TMT様　　前回の車検から早くも2年経過・・・また来たか。 : スタッフブログ

曽根です

TMT様　　またまた来ました車検です。

前回も2年前の車検だったですね

SQOR7969

あっという間の2年です。

こうして人生が走り去っていくのですねぇ～　　シミジミ

お、ご当地ナンバーに変わってました。　

でも32-98はお約束ですよね

車高はバッチリ合格

走行距離は・・・63057㎞ですね

2年前のオイル交換ステッカーからみると2年で1360㎞走行です

そうそう、今日来るときにクーラー入れるとカチカチって音がしたんです・・とのこと

クーラーＯＮしてみます

コンプレッサー入りました

クーラーガスも入ってそうです。　

少し泡が流れてくるくらいなので一番効きそうな感じです

あぁ～　カチカチ言ってコンプレッサー入ったり切れたりし始めました

これはサーモアンプが怪しいですね

オイル量はＯＫ

ガソリン臭はやや強め

チョイ乗りが多そうですね。　

走行は1360㎞ですがオイルは劣化してますのでこれが仮に半年だとしても交換が必要です

ブレーキフルードの量はOK　漏れは無さそうですが車検でリヤブレーキカップを必ず交換するのでフルードは全量交換します

ミニモニでECUチェック

ノーフォルトは優秀です

マルチ画面はすべて基準値内

エンジンの負荷をECUに伝える最重要センサーのMAPセンサーも基準値内です

水温センサーは91℃を指してますが

温度精度は水路洗浄＆スリーチェックで精査の予定ですが

前回の車検でのスリーチェックで温度精度が4℃位低めを指すことが分かってますので今回のチェックでも同様な結果が出たらセンサー交換しましょう

吸気温47℃ですね。

フェイルセーフは35℃なので稼働してることは確認できます

電圧OK

排気ガスの酸素を測るO2センサーは稼働中。。

O2センサーの情報を元にECUが燃調補正中です。

ECUチェックではすべて良好です

走行テスト。。　足回りのガタは感じませんでした

エンジンもオートマも快調です

ステアリングセンターも良好

タイヤは地元で交換されてきたようです。　まだイボイボが付いてます

SQOR7963

ブレーキパッドはまだ半分くらい残ってました

次回ブレーキOHの際にはこの段付きのあるローターも交換しましょう

右足回り　ボールジョイントに僅かなガタが出始めてますがまだ大丈夫です

そのほかブーツの切れも無く良好です

サブフレームにガッチリ取付いてる亜鉛のインゴット・・

ボディが錆びる前に錆びてくれる身代わり地蔵のようなありがたい存在です。

前々回の車検の時に取り付けましたね・・・

右足回りを後ろから見たところです。

今回の点検依頼項目の中にオイル漏れがありました・・・

オートマミッションの前面あたりのようです

サブフレームの隙間から覗いてみると・・

オートマフィルターケースから漏れてますね

SQOR7950

オートマMINIのオイル漏れ原因ナンバーワンの場所です。

この対策のために『漏れないフルタ―ケース』作りましたからね

既に磁力フィルターPECSが付いてるので漏れないフィルターケースだけ追加すればOKなのですが・・・

ここでまだ未発表の先行情報お伝えしちゃうと・・・

夏までに新型PECSを開発＆発売する予定です。　新型はノーマル紙フィルターと併用するハイブリッド型でノーマルフィルターの中に入れるインナーPECSになります。

なので・・・TMT様に今回PECS専用のショートタイプのフィルターケースをお勧めしちゃうと次にすぐ買い替えをお勧めしなきゃならなくなっちゃうのです・・

なので今回は現状のままゴムパッキンを交換するので新PECS出来たら採用よろしくです・・。

左足回り　こちらもガタや破れも無く良好でした

ステアリングラック内のナイロンベアリングもOK

SQOR7955

オートマの後ろからは漏れはありませんね

SQOR7956

足まわりはリヤも良好です

SQOR7959

燃料フィルターは今回交換しましょう

奥様も乗るのですがブレーキもうちょっと効くようになりませんかねぇ・・・・とTMT様

