曽根です。

YSN様　パワステ付の安心オートマで快適にご来店です。

前回は安心オートマから1000㎞で初オイル交換でした。



今回はいよいよコイルサスからラバコンで足回りリフレッシュ作戦です。

調整式延長ロアームでキャンバーは２°くらいにして



コイルサスが遊ばないようにリヤの車高は以前から高めですが・・

前後とも車高もカッコよく下げちゃってください♪　　

はい承知いたしました。。

少々立て込んでいるので着工まで少しお待ちください。


5月30日　柴田追記します



本日はスペアキーを作成しに行ってきました
出来上がってすぐに確認の為エンジン始動！
問題なしでした＾＾



5月30日　　鈴木追記します。




始める前に車高を測っておきます。


ショックアブソーバーを外してラジアスアームを下げてハイローキットを
外します。


コイルスプリングも外します。



新しいナックルジョイント、ハイローキット、ラバーコーンを取り付けます。

左側は燃料タンクをずらして作業します。


新しいナックルジョイントです。


ラジアスアームにナックルジョイントを取り付けます。


右側はショックアブソーバーの上側のナットが見えてます。

左側は燃料タンクが邪魔して見えませんし、手も工具も入りません。
燃料タンクを移動させて作業しました。




フロントのショックアブソーバーを外しました。


タイロッドエンド、上下ボールジョイント、ドライブシャフトの接続を外しスイベルハブを
取り外します。

左側はハブベアリングを交換します。
ベアリングは鉄粉が大量に付着しています。
ローラーも焼けて変色しています。


ベアリングインナー、アウターとスペーサー、オイルシールを交換します。


新しいベアリングにグリスを充填して組みます。


ボンネットを取り外しました。

6月1日　　鈴木追記します。





アッパーアームシャフトを抜いて、アッパーアーム、ナックルジョイント
ハイローキット、コイルスプリングを取り外します。


後ろ側のサブフレームマウントを外してサブフレームを押し下げて
タワーマウントブッシュを交換します。



サブフレームマウント新旧交代の儀。



アッパーアームのサイドのOリング
新旧交代の儀。


アッパーアームにナックルジョイントを取り付けます。




SSTを使用してラバーコーンを固定し圧縮します。


ハイローキット、新旧交代の儀。

アッパーアームに取り付けたナックルジョイントとハイローキットを
連結して、アッパーアームをサブフレームに取り付けます。



アッパーアームシャフトを差し込んで固定します。


調整式ロワーアームに新しいブッシュを組み込んで、ロアアームを車体に
取り付け、調整式のテンションロッドと連結してからテンションロッドを
車体に取り付けます。
テンションロッドのブッシュは新品を使用します。

ドライブシャフト、ハブ、ブレーキキャリパーを復元します。



テンションロッドはこの様な感じです。


調整式ロワアームです。

タワーマウントボルトを取り付けます。



6月2日　　鈴木追記します。




サブフレームマウント前側交換しました。


ショックネガマウントキットを取り付けます。


チャコールキャニスターのステーを外して切断しました。

LLCリザーブタンクのステーを曲げ加工しました。


チャコールキャニスターをキットのタイラップで固定します。


上側のブラケットを取り付けます。


下側のブラケットを取り付けます。


ショックアブソーバーを取り付けます。



ワイパーホールとウォッシャーノズルを取り付け、リキッドタンク、
燃料蒸発ガスのバルブを復元してボンネットを取り付けました。


タイヤを取り付けました。



グリルを取り付けました。

キャンバー調整の前にタイヤの空気圧を揃えます。
220kpaにしました。


ロワアームの長さを調整して、キャンバーを調整します。
-2°がご希望ですね。




左右何度か調整します。


右側2°です。

左側も2°です。


見えづらいのでアップで


トーインを調整します。



ほぼ真っ直ぐです。

ホイールナットを規定トルクで締め付けます。


試運転にでました。
ハンドルから手を放してもまっすぐ走りますが、ハンドルセンターが
少しズレてます。
ハンドルが少しクイックすぎるので、テンションロッドを調整して
キャスターを若干寝かせます。


ハンドルセンターはタイロッドで調整しました。


テンションロッドを調整しました。


ハンドルはまっすぐになりました。
ハンドルの操作感もいい感じです。


フェンダー位置での車高は作業前と作業後で3～3.5㎝下がってます。


オイル量はOKです。


灯火類もOKです。

作業はこれで完了です。


６月６日鈴木追記します。

ラバーコーンが落ち着いて、フロントの車高が下がりすぎたので
ちょっと上げます。



ショックが伸び切っているので降ろすまでどのくらい変化があったか
判りません。


タイヤを戻して規定トルクで締め付けます。

また明日全体のバランスを見てみます。



つづく。












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