やっと梅雨も明けて夏本番♪滝汗かきながらドライブ行きましょう♪石川ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
そんな猛暑な本日。
「徳島からオイル交換しにきたよ♪」
600km以上の距離を走破してEMT様ご来店ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
「お土産頂いちゃいました♪」
ありがとうございます＾＾
そしてミニさんお疲れ様です＾＾
「東名高速でもう少し元気に走りたいんだけど。」
チューニングヘッドやカムやら色々な単語が飛び交っています＾＾
そんな店内をあとにしてオイル交換作業開始です。
オイル量ok。
ガソリン臭は少なめです。
「ちょっとお散歩行ってくるね～」
熱中症にお気を付けください。
ブレーキフルード量okです。
エンジンの振れは少しあります。
ステディーロッドブッシュ交換お勧めです。
ベルトは問題ありません。
ACon
コンプレッサーもコンデンサーファンも動いていますが。
あまり冷たい風が来ません。
走行チェック。
ステアリングはまっすぐです。
走って来てルーバー温度23.4℃
せめて15℃は切って欲しいですね。
ガス補充か入れ替えお勧めです。
電動ファンは元気に回っています。
「ホーンが鳴らないのよね。」
ヒューズは問題なさそうです。
灯火チェックokです。
ワイパーブレードは切れていませんでした。
ミニモニチェックはフォルト(故障コード)が3つ。
ひとまずリセットして先へ進みます。
フォルトの入っていたクランクセンサー(エンジン回転数)も含めて問題はありませんでした。
水温・吸気温度も問題なく表示されています。
水温の方は一度水路洗浄のスリーチェックで精査お勧めです。
バッテリー電圧も良いですね。
O2 SENSOR - O2センサーの電圧およびその状態を表示。アイドリング時は0.4V以下（リーン）～0.6V以上（リッチ）を常に上下しています。
今日も元気に動いていました。
見ている間は再びフォルトが入る事はありませんでした。
次回まで要観察です。
ホーン鳴らない問題つづき。
コネクターは多少破損はしていますが問題ないレベルです。
お隣りでお仕事している鈴木メカにボタンを押してもらってチェック。
電気来ていません。
リザーブタンクの冷却水量はほぼ空でした。
後で補充しておきます。
インナーフェンダーにクラックあります。
マーク付けておきますので要観察です。
成長するようでしたら溶接補強お勧めです。
油汚れは左右に少々。
それでもきれいな方ですね。
オイル抜きます。
茶こしは綺麗ですが。
ドレーンの鉄粉量はやや多めです。
只今オートマ用PECS最終形態製造中ですので完成したら是非取付お勧めです。
今回はワコーズのミッションパワーシールド添加します。
ブレーキはまだまだ大丈夫です。
足回りもしっかりした印象です。
AT用漏れないオイルフィルターケース 純正フィルター用装備。
後はオートマ用インナーPECSの完成を待つばかりですね。
Pバルブにフルード滲みはありませんでした。
足回り特にガタやブーツ切れはありませんでした。
排気系も問題ありません。
リアはストラットコーンのままです。
ショックは変わっているのでその時にハイローも付けておいてくれれば良かったのですが。
グリスアップ＆キャリパーエアブロー。
ドレーンはオーバートルクにならない様気を付けて締付。
特に気になる緩みはありませんでした。
油汚れは綺麗にお掃除。
アンダーガード戻します。
タイヤの空気圧は220kpaで揃えておきました。
ラグナットの緩みもありませんでした。
リザーブタンクに冷却水補充。
ラジエーターの冷却水量はokでしたが赤いクーラントが入っています。
中々珍しいですが緑に入れ替えたいですね。
オイル注入。
今回入れたのはキャメルダントツ一番人気の組み合わせ。
ミッションパワーシールド+WAKO'S PRO-S プロステージSブレンドですヾ(*´∀｀*)ﾉ
次回のオイル交換は来年の1月か76,500㎞です。
今回初めてのオイル交換でしたのでオイルカルテを作りました。
