曽根です


TKZ様　初キャメルありがとうございます。

新車からのワンオーナーなんですね・・・



スッキリ優等生の外装♪



内装も擦れも少なく綺麗です。






配線は過去にいろいろトラブルがあったようでECUハーネスにもかなり手が入っています



オイルはだいぶ多めに入ってます。。

1リットル余計に入れろ！・・は都市伝説です





配線トラブルの対策の中で増設されたらしいスローブローヒューズ。

現在40Ａが入ってますが30Aだと切れてしまってオルタネーターからの発電が止まる・・・・ということのようです。



メインリレーへの配線も作り直した形跡もありECUハーネス全体にかなり苦労されたようですね

謎のヒューズの解明から点検していきます。


ヽ(*´ω｀*)  7/ 27 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ





点検します。





ガソリン臭は少～中くらいです。





ブレーキフルード量okです。





エンジンの振れはありません。





ラジエーターのストーンガードは硬化して割れています。





ひょっこりと見慣れないヒューズ。






SRS警告灯の作動はokですが。





シートベルト警告灯の方は作動NGです。





ACブロアは3が風出ません。






ヒーターブロアの作動はokです。





走行チェック。





ショックはあまり効いていない様な乗り心地です。
エンジンの調子は良さそうです。





ワイパー・ウォッシャー・ホーンの作動okです。








灯火チェックもokです。





ワイパーブレードは切れていませんでした。





電動ファンはスパルに変更されています。
元気に作動しています。





カジモニチェックはノゥフォルト。
故障コードは入っていませんでした。





カジモニマルチも問題ありません。





タペットカバー周りに若干オイル滲みあります。





ヒータージョイントパイプが樹脂のままです。
ここは金属製に交換しないとそのうち割れます。要注意。





ベルトは問題ありませんでした。





リザーブタンクの冷却水量はほぼ空でした。
後で補充しておきます。






インナーフェンダーにクラックあります。
マーク付けておきましたので成長するようでしたら溶接補強お勧めです。





タイミングカバー側は綺麗です。





しかしオートマミニの泣き所。
オイルフィルターケースは。





オイルが滲んできています。
ここはAT用漏れないオイルフィルターケース 純正フィルター用の取付お勧めです。





コンバーターシール側はしっとりオイル漏れあります。





ブレーキパッドは残り半分程度。
ローターは段付きあります。





足回り点検。





ロアアームブッシュは割れてきています。





テンションロッドブッシュはウレタンブッシュが使われています。
レース車両などでしたら固めで良いのですが割れている物をよく見るのでロアアームブッシュと共に交換お勧めです。





リバウンドバッファは割れてしまっています。





ハイローがかなり伸びています。
それだけラバコンが縮んでいる証拠です。





これは多分新車の頃から変わっていなそうなショックですね。
BSCCだと純正コニーですもんね。

一揆にリフレッシュのラバコン祭りお勧めです。






右のラックブーツが切れています。






あら。
左のラックブーツも切れていました。





排気系は問題なさそうです。





センターマフラー良いですね＾＾





タイヤの空気圧は220kpaで揃えておきました。





ラグナットの緩みもありませんでした。
タイヤもまだまだ新しいです。





左のロアアームサポートシャフトのナットが緩んでいました。
増し締めしておきます。





お。
社外の追加ロアステディーのブラケットが完全に割れています。
これでは振れを押さえられないだけじゃなく振れた時にブラケットが当たって音がするかもしれませんね。






っと言う事で外してしまいました。
助手席に積んでおきます。







他はしっかり締まっていました。






リザーブタンクに冷却水補充。
ラジエーターの方にも補充しておきます。





ラジエーターの口が変形しています。





例のヒューズですが片側はスターターソレノイドへ行っているのが目視で確認出来ます。






もう片方はオルタネーター出力につながっていました。





エンジンスタート。





アイドリング無負荷の状態で多少上下しますが大体5.27A。






ヘッドライト点けてブレーキ踏むと。





一気に上がって35.32A
30Aだと余裕で切れますね。

これで雨でも降ってワイパー動かしてってなると40Aでも厳しいかも？





今日の点検は以上になります。


8月1日鈴木追記します。


タイロッドエンドを外します。


ラックブーツ切れてます。


左側もタイロッドエンドを外します。


ラックブーツが切れてます。




ラックブーツ新旧交代の儀。



左右とも取り付けました。


ロックトゥロックでステアリングセンターを出します。






ハンドルをロックトゥロックのセンターで直進になるように取り付けなおします。


タイヤ空気圧は260kpaに調整しました。


タイヤの向きのセンターとトーインを調整してます。


クリップナットを規定トルクで締め付けます。


タイロッドをロックします。


8月2日追記



本日引き取りでご来店いただきました。

ありがとうございます。

またのご来店をお待ちしております。







キャメルはブログランキング参加しています


LINE限定のおトクなミニの情報などを配信してます♪

Follow @CAMEL_MINI
ツイッターからブログ記事の更新など分かりやすいですよ♪


キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます




ローバーミニ専門店　キャメルオート
　　　　　　　　　　http://camel-auto.co.jp/　TEL.0120-810-002