SRG様今回は構造変更で細くなっちゃうぜ！ : スタッフブログ

梅雨に入る前に色々準備をしなくては。石川です(´ω｀ )ノ

前回は漏れないケースにヴァージョンアップしたSRG様。

「今回の車検なんだけど」
何やら作戦会議中。

「思い切って構造変更しちゃうぜ！」

構造変更ももちろん車検なので最低地上高チェック。
少し上げるようですね。

他にも少し対策は必要です。

ワイパーブレードは切れていませんでした。

オイル量ok。
ガソリン臭は少なめです。

ブレーキフルード量okです。

エンジンの振れもありません。

冷却水量もokです。

SRS･シートベルト警告灯の作動もokです。

ワイパー・ウォッシャー・ホーン作動okです。

AC・ヒーターブロアの作動もokです。

走行チェック。

ステアリングもまっすぐです。

電動ファンは元気に回っています。

灯火チェックokです。

カジモニチェックはノゥフォルト。
故障コードはありませんでした。

カジモニマルチは前回同様チョイアイドル高くてstep値が0。
特にエアカミしている所も見当たらないのですが。

排気系は問題ありません。

燃料フィルターは交換しましょう。

ナイロンベアリングに小さなガタあります。

左のインナーブーツ小端部は少しオイリーです。

ブレーキはまだまだ大丈夫です。

Pバルブにフルード滲みはありませんでした。

バッテリーチェック。

こちらもバッチリokです。

作戦も決まりました。
んじゃーこれで頼むね～♪

暫くお別れなので記念撮影。

「よろしくね～♪」

少しお時間かかりますが気を長めにお待ちくださいm(__)m

6月9日追記

曽根です

今日は水路洗浄とスリーチェックから始めます

キャップを開けると水面が上まできてます・・・

リザーブタンクのしっかり機能していことが分かります

ラジエターフラッシュいれてエンジン始動で洗浄開始

水温上がる前に室内のヒーターコアの漏れチェック

漏れはありませんでした

ヒーターコアも洗浄できるようにバルブは開けておきます

エンジン側の水温センサーは78℃まで上昇してますがラジエターに挿した温度計は28℃・・

十分な温度差があるのでサーモスタットの密閉は良好です

水温センサーは87℃まで上昇。。　ラジエター85℃なのでサーモスタットは開いたようです

勢いよく流れ込んできてるのでサーモスタットの開弁量も良好です

更に上昇して水温センサー91℃　ラジエター88℃ですね。

水温センサーが数℃高いのが正常ですのでセンサーの温度精度も良好でした

91℃の時に電動ファンは回り始めました

86℃まで下がったところで

電動ファンはストップ。

スリーチェックはすべて良好でした

バイパスホースを外して給排水しながら排水しました

定期的な水路洗浄させていただいてるので錆もなく綺麗な排水です。。

ラジエター口から逆流で吸い出します

次は汚れが滞留しやすいヒーターコアからも逆流で吸い出します

優秀ですね。。両方ともきれいな排水です

ラジエター内のパイプは詰まりも無くきれいです

バイパスホースは外してあるのでエア抜きながらクーラント注入

ラジエターの通りがよく吞み込みは良いです

水に魔法のリキテック注入。

水路からヘッドやシリンダー壁に働きかけて静電気を除去することで動きがスムーズになり、さらにシリンダー壁にガソリンが付着しにくくなるので完全燃焼に近づきパワーアップします

