曽根です。


同じ色のマニュアルのMiniを２台所有のUSI様。。　なんともマニアックですよね。

今日は２号機の車検ですね。



前回はこの２号機の『ヘッドライトの怪・・・』でした



オバフェンとボディの間の黒いパッキンが痛んできたんだけど何とかなる？

キャメルオリジナルのちょこっとオバフェンならその黒いパッキンが不要でスッキリしますよ。。

じゃ、ちょこっとオバフェンでお願いします♪




ワイパーゴムが切れちゃってます。。　交換です



今日くらいの天候だとクーラー効くんだけどもっと暑くなったら効かないかも・・・

温度もさることながら右ダクトからの風量が少ないのも涼しくない原因かも。

クーラーガスチャージと右からの風量が改善できるかやってみます





では・・さっそく水路洗浄から開始です。

柴田です



本日は水路洗浄を行っていきます



クーラントは少し少なめでしたが問題なし



こちらも綺麗です＾＾



洗浄液を投入して・・・



ヒーターコアも洗浄をしていくので引いておきます



ヒーターコアに漏れはありませんでした








車体側の水温計とラジエーターに差し込んだ水温計に温度差があります
サーモスタッドの弁はしっかり閉じていますね



しばらくして温度が上昇し85℃



サーモスタッドの弁が開きました
勢いよく流れ込んで行っています



そのまま温度上昇して91℃になると・・・



電動ファンが回り始めました



水温が1℃下がって90℃



電動ファンが停止しました
電動ファンも問題なしですね＾＾



ラジエーター側は少し汚れていますね・・・



洗浄液を入れたクーラントをすすぎ出していきます



汚れもなく綺麗な状態でした＾＾



ヒーターコアからも逆流ですすぎ出して行きます



こちらもとっても綺麗♪
定期的なメンテナンスは大切ですね＾＾



新しいクーラントを入れて・・・



魔法のリキテック注入です

水路からヘッドやシリンダーなどのエンジンに働きかけ静電気を除去し、動きがスムーズに
なり静かになるそうです



最後にクーラントブースターを投入して強力防錆と消泡機能強化で冷却力をアップです♪



ヽ(*´ω｀*)  5/ 12 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ





点検します。






オイル量ok。
ガソリン臭は少なめです。






ブレーキ・クラッチフルード量okです。





エンジンは少し振れますね。
今回はステディーロッドブッシュの交換します。





ベルトは問題ありません。





走行チェック。
走りも良いですね。






ワイパー・ウォッシャー・ホーン作動ok。





最低地上高は。






微妙にアウト。
少し上げます。








灯火チェックokです。





カジモニチェックはノゥフォルト。
故障コードはありませんでした。





カジモニマルチも問題ありません。
map値も問題ありません。





排気漏れもありません。が。





やはり触媒付近はかなりキズが目立ちます。





燃料フィルターは今回そのままで行きましょう。






足回り特にガタやブーツ切れはありませんでした。





アウターブーツにクラックありますがUSI様の乗り方ならもう少しもちそうです。





ブレーキは今回交換ですね。






クラッチレリーズ･Pバルブにフルード滲みはありませんでした。





タイヤの空気圧は220kpaで揃えておきました。





タイヤはまだまだ大丈夫ですね。





バッテリーチェック。







交換の判定です。





まぁ充分元は取りましたよね＾＾





バッテリーボックスカバーも交換しましょう＾＾





スペアタイヤは300kpa入れておきました。


5月24日　　鈴木追記します。



キャリパーをエアブローします。



ドラムも分解前にエアブローします。



ディスクローターとブレーキパッドを交換します。


ブレーキパッド新旧交代の儀。


ブレーキパッドとディスクローターを組み付けました

キャリパーのマウントボルトを規定トルクで締め付けます。



ディスクローターとハブの取り付けボルトを規定トルクで締め付けます。



リアドラムブレーキはオーバーホールします。
シリンダーをホーニングします。



カップとブーツ新旧交代の儀。
カップとブーツは安心の国内メーカーの物を使用します。

アジャスターもキレイに掃除してスレッドコンパウンドを塗布して
組付けます。



ライニング表面とドラム内面をペーパーラップします。


スティディーロッドのブッシュ新旧交代の儀。


オイルセパレターを清掃してスティディーロッドとともに組み付けます。



下廻りをグリスアップします。



5月25日　　鈴木追記します。




ブレーキパイプラインのエア抜きとクラッチフルードの交換をしました。






プラグは4本とも焼け具合、摩耗共に異常なしです。



デスビキャップの内部はセグメントのカスがたくさん出ていました。




清掃中に気が付いたのですがセンターピースの出幅が小さいです。

アップで見るとかなり出幅がないです。

外してみたらスプリングか錆びて折れていました。
新しいデスビキャップと交換します。



新しいキャップを付けました。



ヘッドライトのアースポイントの錆を取り導通を改善させます。

丸端子も磨きます。


反対側のアースポイントも同様に作業します。




ヘッドライトがLEDバルブなのでH4バルブに換えます。

バルブタイプのLEDライトは光軸が出にくく、車検場のライトテスターと
相性が悪いものが多く不合格になりやすいので、予めH4バルブに換えていきます。

ヘッドライトのカプラーに接点復活剤をスプレーしておきます。



車高を調整しました。



灯火類の点検をしました。

ワイパーブレードを交換しました。


バッテリー新旧交代の儀。

バッテリーカバー新旧交代の儀。

バッテリーとカバーを交換し、タイヤを取り付け車をおろします。

これで車検場に持ち込めます。






無事に継続検査完了です。



リベットを取ってオーバーフェンダーを外します。



ちょこっとオーバーフェンダーに両面テープを貼り付けます。



車体に取り付ければ終了です。



タイヤを戻します。


規定トルクで締め付けます。


ヽ(*´ω｀*)  5/ 30 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ





オイル抜きます。
ドレーンも茶こしも綺麗でした。





SOD-1も添加します。





締めすぎ注意でギュッと。





ラジエーターの冷却水量okです。





オイル注入。
いつものSOD-1+WAKO'S PRO-S プロステージS40です。





次回のオイル交換は11月か22,000㎞です。





今回もオイルカルテに写真付きで追記しておきます(｀･ω･´)ゞ





お待ちかねのACファンレジスター交換します。





ダクトはしっかり付いていました。





エンジンスタート。





排気漏れはありません。





リザーブタンクの冷却水量もokです。





ACファンもバッチリ稼働。





左に比べれば風弱いですけど道中考えればこれ位かな？とも思います。







灯火チェックokです。





忘れちゃわないうちにフューエルワン積込み。





ミニモニチェックはノゥフォルト。





マルチ画面も問題ありません。





map値も基準値です。






水温・吸気温も表示されています。





バッテリー電圧も良いですね。






o2センサーも元気に稼働
燃調補正もバッチリokです。





残す作業は燃焼室洗浄のRECS施工のみです。
ご来店の日程が分かりましたら教えてください。


6月7日　日地です。
本日、RECSの施工を行いました。



RECSは、シリンダー内に溜まったカーボンの表面を柔らかくして
少しずつ排出していきます。その効果は、約2週間 or 300kmです。
ご来店納車のUSI様、本日はありがとうございました。
またのお越しをお待ちしております。


6月7日追記



引き取りでご来店いただきました

10月には1号機も車検なんだよなぁ～・・・とUSI様

MINI家族が多いと大変ですねぇ



ありがとうございました。

またのご来店をお待ちしています












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