国産車のブレーキブースターに交換してるショップもあるようですが私はあれは効きすぎてMiniらしくないしスポーツ走行に向いてないと思ってます

SQOR7964

私のお勧めは左足ブレーキペダルにして遊園地のゴーカートのように走ること。。

『でも、左足でブレーキって急に踏めるか自信ないけど・・・』

じゃ、おと～と君に乗ってカートでGO　左足ブレーキを体感してみてくださいよ

SQOR7965

これいいね・・

でしょ～　Miniはブレーキが重いから左足でガツンと踏んでちょうどいいくらいなんですよ

カートでGO　左足ブレーキペダル

じゃ、カートでGOも付けといてね♪

SQOR7970

ありがとうございます

少々混んでるので2週間ほどかかりますがご辛抱願います‥<m(__)m>

7月21日鈴木追記します。

スペアタイヤの空気圧は300kpaに調整しました。

バッテリーをテストします。

バッテリーはOKです。

タイヤ空気圧は220kpaに調整しました。

キャリパーをエアブローします。

リアブレーキも分解前にエアブローします。

アンダーガードを取り外しました。

かなり油で汚れてます。

エンジン下部も油汚れがありますね。

アンダーガードは洗浄台で洗浄します。

下廻りはかなり錆が侵食してます。

バッテリーケースも腐食があります。

フューエルラインのフレアナットも錆びてます。

フューエルフィルター新旧交代の儀。

次回交換の目安に交換年月を記載します。

ホイルシリンダーはホーニングしましたが錆が酷く使えませんでした。

ホイルシリンダーを交換します。
新品ですが安心の国内メーカーのカップとブーツを使用して
オーバーホールしてから取り付けます。

ブレーキシューは鳴き予防のため角を落として取り付けます。

KUBO8816

ライニング表面とドラム内面をペーパーラップします。

KUBO8818

ブレーキパイプラインのエア抜きをします。

エアクリーナーエレメント新旧交代の儀。

プラグはOKです。
清掃して取り付けました。

KUBO8822

足回りのグリスポイントにグリスアップします。

KUBO8824

下廻り各部増し締めしてます。

エンジン下部をパーツクリーナー洗浄してます。

タイヤを取り付け規定トルクで締め付けます。

スロットルボディーを取り外します。

インテークマニホールドを取り外しました。

水温センサーです腐食してますね。

水温センサー新旧交代の儀。

新しい水温センサーを取り付けました。

バキュームキャップを取付けました。

エアコンサーモアンプです。

サーモアンプ新旧交代の儀。

左足ブレーキキットを取り付けました

低圧が約3.3バール

高圧が約15バール位

ちょっと差が少ない気がします。

７月２２日　児太朗です。
継続検査　持込担当します。

初めに車体番号　エンジン形式番号確認します。
車体番号　ＯＫ

エンジン形式番号　ＯＫ

予備検査ラインを通して行きます。

予備検査ラインでは　　
ブレーキ制動力　速度計誤差　サイドスリップ
ヘッドライト光度　光軸　測定　ＯＫ
ヘッドライト光軸を調整します。

陸事で受付けを済まし検査を受けます。
無事に合格。

社に戻り　車検ステッカーを貼替ます。

＊車検ステッカーの事
　貼る位置はウィンド右上と指定されましたが　視界が狭まるので
　従来通り　中心ルームミラー脇に貼りました。　

継続検査　持込は完了
残作業　完成検査は後日です。

7月25日追記

今日も暑いです・・

では水路洗浄＆スリーチェック行います

キャップを開けると上まで冷却水がありました。

リザーブタンクがしっかり機能してることが分かります

ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始

水温上昇する前に室内のヒーターコアの漏れチェック

漏れはありません

ヒーターコアの洗浄ができるようにバルブは開けておきます

クーラーつけてエンジンに負荷を掛けることで水温を最短で水温を上昇させようと思います

あれ・・いきなり水温センサーの方がラジエターに挿した温度計より低いぞ・・..

