーパーラップします。




ドラムは左右とも摩耗してます。


グリスの飛び散りですが、バンドに緩みはなかったので開けてみました。
グリスはほとんど飛び散ってしまった様です。
ホールプラグの所からエンジンオイルが出てきてグリスが薄まって
飛び散ったようです。





右フロントのハブベアリングがゴロゴロ言っていたので交換しました。
アウターレースか傷だらけです。





インナージョイントを抜くので先にエンジンオイルを抜いておきます。
ドレーンボルトの鉄粉は少ないです、茶こしは極小の金属片一つでてきました。



インナージョイントを分解して洗浄します。


インナージョイントを抜きました。
エンジンオイルが入ったままだと、ここからオイルが出てきてしまいます。





インナージョイントのホールプラグを打ち抜きました。



取り付け面にシールパッキンを塗ります。

ホールプラグを打ち込みさらに上からシールパッキンを塗ります。

デフのサイドシールです。
ひび割れの所からグリスが出てきてます。

新品のサイドシールを打ち込みました。

きれいにして組み付けていきます。

ハブベアリングの交換とインナージョイントのオーバーホールが終わりました。




オルタネーターを交換しました。

4月15日　　　鈴木追記します。




鉄伯を巻いて磁力線を封じ込めて効率アップしたプラスチャージライン



プラス側コードと判るように赤テープ巻きました。



スターターのB端子とオルタネーターのB端子を繋ぎます。



管ヒューズのヒューズボックスとラインヒューズをブレードヒューズに交換します。



ヒューズボックスを交換しました。



ラインヒューズは半田で繋ぎます。

何用のヒューズかわかるようにテプラを貼ります。

ラインヒューズのヒューズボックスにも貼っていきます。

配線図に無いラインヒューズが2個あります。
調査中です。

4月17日　　　鈴木追記します。




不明だった配線は2系統とも判明しました。



エアクリーナーを清掃します。


プラグはイリジウムプラグがついてました。
イリジウムプラグは清掃するとチップが取れてしまうので清掃厳禁です。





アンダーカバーとヘッドカバーは汚れが酷いので洗浄しました。
ヘッドカバーは洗浄後新しいヘッドカバーガスケットを貼り付けておきます。

バルブクリアランスを調整しました。



SOD-1を0.5L添加します。



オイルを規定量入れます。



オイルカルテ記入しました。





左のブレーキランプのバルブとレンズのガスケットを交換します。




灯火類はこれでOKです。



車高を調整します。



下廻りにシャシブラックを塗布します。

外したアンダーガードを戻しました。


タイヤの空気を220Kpaに調整します。

チョークワイヤーの固定はこのパネルを外してヒーターユニットを下げて
裏側に指先を入れて何とか固定ナットを締めました。


これで車検場に持ち込みできます。

つづく



4月21日月曜日　児太朗(こたろう)です(^-^)
継続検査 陸事持込から完成検査まで担当致します。
花粉で汚れています　洗車して作業します。





検査対策　準備
車幅を合わせるためフェンダーを取り付けます。




ミラー突起部カバー


排気ガス　チェック
薄いですね　検査には問題ないのでこのまま行きます


積載に積み初めに予備検査ラインです




特に問題なく予備ライン通過
陸事で受付を済ませ検査ラインに並びます。


検査ラインで気が付いたこと

＊速度計の誤差　実測４０ｋｍ/ｈでメーター読み５０ｋｍ/ｈです。


無時検査合格　早速帰って対策品戻し作業

ライトリム　取付

その他
オーバーフェンダー　フェンダーミラー　戻し

継続検査中に気が付いたこと
＊オーバーヒートぎみ？
　特に今日は暑かったですがこれからの夏を乗り越えるため
　オーバーヒート対策を重点的に点検します。

①エンジン点火時期　一般的に早すぎるとオーバーヒートしやすくなります。
　再点検　OK


②ラジエータキャップ再点検
　テスターで点検　圧が掛かりません。
　ラジエーターの加圧が低いとオーバーヒートしやすくなります。


他の正常品

やはり圧が低いです　真夏までには交換をお勧めします。

③エンジン燃調　メインジェットで濃さを調整します。
　一般的に薄いとオーバーヒートしやすくなります。
　ちょっと薄いです。


少し濃く合わせます。　
アイドリング回転数　９５０から１０００ｐｍ


④冷却水　LLC　の量　ラジエータの状態　初めに3チェックしています
　問題ありませんが最終的にリザーブタンク内も含め給水しておきます。





F1添加剤　お使いください。
＊期待できる効果　
　①燃焼室　吸排気バルブ　キャブレターなどの　洗浄効果
　②カーボン、ワニス、ガム質などの体積物除去　エンジン性能回復
　③燃料の酸化劣化、タンクの腐食を抑制　　　　燃料劣化抑制
　④潤滑性向上　エンジンの摩耗防止　　　　　　潤滑性向上
　⑤錆の発生を抑制　
　　燃料タンクやキャブレターフロートを保護　　防錆効果


最終点検　各種液量
エンジンオイル量　OK


ブレーキフルード量　OK


クラッチフルード量　OK


冷却水量　LLC　リザーブタンク　OK




灯火類点検　前周り


後ろ周り


継続検査終了致しました

ご来店をお待ちしております。


ヽ(*´ω｀*)  4/ 27 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ





お天気の良い本日。
MTN様がご来店ですヾ(*´∀｀*)ﾉ





「今日はゆっくり一般道で帰るよ♪」
のんびりドライブ楽しんでくださいね＾＾

ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ



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