前回は、初キャメルで点検入庫のIKZ様でしたが、今回は、
高速を降りてアイドリング中にエンジンストール。。始動はするが、
再びエンジンストールとの事でレッカー入庫となりました。




早速、入庫のチェックを行っていきます。




オイル量は大丈夫でした。




匂いも大丈夫でした。




ブレーキフルード量も大丈夫でした。





この時、エンジンが温まっていた状態だったので熱膨張で冷却水の水位が上がっていました。





アイドリング中にエンジンストールしてしまいますが、ECUチェックします。
MAP センサーの数値が97kpaになっています。大気圧に近い数値です。
どこか別の場所から空気を吸っちゃっているようです。。



バキュームホースが外れていました。曽根さんが直してます。。
大変申し訳ございませんでした。。。💦

エンジンの調子が戻ったところで再度ECUチェックを行います。



MAP センサーの数値が通常状態の35kpaに戻りました。






水温は、91℃です。




吸気温度42℃です。




スロットル電圧が少し高いようですが、エンジンは調子よく動いてます。




バッテリーは大丈夫でした。




O2センサーは稼働しています。







O2センサーの数値を元に燃調補正を行います。


そのまま車検ということでしばらくお待ちください。


ヽ(*´ω｀*)  4/15  石川の追記です。 (*´ω｀)ノ





車検と言えば最低地上高。





バッチリです。






幅の方は対策タイヤに交換していくようですね。





ブレーキマスターはバッチリですもんね。





ヒューズも光っています＾＾





エンジンの振れはありません。





ベルトも問題ありません。





点火もどんとこいですね。






ワイパー・ウォッシャー・ホーンの作動もokです。





走行チェック。
左前の方からコトコト音がします。





ウインカーキャンセラーが利きません。





スリーブの向きが逆ですね。





電動ファンは元気に回っています。







灯火チェックokです。





ワイパーブレードは切れていませんでした。





あれ？昨日リセットしてなかったのかな。





リセットしてフォルトは消しておきました。





カジモニマルチはちょっと異常値。





スロットル電圧が高くそれが影響しているのかノットアイドル表示。





ダメ元でステッパーリセットしてみます。






スロットル電圧も少し落ちてアイドル認識するようになりました。






排気漏れはありません。





リアはハイロー入っていないんですね。
今は車高低くないので良いですが後々はハイローキット入れるようですね。
それと燃料フィルターは交換したいです。





ナイロンベアリングにガタあります。
コトコト音はこれが原因ですね。





油汚れは多めです。
タイミングカバー側。






キックダウンスイッチ。





コンバーター側も油汚れあります。








ブレーキパッドは平均的。
ただかなり減っているのとローターの段付きもあります。
どちらも交換したいですね。






オイルフィルターケースも漏れあります。
どうせならAT用漏れないオイルフィルターケース PECS付きに交換お勧めです。





バッテリーチェック。







要交換判定です。
こちらも交換したいですね。

ここまでの内容でお見積りを作りました。
メールアドレスを教えて頂ければ添付しますのでよろしくお願いします。


4月17日　柴田追記します



本日は水路洗浄を行っていきます＾＾



本日はクラシックミニの雑誌取材が入っていましたよ♪
6月発売になるのでぜひチェックしてみてください(*^^*)



