8月1日　日地です。

前回は、パイプのカシメから燃料漏れでご来店のISD様。
今回は、オーバーヒートでレッカー入庫です。




惰性で降ろしてからラジエーターにクーラントが入ってるか確認します。




クーラントが見えないので足してからエンジンをかけます。




このスポイトで6回ほど入れて　　（1リットルくらいかな）




満たされました。




エンジンをスタートさせてから5分ほど経過しましたが安定しているので
このまま自走でピット側へ向かいます。



曽根です



綺麗に乗っていただいてますね。。



綺麗なフレームレッドのMINIはみんな振り返ってみてると思います・・




内装もテンション上がりまくりです。。



さて・・オーバーヒートの原因を探します。



先ずはオイル点検。。量はOK

去年の6月にオイル交換してからそのまま・・・

かと思って心配しましたがオイルだけは息子さんが交換してくれたとのことでホッとしました



でもガソリン臭はやや強めなので早めのオイル交換お勧めです




バージョンアップしたカジモニ・・　格段に見やすくなりました

全ての数値は正常です



フォルトもありません。　優秀ですね







チェック中に電動ファンが回り始めました



89℃です。　割と早めの作動ですね





1℃差の88℃でストップ

回ったり止まったりを繰り返すような感じの作動です・・



ラジエターに勢いよく流れ込んでいるのでサーモスタットも全開になってます



右奥に見える水温計の針は真ん中よりちょっと下

その位置で91℃です。　

真ん中まで上がると100℃位なので要注意です







92℃でも電動ファンが回らない時もあり電動ファンの作動温度が不安定と心配してたら



回り出しました。






ミニモニで水温を見ながら走行してみます



今日は雨も降って割と涼しい日です



軽く一周走ってきましたが97℃まで上昇しました。

サーモスタットの開弁もOK　電動ファンも作動して、冷却水も減ってない・・・とすると

若干の冷却力不足なのかももしれません。

社外のアルミラジエターは前オーナーが交換しましたが、アルミは合金の比率によってその性能が左右されますのでアルミラジエターだから冷える・・ということではありません。

うちで納車整備などで使っている銅と真鍮の日本製の3コアラジエターの方が性能は安定しているかも・・。

明日も水が漏れてないかチェックしていきます


8月2日追記

今日は日中35℃の猛暑です・・



一日置きましたが水が漏れて地面に垂れてる様子はありません





伝ってる様子も無いので水漏れは無いですね



電動ファンもしっかり回ってます。



水温計から見てアイドリングでは90℃ちょっとオーバー位です。

機関的に問題は無さそうですので、さらに余裕を持たせるためにラジエター交換・・ってのはアリですね


8月3日追記



漏れてる様子はありませんが・・・漏れ予防ということで注入しておきます


ヽ(*´ω｀*)  8/ 11 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ





本日ご来店で無事納車になりました＾＾
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ



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