連日の猛暑日にビールが楽しみな石川です(*´∀`*)ノ
前回はウインカーが点かなくて困ったMCD様。

「ギリギリセーフ?」
MCD様が車検でご来店です^^;

早速点検開始。


オイル量はminレベル。
ガソリン臭は中くらいです。

ブレーキフルード量はokです。

エンジンの振れはありません。

ベルトも滑りは無さそうです。


シートベルト警告灯の作動もok

少しだけ走行チェック。

足は何とかしたいですね。
オートマは若干のタイムラグと3→4速への変速が気になります。

最低地上高は。

バッチリokです。

ACはきいているように感じます。


ワイパー・ウォッシャー・ホーン作動ok。ですが。
ウォッシャージェットは交換しましょう。

電動ファンは元気に回っています。



灯火チェックはリアフォグ不灯。
「今回はリアフォグ撤去の方向で。」

ワイパーは先が少し切れています。

交換するならアームごと替えたいですね。

カジモニチェックはノゥフォルト。

カジモニマルチがバッテリー電圧の低さが気になりますが他は問題ありません。

排気漏れは無さそうです。

足回り整備したいですね。

燃料フィルターは交換しましょう。

左のアウターブーツは綺麗にバックり切れています。

エンジンブロック上部からのオイル漏れあります。
メカポンプのプレートからも滲みありますね。

全体的にオイリーな下回り。
念入りのお掃除していきます。


右のインナーブーツも切れています。
ドライブシャフトは左右とも抜いて要整備ですね。

ブレーキはもう少し大丈夫そうです。

リバウンドバッファは交換しましょう。


ロアアーム・テンションロッドブッシュも交換したいところです。

Pバルブにフルード滲みはありませんでした。

オイルフィルターケースからの滲みはありませんでした。が。
AT用漏れないオイルフィルターケースの取付お勧めです。

ノンリターンバルブは交換しましょう。

バッテリーチェック。



ばっちりですねー^^

スペアタイヤに空気充填。

今回の作戦が決まりました。
「ギリギリで間に合ったぜ!」

では整備が完了するまでキャメル代車を可愛がってくださいね。
つづく。
8月18日 児太朗です。
継続検査の作業を始めます。

初めに車体番号、エンジン型式番号が検査員に見やすいか確認します。
車体番号 OK

エンジン型式番号 OK

ヘッドライトの光軸調整の為ライトリムを外します
不具合発見! 左ライトリム取付ビス部 破損!
取付ビス 落ちてました。

オカマ 取付部 破損

*基本交換ですが今回は修理してみます。
エポキシ系の補修パテを使います。



硬化するまで他の作業します。
リヤフォグ 取外し

配線の穴は液状GKで塞ぎ
取付穴も別のボルトを付けておきます。


燃料フィルター交換します。

Oリングも交換

エンジンを掛けて燃料漏れ確認して OK

アーシング
今まで付いていたアーシング配線を清掃 錆取 締付

新たなアース円をサブフレーム取付ボルトに繋ぎました。

エンジンルーム側 アーシング 引きなおし


アーシング 完了
ウィンドウォッシャー ジェット ホース 逆流防止弁 交換

古いホース、ノズルを交換します。


リザーブタンク 逆流弁 交換

ジェットを調整します。

左ヘッドライト リム取付部破損 修理


継続検査終了後 リムを付けます。
8月25日追記
曽根です

水路洗浄&スリーチェックを行います



ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始

水温上昇する前に室内のヒーターコアの漏れをチェックします

ヒーターコアを下から覗いたところ・・

既に固まってますが過去に漏れた形跡があります。
今後漏れる可能性もありますので要注意です。
ヒーターコアが漏れてくると・・・
寒い季節になると室内が暖まるまで助手席前のフロントガラスが曇ったり、クーラントの臭いがしてきます。

そのヒーターコアの洗浄ができるようにバルブを開けておきます
水温上昇させようとエンジンを空ぶかしするとマフラーからかなりの白煙です。

オイル下がりがかなり進んでるようですね。
止めてる間にバルブを伝って燃焼室にオイルが垂れてます。
バルブステムシール交換(工賃込み約4万円)で治ります

エンジン側の水温センサーとラジエターに挿した温度計とに温度差がありますのでサーモスタットの密閉は良好です
更に水温上昇させます。。

ラジエターに勢いよく流れ込んできてサーモスタットが全開になったのが分かります

ラジエターの温度はサーモスタットの規定温度88℃でした


その後91℃で電動ファンが回り始め90℃でストップ。。
止まってアイドリングでのテストなので作動温度幅が狭いですが走行すれば90℃以上で回り続けるので問題ありません

