曽根です

KRS様『エンジンが止まっちゃうんです・・』　とレッカー入庫です

前回は今年2月の車検でした。　



普通に走ってると急にスコスコスコって感じで止まっちゃうんですよ。



なんか燃料が行かなくなっちゃう・・っていう感じです

↑　ストール時のこういう情報は重要です



試乗テストの前に軽く入庫チェック・・



オイルOK



ブレーキフルードOK




冷却水ＯＫです


カジモニでECUチェック・・



フォルトはありませんでした。



ECUのライブデータはMAP値が規定値より高いですが・・

燃調は正常値ですね・・　排気も黒煙は出てないし今回のストールの原因ではなさそうですが要注意です



走れそうなのでテスト走行してみます。



クランク角センサーの確認したいのでミニモニMiniで表示させておきます



普通に走ります・・



必ず止まるからね・・とKRS様から言われて出てきましたが5分くらい走行してますが今のところ正常。。。




しかし、この先の左コーナーを回った直後にストールしました

KRSさんが仰るようにストンと止まるんじゃなくて燃料が行かなくって止まる感じで2秒くらいかけてストールする感じです。。

その2秒間の間にクランク角センサーの信号は出続けてたので燃料系のトラブルの可能性が高いです




走行中に燃料ポンプのヒューズを抜いたときとストールの仕方が似てます



燃料ポンプ不良の可能性もあるけどその前にポンプリレーが入ってるメインリレー交換してみようか・・





テスト用のメインリレーと交換します




イグニッションONでメインリレーの中でカチッと振動してポンプリレーが作動するのを確認

エンジン掛かりません・・　

よし症状が出てる今がチャンス



ガソリンタンク内の燃料ポンプの作動音はしてます



スパークテスターは赤く光ってるので点火してます




燃料ポンプが動いていて、点火してるのにエンジン始動しない・・・・

エンジンの3要素『良い燃料　良い圧縮　良い点火』　のどれに問題あるのか・・

圧縮は急に変化する可能性は殆どないし、スパークテスターで点火は確認してるから残るのは燃料。



ポンプが作動してインジェクターホルダーまで燃圧が掛かってるとすればあとはインジェクターしかないです・・

原因はインジェクター本体か、ECUからの指令に問題か・・




まずはインジェクターへの信号線の接触不良の可能性からみます



以前にこの接点不良で同様の症状がありました。



接点復活剤で洗浄してコッパスリップで接点のお呪いしときます



カチッと戻して・・テスト走行に行ってきます



エンジンの始動が良くなったような気もします。。



ストールする気配が無いのでさっきより遠回りでテスト走行してます



うん、全然ストールする気配なし






レッカー搬送される前は必ずストールしたとのことなのでKRSさんにも走行テストしてもらいます



なんか良さそう♪

まだ他にも原因が残ってるかもしれませんが少なくともインジェクターの接点はひとつの原因だったようです。

じゃこれで様子見てください







ストールとは関係ないですが・・Dレンジでアクセルを軽く入れた時のノッキングがあります



Ｄレンジで1速に入れた時のMAP値が55kpa　ちょっと高いです

さらに軽くアクセルを入れた時に60kpaを越えた時に点火が進角するのでノッキングがでるんですね。

コンバーターのベアリングが少し重くなってる兆候です

アクセルを踏まなくてもカリカリとノッキングするようになると危険信号ですので注意していてください





キャメルは明後日12日から夏休みなんで直らなかったらしばらくお預かりかと心配してましたが

すぐに解決して良かったですねー♪

ありがとうございました



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