取材を受けながらの水路洗浄は緊張しますが、ちゃんと行っていきますよ



クーラントの量は問題なしですね＾＾



洗浄液を入れてエンジンをかけて洗浄を行っていきます



エンジンをかけたところでヒーターコアのチェックです



クーラントの漏れもなく綺麗な状態でした＾＾



ヒーターコアも洗浄をしていくので、ヒーターバルブを開きます



エンジン側の水温計とラジエーターに差し込んだ水温計に温度差があります
サーモスタッドの弁がしっかりと閉じている証拠です♪



ラジエーターに差し込んだ水温計が86℃になったところで弁の開きが全開になりました



ラジエーター内に勢いよく流れ込んでいっていました



水温計が91℃になったところで



電動ファンが回り始めました



水温計90℃になり



電動ファンは止まりました。
電動ファンも問題なしですね＾＾



洗浄液で洗浄をしたクーラントをすすぎ出していきます



クーラントの色は綺麗でした＾＾



ラジエーター口から逆流させてすすぎ出していきます



ヒーターコアからも逆流させてすすぎ出します



錆もなくとっても綺麗な状態でした＾＾



ラジエーターも綺麗な状態です♪



新しいクーラントを入れて・・・
勢いよく入って行ってくれたので、とっても状態良いですね＾＾



最後にクーラントブースターを入れて水路洗浄は終了です！

クーラントブースターには防錆、消泡機能を強化させて冷却力をアップさせる効果があるそうです！
これからも定期的なメンテナンスを行って行くと状態良くたもてますね♪


ヽ(*´ω｀*)  4/ 18 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ





やっぱり気になるので点検。
このパイプが刺さる側を見てみます。





この辺りから視線を曲げると見えてきます。





古いパイプなどが残っていると刺さりが浅く抜ける事がありますが異物はありませんでした。





勢い余ってステアリングのスリーブ反転しておきます。
これでウインカーキャンセラーが言う事聞くはずです。

5月15日　　鈴木追記します。



タイヤを外してキャリパーをエアブローします。


リアのホイールシリンダーを分解します。
ピストン錆びてます。

シリンダーも錆びてます。


シリンダーをホーニングします。


ホーニングしましたがカップが当たる部分に腐食の凹みが出来て
しまっているのでシリンダーは交換ですね。

新品のシリンダーですが国内メーカーのカップとブーツを使用して
オーバーホールしてから使用します。

アジャスターのもキレイに清掃して取り付けます。


リアブレーキのライニング残量が2.3ｍｍなので次回は交換ですね。



キャリパーとディスクローターを取り外しました。
キャリパーはホースに負担がかからないように吊っておきます。




5月16日　　鈴木追記します。



ステアリングラックのナイロンベアリングを交換します。


ナイロンベアリング新旧交代の儀。



新しいナイロンベアリングが入りました。

タイロッドのジョイント部にグリスをたっぷりと塗りこみます。



取り付けてブーツを被せました。



ブレーキパッドとブレーキローターの交換です。


パッドに鳴き止めグリスを塗って組み付けます


割りピンで固定します。

ローターとハブの取り付けボルトは規定トルクで締め付けます。


フューエルフィルターを交換しました。
次回交換時期が判るように交換年月を書いておきます。


フレアナットを締め付けました。


足回りのグリスポイントをグリスアップしました。




デスビキャップを点検してエアーで清掃しました。




１番のプラグは少し緩んでました。
焼け、摩耗は問題ないです。

2番も緩かったです。
少し煤けてますが許容範囲です。


3番はちゃんと締まってました。
焼け、摩耗は問題ないです。


4番も締まってました。
少しオイリーです。

下廻り各部にシャシブラックを塗布しました。

バッテリーを交換しました。


スペアタイヤ空気圧が低かったので300kpa入れておきました。


灯火類の点検をしています。


リアフォグもOK

左もOK



スロットル電圧0.72V


バッテリー13.7V


O2センサーは働いてます。



フィードバックは正常です。


IACのステップモーターも正常です。



アイドリングも正常です。

マップも正常です。

冷却水温度です。

吸入空気温度です。

アイドルスイッチも正常値です。

あとは車検場に持ち込みです。

つづく。


5月27日火曜日　児太朗です。
継続検査持込担当します。
事前に予備検査場によりヘッドライト光軸調整　その他点検しました。
陸事で受付け後検査ラインに並び検査を受けます。


検査時の走行距離　41660.3ｋｍ


問題なく継続検査合格！



その他対策品を戻します。



戻し完了　

これにて継続検査関係の作業は終わりです。
本所の作業はここまでです


ヽ(*´ω｀*)  5/ 29 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ


大変お待たせしております。





ステアリングは左向きです。





まずはオイルフィルターの交換。






Ｏリングの当たる面もあまり良くありませんね。





お掃除。





今回はノーマルフィルター。






ガスケットはしっかり奥まで。





ここでミスするとオイルが漏れてきちゃいます。





タイヤも元に戻します。






タイロッド調整。





ラグナットはしっかり締めて着陸。





エンジンスタート。







オイルフィルターケースからの漏れはありません。







灯火チェックもokです。





オイル量は若干減りました。






加減割っているので0.6Ｌ補充します。






上限ギリになりました。





走行チェック。
ステアリングもまっすぐになりました＾＾





カジモニチェックはノゥフォルト。
故障コードはありませんでした。





カジモニマルチも問題ありません。
これにて作業完了です。

ご来店の日程が分かりましたら教えてください。


ヽ(*´ω｀*)  5/ 30 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ





出張先からIKZ様ご来店です＾＾





久しぶりのミニにご満悦＾＾
お気をつけてお帰り下さい。

ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ





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