バイパスホースを外して給排水しながら濯ぎます
排水の汚れは少なかったです

ラジエター口から逆流で吸い出します

次に汚れが滞留しやすいヒーターコアからも逆流で吸い出します

予想に反して排水はきれいでした。 良いことです♪

クーラントを入れる前にラジエターを覗いてみると・・・
やや詰まり気味です。。
停止してのテストでは問題ありませんでしたが気温が高い日に高速道路の登り坂などの厳しい条件では水温上昇する可能性ありますので注意してください。

すこし詰まり気味のラジエターはクーラントを一気に呑み込めずゆっくり呑み込んでます


水路洗浄の仕上げはクーラントブースター注入。

最後にリザーブタンクに補水して水路洗浄完了です
8月29日鈴木追記します。

キャリパーをエアブローします。

リアブレーキも分解前にエアブローします。

ドラム内もダストが多いときはエアブローします。

ショックアブソーバーが漏れ始めてます。

オイル量が少ないです。

コンバーター側のオイル漏れが激しいです。

デフのサイドシールからも漏れている様です。

ドライブシャフトブーツが切れています。


全体的にオイル汚れがあります。

エンジンオイルを抜きます。

茶こしに異物はありません。

ドレーンの鉄粉は中程度です。

スイベルハブを外します。

ローターをはずして、

スイベルハブを外します。

ドライブシャフトをオーバーホールします。


インナージョイントは分解洗浄してグリスをたっぷり塗って組付けます。

アウタージョイントは新しいグリスを注入して古いグリスを
追い出します。

シャフトを挿してグリスをたっぷり塗ってブーツを被せます。

デフのサイドシールを交換します。


左右交換完了です。

ジョイント外側やシャフトを耐熱ブラックで塗装します。


右側完成です。


左側も完了です。

エンジン下部は清掃して耐熱シルバーで塗装します。

リアのホイルシリンダーをホーニングしています。

大きな腐食や錆穴等ないのでこのまま使用します。
リアブレーキは安心の国内メーカーのカップとブーツを使用して
オーバーホールします。


ブレーキシューは鳴き予防のためライニングの角を落として取り付けます。


ライニング表面とドラム内面をペーパーラップします。


ブレーキパイプラインのエア抜きをします。


足回りのグリスポイントにグリスアップします。


リバウンドバッファーが割れています。

リバウンドバッファー新旧交代の儀。


左右交換しました。



下廻り各部増し締めします。

タイヤを取り付け規定トルクで締め付けます。

スパークプラグは清掃して取り付けました。

デスビキャップは各部点検してから内側をエアブローします。

ヘッドライトリレーを取り付けました。
ヘッドライトリレーはヘッドライトスイッチやディマースイッチの保護と
ヘッドライトへの電源供給のロスを低減します。

ミッションパワーシールドを添加します。
(ミッションパワーシールドはオイルシールの弾力を回復しオイルや


これで車検場に持ち込めます。
9月2日 児太朗です。
本日継続検査持込を担当します。

初めに車体番号、エンジン型式番号が検査員に見やすいか確認します。
車体番号 OK

エンジン型式番号 OK

積載車で向かいます 予備検査ラインから八王子陸事へ

受付を済ませ検査ラインに並びます。

検査時の走行距離 43775.7km

問題無く継続検査合格 記念写真(^-^)

社に戻ってから継続検査 対策品を戻します

ヘッドライトリムを戻します


継続検査持込は完了
残り作業は4日の予定です
9月4日児太朗です。
残作業と完成検査です。

各種液量点検
エンジンオイル量 OK

ブレーキフルード量 OK

冷却水量 リザーブタンク内 OK

灯火類 最終点検
前周り OK

後ろ周り OK

エンジン ECU チェック
ノーフォルト


ご都合の良い日時を知らせて下さい
ご来店をお待ちしています。
ヽ(*´ω`*) 9/ 7 石川の追記です。 (*´ω`)ノ

「迎えに来たぜ♪」

交換部品とはここでお別れ。

お気をつけてお帰り下さい^^
ありがとうございましたヾ(*´∀`*)ノ

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前回はウインカーが点かなくて困ったMCD様。

「ギリギリセーフ?」
MCD様が車検でご来店です^^;