赤錆を黒錆に変換する副作用は鉄エンジンのMiniにとっては一石二鳥の効果です

最後にクーラントブースター注入。

強力防錆で水路メンテ。　さらに消泡機能で冷却力もアップします

6月19日　　鈴木追記します。

キャリパーをエアブローします。

リアブレーキも分解前にエアブローします。

リアブレーキはカップとブーツを安心の国内メーカーの物を使用して
オーバーホールします。

カップとブーツ新旧交代の儀。

キレイにしたピストンにカップとブーツを組み付けます。

シリンダーはホーニングします。

キレイになりました。

アジャスターもキレイに清掃します。

SZKM3420

組付け完了です。

ライニング表面とドラム内面をペーパーラップします。

フューエルフィルターを交換しました。
次回交換の目安に交換年月を記載します。

ヘッドライトリレーを取り付けます。

ヘッドライトリレーはヘッドライトスイッチやディマースイッチの保護と
ヘッドライトへの電源供給のロスを低減します。

SZKM3426

フェンダー内で結線して車両ハーネスとともにタイラップで固定します。

反対側も同様に固定します。

下廻りグリスアップします。

ブレーキパイプラインのエア抜きをします。

車高を調整します。

ヘッドライトのアースポイントです。
錆びています。
リレーを付けてもアースがキチンと落ちなければ意味がありません。

磨いて錆びを取り導通を良くします。

カプラー側の端子部分も磨きます。

カプラー内の端子も専用の鑢で磨いて接点復活剤をスプレーします。

メス側のカプラーも接点復活剤をスプレーします。

SZKM3439

接触抵抗が出ないようにボルトでしっかり固定します。

イリジウムプラグが付いてましたが、接地電極の摩耗が激しいので
新品のノーマルプラグに交換しました。

下廻りをシャシブラックで塗装しました。

SZKM3442

エンジン暖気中に灯火類の点検をしました。

エンジン暖気後、エンジンオイルを抜きました。
ドレーンの鉄粉は少ないです。

茶こしに異物はありません。

ミッションパワーシールドを添加します。

オイルを規定量になるように注入して、車検用タイヤを取り付けました。

これで車検場に持ち込めます。
今回車幅の構造変更になります。
所沢ナンバーなので所沢の陸事に持ち込みになります。

6月30日月曜日　児太朗です。
お車の構造変更検査持込担当します。

ミラーの突起部をカバーします。

車体番号　エンジン形式番号　確認　OK

事前に予備検査ラインを通していますので今日は直接所沢陸事へ向かいます。
光軸調整、サイドスリップＯＫ、制動力ＯＫ　です。

所沢陸事に着き受付を済ませライン前に並びます。

検査時の走行距離　86081.8ｋｍ

初めに継続検査を済ませ　その後で構造変更測定の為1コースへ入ります。

問題なく検査は合格　

測定結果　車幅は１４１ｃｍ　３ｃｍ狭く
車高は　１ｃｍ　低く　なりました。

陸事は　月末なのか　週初めの月曜日なのか　とても混んでいました(^^;

社に戻って経緯さ対策品戻しと完成検査です。

初めに　検査ステッカー張替ます。
＊張る位置について　ステッカーはウィンドウの右上に貼るように推奨されました。
　実際張ってみると　視界が遮られる！？　なので　視界を妨げなうような場所
　ルームミラー付近に貼りました。ご承知下さいませ。

対策品戻し　
タイヤ　ライトリム　フェンダーミラー突起部カバー　サイドマーカー
タイヤは戻し　圧は　2.2ｋｐｓ

規定トルクで締めておきます

ライトリム

フェンダーミラー突起カバー

サイドマーカー

各種液量点検
エンジンオイル量　OK

ブレーキフルード量　ＯＫ

冷却水量　リザーブタンク内ＬＬＣ点検

少ないので足します

各種　液量ＯＫ

灯火類　点検　前周り

後ろ周り　ＯＫ

エンジンの状態　点検　テスター測定

ノーフォルトです

エンジンアイドル回転数　925ｒｐｍ
スロットル　　0.34ｖ
ステップ　　　11
マップ　　　　33kpa
水温　　　　　84℃
吸気　　　　　55℃
バッテリー　　13.7ｖ
Ｏ２センサー　ＯＫ
二次補正　　　102％

ステップ値が　「0」になるときもありますが調子は良く
原因は判明しません暫く様子を見ましょう。

添加剤　Ｆ１　積んでおきます。