やっと梅雨も明けて夏本番♪滝汗かきながらドライブ行きましょう♪石川です(*´∀｀*)ﾉ


前回はオイル交換だったKTG様。





「車検よろしくね♪」





いつもピカピカですね＾＾





最低地上高はバッチリok





前回ある程度点検しているので軽くおさらい。






オイルはまだ交換しなくても良さそうですね。






ブレーキ・クラッチフルード量okです。
こちらは車検なので綺麗になります。





エンジンの振れはありません。







SRS･シートベルト警告灯の作動okです。






ワイパー・ウォッシャー・ホーンの作動もokです。







AC・ヒーターブロアの作動もokです。





ん？





前回交換したドライブシャフトブーツですね＾＾
捨てておきます(｀･ω･´)ゞ





走行チェック。





ステアリングが若干左向き。
サイドスリップ見る時はこの辺意識してみます。





電動ファンは元気に回っています。







灯火チェックokです。





リアシートにはワイパーと幅対策のちょこっとオバフェン待機。





切れていますもんね。





ミニモニチェックはノゥフォルト。





マルチ画面も問題ありません。





map値も基準値です。






水温・吸気温も表示されています。
水温センサーは水路洗浄で精査ですね。





バッテリー電圧も良いですね。






o2センサーも元気に稼働。
燃調補正もばっちりです。





排気系も問題ありません。





燃料フィルターは次回で良さそうですね。






右のラックブーツは交換します。





この際なのでフロントショックネガティブマウントブラケット付けちゃいましょ♪
もう普通に交差点が楽しいですよ。






クラッチレリーズ･Pバルブにフルード滲みはありませんでした。





ブレーキはまだまだ大丈夫です。





お？
右のサブフレーム丸マウントが剥離しかかっています。





「これは・・・見ちゃったら交換しないと心配になっちゃうよね。」





「ついでのフロントショックネガティブマウントブラケット取付もよろしくね♪」





タイヤの空気圧は220kpaで揃えておきました。





タイヤはまだもう少し頑張れそうです。





バッテリーチェック。







ばっちりですね＾＾





スペアタイヤに空気充填。





「よし！これで作戦会議は終了だ！」





「んじゃーよろしく頼むねー」





「タッタッタッタッタッ」
そう言うとサボテンダーの様に走り去るKTG様なのでした。



7月31日鈴木追記します。



キャリパーエアブローします。


リアブレーキも分解前にエアブローします。


リアブレーキは安心の国内メーカーのカップとブーツを使用して
オーバーホールします。



ホイルシリンダーはホーニングします。





ライニング表面とドラム内面をペーパーラップします。






ヘッドライトリレーのステーを作ってます。



Wのギボシは構造上緩みやすいので半田付けします。


他の端子は収縮チューブで保護します。



配線はコルゲートチューブで保護します。


8月1日鈴木追記します。


ヘッドライト裏でスプライスを使用して結線します。



ハーネステープで巻いて処理します。


ショックネガマウントを取り付けます。

錆びてます。後でシャシブラック塗っておきます。

チャコールキャニスターのステーを切断します。



上側のブラケットを取り付けました。


下側のブラケットを取り付けショックを取り付けます。


リバウンドバッファー新旧交代の儀。



下側も取り付きました。


リザーブタンクは取り付けステーをねじる方向に捻じ曲げて取り付けます。


足回りのグリスポイントにグリスアップします。


サブフレームマウントの丸形新旧交代の儀。


新しいサブフレームマウントを取り付けます。


隙間にはパッキングピースを入れて

締め付けます。




ブレーキマスターをブラケットごと外して。


ブレーキブースターを交換しました。




だいぶ傷んでいそうです。


8月2日鈴木追記します。





クラッチフルードを交換してブレーキマスターを取り付けました。


ブレーキパイプラインのエア抜きをします。



ヘッドカバーを取り外します。



バルブクリアランスを調整します。



ヘッドカバーを洗浄して

ヘッドカバーガスケットを交換します。
新しいガスケットはヘッドカバーに接着してから取り付けます。



スパークプラグはキレイに焼けていて、摩耗も問題ないので清掃して
取り付けます。


頭の端子が１本緩んでいたので、全数増し締めしました。


ヘッドライトアースポイント錆ています。



接触面も錆びているので磨きます。


錆は取れました。



コネクター側も腐食してます。


磨きました。


コネクターに接点復活剤をスプレーしました。


ボルトと接触面にも接点復活剤をスプレーしました。


取り付け完了です。



エアクリーナーエレメントを清掃しました。




下廻りにシャシブラックを塗布しました。



タイヤの空気圧は220kpaに調整しました。



スペアタイヤは300kpaに調整しました。






バッテリーはOKです。


カジモニチェックです。
ECUの数値は問題ありません。


フォルトもありませんでした。



左側のウォッシャーが出なかったので、ノズルを清掃しました。



灯火類を点検しました。


タイヤを取り付け規定トルクで締め付けます。

これで車検場に持ち込めます。



8月4日　日地です。



明日、継続検査の予約を入れているので、本日は先に予備検査だけ
済ませておきました。



８月５日　児太朗です。
継続検査持込担当します。
初めに　車体番号、エンジン型式番号が検査員に見やすいか確認します。


車体番号　OK


エンジン型式番号　OK



問題なく継続検査合格(^-^)







ライトリム戻し





エンジンチェック


ノーフォルト








F1添加剤　


各種液量点検
エンジンオイル量　OK


ブレーキフルード量　OK


クラッチフルード量　OK


冷却水量　リザーブタンク内　OK



灯火類　最終点検　前周り　OK


後ろ周り


継続検査作業は完了ですがエンジンの水路洗浄が残っています。

７日の木曜日以降に作業予定

その他は納車直前施工する「ＲＥＣＳ」です。

ご来店日をお知らせ下さい。日程を調整して作業をすすめます。


8月8日追記

曽根です。



今回の車検のメニューで最後になってしまいました水路洗浄＆スリーチェックを行います




キャップを開けると口まで冷却水がきてるのでリザーブタンクの機能は正常です



ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始




水温上昇する前に室内のヒーターコアの漏れをチェックします




漏れはありませんね




ヒーターコアの洗浄ができるようにバルブを開けておきます




エンジン側の水温センサーはグングン水温上がってますがラジエターに挿した温度計は39℃をキープ

サーモスタットの密閉は良好です





更に水温上昇してラジエターに勢いよく流れ込んできました

サーモスタットが全開になったようです



センサー90℃　ラジエター温度計87℃　サーモスタットの開弁温度もほぼ88℃で正確ですね

センサーの温度精度も良好でした



それとほぼ同時に電動ファンも回り始めました




86℃まで下がったところで・・・



電動ファンストップ

スリーチェックはすべて良好でした



水路洗浄が遅れた理由にクーラントチェンジャーを新しく交換しました・・・

昨日届いて組み立てて本日から稼働でKTG様のMiniがデビュー戦です



同じ型なので使い勝手は同じですがガラスチューブは透明できれいですねー♪

吸引パワーも強くなりました。



バイパスホースを外して給排水しながら濯ぎます

排水は錆もなく綺麗でした



ラジエター口から逆流で吸い出します



次にバイパスホースをクリップで止めてヒーターコアだけから逆流で吸い出します



ガラスチューブが綺麗なのできれいな排水は気持ちいいです

今後も定期的な水路洗浄続けてください



ラジエター内のパイプの詰まりは無く良い状態です




クーラントも一気飲み・・・ラジエターの通り良いですね











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