早速点検開始。


オイル量はminレベル。
ガソリン臭は中くらいです。

ブレーキフルード量はokです。

エンジンの振れはありません。

ベルトも滑りは無さそうです。


シートベルト警告灯の作動もok

少しだけ走行チェック。

足は何とかしたいですね。
オートマは若干のタイムラグと3→4速への変速が気になります。

最低地上高は。

バッチリokです。

ACはきいているように感じます。


ワイパー・ウォッシャー・ホーン作動ok。ですが。
ウォッシャージェットは交換しましょう。

電動ファンは元気に回っています。



灯火チェックはリアフォグ不灯。
「今回はリアフォグ撤去の方向で。」

ワイパーは先が少し切れています。

交換するならアームごと替えたいですね。

カジモニチェックはノゥフォルト。

カジモニマルチがバッテリー電圧の低さが気になりますが他は問題ありません。

排気漏れは無さそうです。

足回り整備したいですね。

燃料フィルターは交換しましょう。

左のアウターブーツは綺麗にバックり切れています。

エンジンブロック上部からのオイル漏れあります。
メカポンプのプレートからも滲みありますね。

全体的にオイリーな下回り。
念入りのお掃除していきます。


右のインナーブーツも切れています。
ドライブシャフトは左右とも抜いて要整備ですね。

ブレーキはもう少し大丈夫そうです。

リバウンドバッファは交換しましょう。


ロアアーム・テンションロッドブッシュも交換したいところです。

Pバルブにフルード滲みはありませんでした。

オイルフィルターケースからの滲みはありませんでした。が。
AT用漏れないオイルフィルターケースの取付お勧めです。

ノンリターンバルブは交換しましょう。

バッテリーチェック。



ばっちりですねー^^

スペアタイヤに空気充填。

今回の作戦が決まりました。
「ギリギリで間に合ったぜ!」

では整備が完了するまでキャメル代車を可愛がってくださいね。
つづく。
8月18日 児太朗です。
継続検査の作業を始めます。

初めに車体番号、エンジン型式番号が検査員に見やすいか確認します。
車体番号 OK

エンジン型式番号 OK

ヘッドライトの光軸調整の為ライトリムを外します
不具合発見! 左ライトリム取付ビス部 破損!
取付ビス 落ちてました。

オカマ 取付部 破損

*基本交換ですが今回は修理してみます。
エポキシ系の補修パテを使います。



硬化するまで他の作業します。
リヤフォグ 取外し

配線の穴は液状GKで塞ぎ
取付穴も別のボルトを付けておきます。


燃料フィルター交換します。

Oリングも交換

エンジンを掛けて燃料漏れ確認して OK

アーシング
今まで付いていたアーシング配線を清掃 錆取 締付

新たなアース円をサブフレーム取付ボルトに繋ぎました。

エンジンルーム側 アーシング 引きなおし


アーシング 完了
ウィンドウォッシャー ジェット ホース 逆流防止弁 交換

古いホース、ノズルを交換します。


リザーブタンク 逆流弁 交換

ジェットを調整します。

左ヘッドライト リム取付部破損 修理


継続検査終了後 リムを付けます。
8月25日追記
曽根です

水路洗浄&スリーチェックを行います


ラジエターキャップを開けるとやや水面は下がったところで安定しています
リザーブタンクとの間にエア漏れなどでうまく機能してない可能性ありますが上面から2㎝くらいのところで安定していれば問題はありませんが時々減ってないか点検お願します

ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始

水温上昇する前に室内のヒーターコアの漏れをチェックします

ヒーターコアを下から覗いたところ・・

既に固まってますが過去に漏れた形跡があります。
今後漏れる可能性もありますので要注意です。
ヒーターコアが漏れてくると・・・
寒い季節になると室内が暖まるまで助手席前のフロントガラスが曇ったり、クーラントの臭いがしてきます。

そのヒーターコアの洗浄ができるようにバルブを開けておきます
水温上昇させようとエンジンを空ぶかしするとマフラーからかなりの白煙です。

オイル下がりがかなり進んでるようですね。
止めてる間にバルブを伝って燃焼室にオイルが垂れてます。
バルブステムシール交換(工賃込み約4万円)で治ります

エンジン側の水温センサーとラジエターに挿した温度計とに温度差がありますのでサーモスタットの密閉は良好です
更に水温上昇させます。。

ラジエターに勢いよく流れ込んできてサーモスタットが全開になったのが分かります

ラジエターの温度はサーモスタットの規定温度88℃でした


その後91℃で電動ファンが回り始め90℃でストップ。。
止まってアイドリングでのテストなので作動温度幅が狭いですが走行すれば90℃以上で回り続けるので問題ありません

バイパスホースを外して給排水しながら濯ぎます
排水の汚れは少なかったです

ラジエター口から逆流で吸い出します

次に汚れが滞留しやすいヒーターコアからも逆流で吸い出します

予想に反して排水はきれいでした。 良いことです♪

クーラントを入れる前にラジエターを覗いてみると・・・
やや詰まり気味です。。
停止してのテストでは問題ありませんでしたが気温が高い日に高速道路の登り坂などの厳しい条件では水温上昇する可能性ありますので注意してください。

すこし詰まり気味のラジエターはクーラントを一気に呑み込めずゆっくり呑み込んでます

水に魔法のリキテック注入。
水路からヘッドやシリンダー壁に働きかけて静電気を除去して動きをスムーズにし、さらにシリンダー壁に付着するガソリンが減ることで効率よく燃焼してパワーアップ
赤錆を黒錆に変換する副作用は鉄エンジンのMiniにとっては嬉しい機能です。