20℃近い温度差がありますが動いてないわけではなく水温センサーの方の数値は徐々に上がってます

水温計の針は『水温センサー』の温度なので61℃として下の方を指してます

SQOR8483

サーモスタットが全開になったようです。

ラジエターに勢いよく流れ込んでくるのが見えます

水温センサーと温度計の温度差はさらに広がってしまいました

ラジエター温度で91℃で回り始めました

87℃でストップ

新しい水温センサーに交換したのに異常値です・・・

もう一度水温センサーを交換してみますが

その前に濯ぎます

バイパスホースを外して給排水しながら濯ぎだします

排水はクーラント色で綺麗でした

今後も定期的な水路洗浄続けてください

ラジエター口から逆流で吸い出します

汚れが滞留しやすいヒーターコアからも逆流で吸い出します

両方ともにきれいな排水でした。。GOOD

水温センサーを再度交換する前にホースやインマニが詰まって水温センサーに回る水流が流れてない・・なんてことが無いか念のために確認します

バイパスホースからヒーターに流れる部分をホースクリップで止めてインマニの水温センサーの方だけに通るようにします

ラジエターから水を給水しながらインマニの水温センサーがあるパイプの方から逆流で吸い出します

特に詰まってる様子は見受けられません。

交換した水温センサーが不良品だったのか・・・

もう一度水温センサーを交換します

7月26日鈴木追記します。

KUBO8904

水温センサーをもう一度交換します。

水路のつまりがありそうです。

フレックスホーンで掃除します。

組み付けてLLCを注入します。

クーラントブースターを添加します。

水温です。

水温センサーの値です。

KUBO8913

大体あってますね。

電動ファンが回り始めました。

ECUの数値は正常です。

オイル漏れの修理です。

オイルを抜きます。

茶こしに異物はありません。

ドレーンの鉄粉は少ないです。

パッキンが噛みこんでました。

ケースとPECSを洗浄します。

洗浄前

洗浄後

３０メッシュから４０メッシュの網目の細かい物に交換します。

オートマは鉄粉以外の摩擦材やカーボンなどの異物もでるのでより細かなメッシュフィルターで捕獲します

SSTでパッキンをはめ込んでます。

ケースを取り付けて、終了です。

ミッションパワーシールドを添加します。

シールの硬化防止とキャビテーションの低減でオートマをサポートしてくれます

オイルを注入します。

漏れは止まりました.

フィルターケースからの漏れは1000㎞くらい走行してから漏れ始めることもあるので要注意です

キャメルの漏れないフィルターケースお勧めです

タイヤにセラミックエアーを充填します。

220kpaに調整します。

バルブに漏れはありません。

曽根です

クーラーコンプレッサーが入ったり切れたりの症状・・

クーラーガスを入れなおしてみます

真空引きします

真空をキープしてることを確認

ガスは昔のR12並みに冷えて漏れにくく大気開放OKで使いやすいCOLD134です。

コンプレッサーカチカチ音は直りました

8月7日追記

本日納車なので直前の燃焼室洗浄RECS施工中です

しかし・・ここでクーラーのコンプレッサーがカチカチと断続する症状が再発です・・・

圧力スイッチを導通してみても変わりません・・

時々1分くらい持続してコンプレッサーが回るとしっかり冷えるのですが・・・

ガスを1本増量してみましたが症状は変わらず・

せっかく引き取りでご来店いただきましたが申し訳ございません・・・

再度クーラー修理で延長預かりさせていただきます

8月8日追記

電機の匠のところで原因究明・・そして解明・・・

ファンコントロールのレジスターの配線修理で治りました。。

ご連絡お待ちしています

8月21日追記

本日納車の予定で準備してましたが・・またクーラートラブル

今回はスイッチを入れてもしばらく作動しないのですが・・ある時急にスイッチが入ります

作動し始めればカチカチと断続することなくしっかり冷えるのですが・・

またしばらく放置すると同じような症状です。

ステアリングコラム右下にあるクーラーリレー

クーラースイッチを入れると小さなリレーの音がします。そして正常に作動する時はその0.2秒後くらいにもう少し大きなリレーの作動音がしますが・・・・・大きな作動音の方がしてません・

再度納車を延期してもらって再び原因究明します

8月22日　日地です。
本日は、コンプレッサーが作動しない原因を調べていきます。

クーラーリレーを新しいものに交換してみます。

クーラーリレー、新旧交代の儀です。

コネクター部に通電を良くするために接点復活剤を塗布しておきます。

動作確認を行いますが、コンプレッサーは回っていません。。

ECUのアースをしている部分が錆びているので綺麗にしていきます。

ボディー側を少し削ってアースしやすくして端子はペーパーラップします。
通電性に優れた銅ベースのグリースCOPASLIPも塗っておきます。
ボルトも変えました。

何をしているか分からない写真で申し訳ございません💦
クーラーの配線図を見ながら作業してましてクーラーリレーのアース線に
電気が流れてきてしまっていたのでクーラーリレーのアース線のところから
延長してボディーアースしたら