次回以降も写真付きで追記していきます。
エンジンスタート。
オイル交換作業完了です。
ステレオ取付キットはネジネジタイプ。
2/4本行方不明です。
枠も外して奥の方。
黄色いリレーの紫配線の方がホーンリレー。
付け替えてみましたが変化なし(´；ω；`)ｳｩｩ
97y以降のステアリングでたまにあるのが配線の不良。
+が来てないとかアースが落ちないとか。
+は来ていました。
スイッチ押して点検。
こちらも問題ないですね(;´･ω･)
そうなるとこの先からホーンまでの間で接触不良か断線か。
オイル交換の時間内では悔しいですが解明できませんでしたm(__)m
「次は年明け位にまた来るよ。」
その時はインナーPECS取付しましょうね！
ホーンも分かれば良いのですが少し時間をかけないと見つかりそうもありません。
車検などでお預かりできるタイミングで調べたいと思います。
本日はご来店ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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そんな猛暑な本日。
「徳島からオイル交換しにきたよ♪」
600km以上の距離を走破してEMT様ご来店ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
「お土産頂いちゃいました♪」
ありがとうございます＾＾
そしてミニさんお疲れ様です＾＾
「東名高速でもう少し元気に走りたいんだけど。」
チューニングヘッドやカムやら色々な単語が飛び交っています＾＾
そんな店内をあとにしてオイル交換作業開始です。
オイル量ok。
ガソリン臭は少なめです。
「ちょっとお散歩行ってくるね～」
熱中症にお気を付けください。
ブレーキフルード量okです。
エンジンの振れは少しあります。
ステディーロッドブッシュ交換お勧めです。
ベルトは問題ありません。
ACon
コンプレッサーもコンデンサーファンも動いていますが。
あまり冷たい風が来ません。
走行チェック。
ステアリングはまっすぐです。
走って来てルーバー温度23.4℃
せめて15℃は切って欲しいですね。
ガス補充か入れ替えお勧めです。
電動ファンは元気に回っています。
「ホーンが鳴らないのよね。」
ヒューズは問題なさそうです。
灯火チェックokです。
ワイパーブレードは切れていませんでした。
ミニモニチェックはフォルト(故障コード)が3つ。
AIR TEMP - 吸気温度センサー回路故障エアフィルターカバー内部に取り付けらている温度センサーです。
MAP SENS - マニホールド絶対圧力(MAP)センサーのフォルトコード。センサー部品が壊れているというよりも、バキュームパイプのコネクタの破損や接続不良により負圧が異常な値となっている時がほどんどです。
CRANK NG - クランクセンサー同調不調。
ひとまずリセットして先へ進みます。
マルチ画面。
左上から
・エンジン回転数 エンジンの回転数を rpm 単位で表示【846rpm】(理想は850rpm)
・アイドルスイッチ 現在アイドリングかどうかの認識。【I=アイドル】
・o2フィードバック 燃調の2次補正状態。【C=補正している。】
左下から
・スロットル電圧 スロットル開度を電圧表示。【0.46V】
・ステッパー値 ステッパーモーターの現在地。【52】
フォルトの入っていたクランクセンサー(エンジン回転数)も含めて問題はありませんでした。
こちらもフォルトが入っていたMAP SENS
マニホールド絶対圧力(MAP)センサーの値をkpaで表示。エンジンがかかっていない場合は大気圧(90～100kpa)を表示します。
マニホールド絶対圧力(MAP)センサーの値をkpaで表示。エンジンがかかっていない場合は大気圧(90～100kpa)を表示します。
アイドリング時【32kpa】は正常範囲内です。
水温・吸気温度も問題なく表示されています。
水温の方は一度水路洗浄のスリーチェックで精査お勧めです。
バッテリー電圧も良いですね。