水路洗浄の仕上げはクーラントブースター注入。
強力防錆で水路メンテ キャビテーション防止の消泡機能強化で冷却力もアップします

最後にリザーブタンクに補水して水路洗浄完了です
8月29日鈴木追記します。

キャリパーをエアブローします。

リアブレーキも分解前にエアブローします。

ドラム内もダストが多いときはエアブローします。

ショックアブソーバーが漏れ始めてます。

オイル量が少ないです。

コンバーター側のオイル漏れが激しいです。

デフのサイドシールからも漏れている様です。

ドライブシャフトブーツが切れています。


全体的にオイル汚れがあります。

エンジンオイルを抜きます。

茶こしに異物はありません。

ドレーンの鉄粉は中程度です。

スイベルハブを外します。

ローターをはずして、

スイベルハブを外します。

ドライブシャフトをオーバーホールします。


インナージョイントは分解洗浄してグリスをたっぷり塗って組付けます。

アウタージョイントは新しいグリスを注入して古いグリスを
追い出します。

シャフトを挿してグリスをたっぷり塗ってブーツを被せます。

デフのサイドシールを交換します。


左右交換完了です。

ジョイント外側やシャフトを耐熱ブラックで塗装します。


右側完成です。


左側も完了です。

エンジン下部は清掃して耐熱シルバーで塗装します。

リアのホイルシリンダーをホーニングしています。

大きな腐食や錆穴等ないのでこのまま使用します。
リアブレーキは安心の国内メーカーのカップとブーツを使用して
オーバーホールします。


ブレーキシューは鳴き予防のためライニングの角を落として取り付けます。


ライニング表面とドラム内面をペーパーラップします。


ブレーキパイプラインのエア抜きをします。


足回りのグリスポイントにグリスアップします。


リバウンドバッファーが割れています。

リバウンドバッファー新旧交代の儀。


左右交換しました。



下廻り各部増し締めします。

タイヤを取り付け規定トルクで締め付けます。

スパークプラグは清掃して取り付けました。

デスビキャップは各部点検してから内側をエアブローします。

ヘッドライトリレーを取り付けました。
ヘッドライトリレーはヘッドライトスイッチやディマースイッチの保護と
ヘッドライトへの電源供給のロスを低減します。

ミッションパワーシールドを添加します。
(ミッションパワーシールドはオイルシールの弾力を回復しオイルや
フルードの漏れやにじみを防ぎます。
せん断等によって低下した粘度を復元し油圧を回復します。
油圧システムの大敵である泡の発生を抑制します。)
とのことで、エンジンオイルをオートマミッションのオイルと共用している
ミニには適した添加剤だと思います。

これで車検場に持ち込めます。
9月2日 児太朗です。
本日継続検査持込を担当します。

初めに車体番号、エンジン型式番号が検査員に見やすいか確認します。
車体番号 OK

エンジン型式番号 OK

積載車で向かいます 予備検査ラインから八王子陸事へ

予備検査ラインを通して行きます。
予備検査では ブレーキ制動力 速度計誤差 サイドスリップ
ヘッドライト光度 光軸 等を測定 サイドスリップと光軸調整後陸事へ
受付を済ませ検査ラインに並びます。

検査時の走行距離 43775.7km

問題無く継続検査合格 記念写真(^-^)

社に戻ってから継続検査 対策品を戻します

ヘッドライトリムを戻します


早速 車検ステッカーを貼替ます。
*ステッカーの位置について
貼る位置はウィンド右上と指定されましたが視界が狭まるので
継続検査持込は完了
残り作業は4日の予定です
9月4日児太朗です。
残作業と完成検査です。

各種液量点検
エンジンオイル量 OK

ブレーキフルード量 OK

冷却水量 リザーブタンク内 OK

灯火類 最終点検
前周り OK

後ろ周り OK

エンジン ECU チェック
ノーフォルト


測定値
エンジンアイドリング回転数 867 rpm
スロットル値 0.4 v
ステップ値 58
マップ値 33 kps
水温 90 ℃
吸気温 40℃
バッテリー電圧 13.7V
O2センサー OK
二次補正値 99%
エンジンの状態 問題無し
継続検査 ともなう整備完了です。
継続検査 ともなう整備完了です。
ご都合の良い日時を知らせて下さい
ご来店をお待ちしています。
ヽ(*´ω`*) 9/ 7 石川の追記です。 (*´ω`)ノ

「迎えに来たぜ♪」

交換部品とはここでお別れ。

お気をつけてお帰り下さい^^
ありがとうございましたヾ(*´∀`*)ノ
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