コンプレッサーが動き出しブロワーファンも回り始めました。

クーラーリレーからECUまでのアース線の途中にコネクターがあるので
そこのコネクターからクーラーリレーまでのアース線が断線してないか
確認してみます。

繋いでみると

再び動き出します。

同様にECU側のアース線もコネクターからピンを抜いてボディーアースすると
コンプレッサーとブロワーファンが回り始めました。

そこで今度はECUを交換してみます。

コンプレッサーもブロワーファンも動きませんでした。
ECUではなさそうです。

途中にあるコネクターの2次側とECU側の方のアース線をバイパス
してみたのですがダメでした。

そこでECU側を外してボディーアースしたらやはりコンプレッサーも
ブロワーファンも動きますが

しばらくしてボディーアースしている手を離したら、そのまま止まらずに
回り続けていました。ただエンジンを切って少し放置してからエンジンを
かけるとまた動かなくなり、ボディーアースして動いてしばらくして手を
離すとまたそのまま回り続けています。

となるとこのECUに刺さるピンが悪さしている可能性があります。
本日の作業はここまでとなりますが、後日、ピンを確認してみます。

8月23日　日地です。
本日は、昨日のピンのところを確認してECUとクーラーリレーを
元に戻してから動作確認してみます。

ピンの中が寝ちゃっていたので起こしてECUのオス側に接触するように
してからECUに接続します。

元に戻してからコンプレッサーとブロワーファンが回るか試して
みましたが症状は昨日と変わらずで、一向に良くなりません。。
本日は、ここまでとなります。

8月24日　日地です。
昨日の続きからです。

コンプレッサーとブロワーファンが動作していない時にクーラーリレーからECUに
入力されているアース線に13.73v流れているのはおかしいです。。
この時配線をいじっていたのもありクーラーリレーからカチカチ音が繰り返し聞こえました。
接触不良？と思い小さい方のコネクターのピンを抜いてみてピンの中が寝ちゃってたら起こしてみます。

1本づつ起こしていきます。

小さい方のコネクターの配線をいじるとカチカチ音がするのは収まりましたが
大きい方のコネクターの配線をぐりぐり動かしていたらまたカチカチ音が起こり
始めたのでこの辺も怪しいと睨みました。クーラーリレーからECUに入力されている
アース線とは違う別のアース線が特に怪しかったので確認していきます。

赤丸のところのピンが少し開いている気がするので抜いてからもう少し
潰してみます。

先ほどよりも少し潰れたので元に戻します。

戻してからエンジンスタートでコンプレッサーとブロワーファンが回り始めました。
この後、1時間半ほど放置したのちに再びエンジンスタートでもコンプレッサーと
ブロワーファンが動いてくれました。
本日はここまでですが、一晩置いて明日正常に動作するかまた確認してみます。

8月25日　日地です。
本日は昨日の続きからで一晩置いてからコンプレッサーとブロワーファンが
動作してくれるか確認してみます。

クーラーONで

コンプレッサーとブロワーファンが動いてくれました。
車内ではクーラーが効いてます。

8月29日　日地です。
大変申し訳ございません💦
コンプレーサーとブロワーファンが止まったり
動いたりする現象が再発してしまいました💦

ステレオの音が出なかったのでステレオ裏の配線を触っていたらクーラーリレーが
カチカチしだして収束していた現象が再発してしまいました💦
クーラーリレーの配線を辿るとステレオ裏を通っているのでメーター周りの
パネルを外して原因箇所を探していきます。

この辺りの配線をユサユサ揺らしてみるとクーラーリレーがカチカチ
します。

カチカチするところを絞っていったらこの辺を触って揺らすとカチカチ
するのが分かりました。ただ必ずカチカチするわけではないし、間にコネクターが
あるわけではないので、配線一本一本を特定するのが難しそうです💦
本日はここまでですが、明日以降で被覆が損傷していないか調べていきます。

8月30日　日地です。
昨日の続きから作業を始めていきます。