お花見楽しみですね~♪ 石川です(´ω` ))ノ


前回はクラッチマスターの交換だったSBS様。


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「は~いおみやげ~♪」
いつもありがとうございます(*´¬`*)


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「っと言う事で心を込めてオイル交換よろしくね~♪」


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「それとアレだ・・・あれ!」


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思い出してもらう間にオイル交換作業開始。


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オイル量ok。
ガソリン臭は少なめです。


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「おっ♪いいねぇ~」


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ブレーキ・クラッチフルード量okです。


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エンジンの振れはありません。


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ベルトの張りは問題なさそうですが。


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ベルト?プーリー?
どちらかが瘦せてきています。


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AC・ヒーターブロアの作動okです。


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走行チェック。


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「アクセルon-offでのギチギチ音が気になるのよね~」
確かに気になります。


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灯火チェックokです。


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ワイパーブレードは切れていませんでした。


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カジモニチェックはノゥフォルト。
故障コードはありませんでした。


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カジモニマルチ。

1段目 左 エンジン回転数(rpm)
1段目 右 アイドルスイッチ(Idle/not Idre)
2段目 左 スロットル電圧(V)
2段目 右 ステッパーモーター(位置)
3段目 左 map値(kpa)
3段目 右 バッテリー電圧(V)
4段目 左 水温(℃)
4段目 右 吸気温(℃)
5段目 o2センサー(mV)
6段目 左 短期的な燃調フィードバックの状態(Closed/Open)
6段目 右 燃調補正値(デフォルト値に対しての%)

こちらも特に問題ありませんでした。


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見づらいですがリザーブタンクの冷却水量はほぼ空でした。
後で補充しておきます。


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油汚れはほぼありません。


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オイル抜きます。
ドレーンも茶こしも綺麗でした。


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「いいじゃなぁ~い♪」


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今回もSOD-1添加します。


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ブレーキはまだ大丈夫そうです。


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クラッチレリーズ・Pバルブにフルード滲みはありませんでした。


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ブレーキホースのクラックは気になりますね。


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右のアウターブーツのクラックと。


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左のアウターブーツのクラックが気になります。


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グリスアップ&キャリパーエアブロー。


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軽ーくお掃除。


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足回りは特に気になる緩みはありませんでした。
写真撮り忘れちゃいましたがLCBとミッションケースを留めているブラケットのボルトが緩んでいたのでそちらは締めました。


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「空気に魔法もよろしくね~ん。」


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空気圧は220kpaで揃えておきました。


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リザーブタンクに冷却水補充。


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ラジエーターの冷却水量はokでした。


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オイル注入。
いつものSOD-1+WAKO'S PRO-S プロステージS40ですヾ(*´∀`*)ノ


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次回のオイル交換は9月か87,700㎞です。


オイルカルテ


今回もオイルカルテに写真付きで追記しておきます(`・ω・´)ゞ


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「じゃじゃーん!プラズマブースターつけちゃってー♪」
思い出せてよかったです(笑)

ちょっとお久しぶりなので解説。

プラズマブースターとは。
点火エネルギーがノーマルの2倍になる事で燃焼効率がアップ!
100万分の1秒位の単位でマルチスパークさせて着火性能が大幅アップ!
点火ノイズをカットして安定したスパーク!

→結果エンジン性能アップして環境にやさしい♪

楽しい実験コーナー
12年くらい前の検証ブログ「プラズマブースター付けて走行テスト


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既に付いている点火系ステキアイテムのV-UP16には少し横へずれてもらって。


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点火系アイテム兄弟が仲良く鎮座♪


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おっ・・・
作業中端子が1か所折れちゃいました(´;ω;`)ウゥゥ


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作り直して取付完了♪


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ワクワクしますね。


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エンジンスタート。


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「おぉ~チカチカしてるぜー!」
それだけでもテンション上がりますね~(´ω`*)


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オイル交換作業含め全て完了です^^


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帰りのドライブ楽しんでくださいね^^
ありがとうございましたヾ(*´∀`*)ノ


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