O2 SENSOR - O2センサーの電圧およびその状態を表示。アイドリング時は0.4V以下（リーン）～0.6V以上（リッチ）を常に上下しています。
今日も元気に動いていました。
SHORT FT - Short Term Fuel Trimの略でECUの学習項目の短期的なフィードバック制御の状態を表示。
O2センサーや水温センサーなどの情報を元に燃料の調整。100％はデフォルトの燃調。
右下の 【CL】はClosed（フィードバックをしている状態）
燃調補正もばっちりです。
燃調補正もばっちりです。
見ている間は再びフォルトが入る事はありませんでした。
次回まで要観察です。
ホーン鳴らない問題つづき。
コネクターは多少破損はしていますが問題ないレベルです。
お隣りでお仕事している鈴木メカにボタンを押してもらってチェック。
電気来ていません。
リザーブタンクの冷却水量はほぼ空でした。
後で補充しておきます。
インナーフェンダーにクラックあります。
マーク付けておきますので要観察です。
成長するようでしたら溶接補強お勧めです。
油汚れは左右に少々。
それでもきれいな方ですね。
オイル抜きます。
茶こしは綺麗ですが。
ドレーンの鉄粉量はやや多めです。
只今オートマ用PECS最終形態製造中ですので完成したら是非取付お勧めです。
今回はワコーズのミッションパワーシールド添加します。
色々効能はありますが、特に下記二つは欲しい効能です。
●装置内部に多用されているバルブ類のシールを復元し、内部リークを抑えることで、装置の作動を改善します。
●超高粘度指数ポリマーの働きでキャビテーションの防止や耐摩耗性の向上・伝達効率向上などの効果も期待できます。
ブレーキはまだまだ大丈夫です。
足回りもしっかりした印象です。
AT用漏れないオイルフィルターケース 純正フィルター用装備。
後はオートマ用インナーPECSの完成を待つばかりですね。
Pバルブにフルード滲みはありませんでした。
足回り特にガタやブーツ切れはありませんでした。
排気系も問題ありません。
リアはストラットコーンのままです。
ショックは変わっているのでその時にハイローも付けておいてくれれば良かったのですが。
グリスアップ＆キャリパーエアブロー。
ドレーンはオーバートルクにならない様気を付けて締付。
特に気になる緩みはありませんでした。
油汚れは綺麗にお掃除。
アンダーガード戻します。
タイヤの空気圧は220kpaで揃えておきました。
ラグナットの緩みもありませんでした。
リザーブタンクに冷却水補充。
ラジエーターの冷却水量はokでしたが赤いクーラントが入っています。
中々珍しいですが緑に入れ替えたいですね。
オイル注入。
今回入れたのはキャメルダントツ一番人気の組み合わせ。
ミッションパワーシールド+WAKO'S PRO-S プロステージSブレンドですヾ(*´∀｀*)ﾉ
次回のオイル交換は来年の1月か76,500㎞です。
今回初めてのオイル交換でしたのでオイルカルテを作りました。
次回以降も写真付きで追記していきます。
エンジンスタート。
オイル交換作業完了です。
ステレオ取付キットはネジネジタイプ。
2/4本行方不明です。
枠も外して奥の方。
黄色いリレーの紫配線の方がホーンリレー。
付け替えてみましたが変化なし(´；ω；`)ｳｩｩ
97y以降のステアリングでたまにあるのが配線の不良。
+が来てないとかアースが落ちないとか。
+は来ていました。
スイッチ押して点検。
こちらも問題ないですね(;´･ω･)
そうなるとこの先からホーンまでの間で接触不良か断線か。
オイル交換の時間内では悔しいですが解明できませんでしたm(__)m
「次は年明け位にまた来るよ。」
その時はインナーPECS取付しましょうね！
ホーンも分かれば良いのですが少し時間をかけないと見つかりそうもありません。
車検などでお預かりできるタイミングで調べたいと思います。
本日はご来店ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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