6月22日 日地です。
前回は、さりげなリップの取付と2色テールに交換で初キャメルのICN様。
今回は、信号でストールして再始動せずでレッカー入庫です。

早速、原因を探っていきます。

フューズBOXを確認してみます。
燃料ポンプの10Aのヒューズが切れていました。

燃料で満たされていると燃料ポンプが浸かっていて冷やされていますが、
燃料が少なくなってくると燃料ポンプがうまく冷えず熱をもって電気を
多く消費します。暑い日は特に起きやすいですね。

フューズが切れていた箇所の電流値を測ったところ7.43Aだったので


15Aのフューズを入れておきます。

エンジン始動しました。

続いてオイルや灯火の確認を行っていきます。


オイルはMAXでした。ガソリン臭はやや匂いました。

ブレーキフルード量は大丈夫でした。

クラッチフルード量も大丈夫でした。

冷却水も大丈夫でした。
続いて灯火を見ていきます。



切れているところはありませんでした。
6月23日追記
引き取りでご来店です

ちょっとポンプ電流大きいので次に切れたらポンプ交換しましょうね。

ありがとうございました
またのご来店をお待ちしております。

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前回は、さりげなリップの取付と2色テールに交換で初キャメルのICN様。
今回は、信号でストールして再始動せずでレッカー入庫です。

早速、原因を探っていきます。

フューズBOXを確認してみます。
燃料ポンプの10Aのヒューズが切れていました。

燃料で満たされていると燃料ポンプが浸かっていて冷やされていますが、
燃料が少なくなってくると燃料ポンプがうまく冷えず熱をもって電気を
多く消費します。暑い日は特に起きやすいですね。

フューズが切れていた箇所の電流値を測ったところ7.43Aだったので


15Aのフューズを入れておきます。

エンジン始動しました。

続いてオイルや灯火の確認を行っていきます。


オイルはMAXでした。ガソリン臭はやや匂いました。

ブレーキフルード量は大丈夫でした。

クラッチフルード量も大丈夫でした。

冷却水も大丈夫でした。
続いて灯火を見ていきます。



切れているところはありませんでした。
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ちょっとポンプ電流大きいので次に切れたらポンプ交換しましょうね。

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