梅雨に入る前に色々準備をしなくては。石川です(´ω｀ )ノ


前回はオイル交換とブレーキマスター他整備だったSIT様。





「車検整備よろしくね」






「んじゃ！」

相変わらず行動が早いです＾＾






車検と言えば最低地上高。
バッチリクリアです。






オイル量ok。
ガソリン臭は少なめです。





ブレーキフルードは綺麗ですが車検なのでホイルシリンダー点検です。





エンジンの振れはありません。





ベルトは問題ありません。






シートベルト警告灯の作動もokです。






AC・ヒーターブロアの作動もokです。






ワイパー・ウォッシャー・ホーン作動okです。





走行チェック。





ステアリングもまっすぐです。





電動ファンは元気に回っています。







灯火チェックokです。





ワイパーブレードは切れていませんでした。






カジモニチェックはノゥフォルト。
カジモニマルチも問題ありません。優秀です＾＾





排気系も問題ありません。





今回は燃料フィルターもこのままでいきましょう。






ドラムブレーキのブランキングプラグは交換しましょう。






足回り特に大きなガタやブーツ切れはありませんでした。





ブレーキはまだまだ新品の域です。





Pバルブにフルード滲みはありませんでした。





漏れないケースはもちろん漏れていません＾＾





インナーフェンダーのクラックは成長していませんでした。





バッテリーチェック。







要交換判定です。





ストラップも一緒に交換しましょう。





スペアタイヤは300kpa入れておきました。





ガラス屋さんにモール交換の依頼もしておきます(｀･ω･´)ゞ


順次作業に入りますが少し気を長めにお待ちください。


6月9日　　鈴木追記します。




キャリパーをエアブローします。


リアブレーキも分解前にエアブローします。

リアブレーキはカップとブーツを安心の国内メーカーの物を使用して
オーバーホールします。


シリンダーをホーニングします。




ブレーキ鳴き予防のためライニングの角を削っておきます。



組み付け後、ライニング表面とドラム内面をペーパーラップします。


ブラインドプラグを交換します。



ブレーキのパイプラインのエア抜きをします。



下廻りのグリスアップをしました。


エンジン下をキレイにします。


タイヤを取り付け規定トルクで締め付けます。


エアクリーナーエレメントを清掃しました。


スパークプラグも清掃しました。


バッテリーバンド新旧交代の儀。

つづく。


６月１２日　木曜日　児太朗です。
段取り上本日継続検査を受けることにします。


車体番号　エンジン形式番号　判りやすい様に確認清掃　




事前に予備検査ラインを通してから陸事へ
ヘッドライト光軸調整だけでＯＫ
検査時の走行距離　61751.8ｋｍ


問題なく合格　社に戻り対策品を戻します


ヘッドライトリム戻し




車検ステッカー貼替ます




これにて継続検査持込に関わる作業は終了です

まだ車検整備が残っていますので引き継ぎます。


ヽ(*´ω｀*)  6/ 13 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ





オイル交換します。
ドレーンも茶こしも綺麗でした。





今回はミッションパワーシールド添加します。






ガラスモールも綺麗になりました。
リアはウェザーストリップも劣化していましたので交換しました。





オイル注入。
今回はミッションパワーシールド+WAKO'S PRO-S プロステージSブレンドですヾ(*´∀｀*)ﾉ





次回のオイル交換は12月か65,000㎞です。





今回もオイルカルテに写真付きで追記しておきます(｀･ω･´)ゞ





フューエルワン積込みしておきます。





エンジンスタート。






オイル交換作業完了です。





残り作業は水路洗浄とECUチェック等完成チェックとご来店時に施工のRECSのみです。
もうしばらくお待ちください。


6月17日追記

曽根です



今回は水路洗浄＆スリーチェックが最後のメニューになりました



キャップを開けると口まで冷却水がありました。

リザーブタンクは　しっかり機能してますね



ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始



水温上昇するまでに室内のヒーターコアの漏れチェック




漏れはありませんでした




ヒーターコアも洗浄できるようにバルブは開けておきます




水温が上がりやすいようにクーラースイッチオン



エンジン側の水温センサーはグングン上がって78℃ですが

ラジエターに挿した温度計は43℃

十分な温度差があるのでサーモスタットの密閉は良好です



サーモスタットが開きました

ラジエター温度は87℃

水温センサーは90℃で水温センサーの温度精度も良好です



ラジエターに勢いよく流れ込んできてるのでサーモスタットの開弁量も良好です




更に水温上昇して93℃で・・



電動ファン回り始めました




88℃まで下がったところで・・・




電動ファンストップ

スリーチェックはすべて良好でした



バイパスホースを外して給排水しながら濯ぎます

排水に錆はなく水路の状態は良好ですね。

今後も定期的な水路洗浄で水路メンテ続けてください



ラジエター口から逆流で吸い出します



次にヒーターコアかも逆流で吸い出します



汚れが滞留しやすいヒーターコアからも綺麗な排水でした



ラジエターは新しそうではありませんがパイプに詰まりは無く良い状態です



バイパスホースを外してエアが抜ける状態でクーラントを一気に流し込みます

呑み込みはよくラジエターの状態は良いようです



水に魔法のリキテック注入。

水路からヘッドやシリンダー壁に働きかけて静電気を除去して動きをスムーズにして、さらにシリンダー壁に付着する混合気が減ることで効率よく燃焼してパワーアップします。

赤錆を黒錆に変換する副作用は鉄エンジンのMiniにとっては嬉しい作用です
　　　　　　　



最後の仕上げはクーラントブースター

強力防錆で水路メンテ、消泡機能で冷却力もアップします



カジモニで納車前のECUチェック



全ての数値は基準値内です



フォルトもありません。

ご来店予定が決まりましたらご連絡ください

納車当日に燃焼室の洗浄RECSを行います。



6月21日　日地です。
本日、RECSの施工を行いました。
せっかちですいません💦




RECSは、シリンダー内に溜まったカーボンの表面を柔らかくして
少しずつ排出していきます。その効果は、約2週間 or 300kmです。

明日のご来店お待ちしております。

6月22日追記




引取りでご来店いただきました。




今日は暑いですねー。。。

ありがとうございました。

またのご来店をお待ちしております。









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