曽根です


真夏だってERAターボで日本中あちこちに行っちゃうアクティブなEBH様・・

前回はエコマックスアイオン取付でした。



クーラーつけると100℃オーバーになっちゃうんだよね。。

最高で110℃まで行ったよ・・



ERAは暑い夏が苦手ではありますが冷却機能がちゃんとしてるか水路洗浄＆スリーチェックで確認します



奥に見えるSUキャブの下に熱源のターボユニットが鎮座してます

左手前のクーラーコンデンサーはエンジンルームに熱風を吹き込んじゃうし・・

エンジンルーム内の隙間の無さは排熱が特にには見えませんねぇ・・・



オイル量OK




長距離走行が多いようで油温もバッチリ上がってガソリン臭は少な目です。




キャップを開けると口まで冷却水があるのでリザーブタンクの機能は正常です



ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始



室内のヒーターコアの漏れチェック



コックピットのようなメーターパネルです・・・

中でも今回は真ん中上段の水温計に注目




ヒーターコアの前にはスイッチ類やステレオ・・カセット入れなど豪華なインテリアが装備されてますが、ヒーターもから水漏れしてきた大変ですねぇ



漏れはありませんでした。。よかった。



来店後30分以上は経過してますが水温は下がりきらず回転を上げるとラジエターに勢いよく流れ込んできてサーモスタットが全開なのが分かります



現在ラジエターの温度は78℃ですが、74℃のサーモスタットが入っているかもしれません。




水温計は83℃あたりを指してますね

若干水温計の方が高めです



水温上昇させるために全力でクーラーかけてますがバッチリ冷えてます

ということはクーラーコンデンサーはかなり熱くなってエンジンルームに熱風を吹き込んでますね




87℃で・・



電動ファンスタートです。



水温計の針は89℃くらい・・　　やはり若干水温計の方が高め





更に水温上昇させてみます




ラジエター92℃



水温計はうーん94℃くらいかな・・

水温計の誤差は高めに2～3℃程度ですから信頼できそうです

メーター読みで110℃だと低めに見ても107℃までは上がってたことになりますね

もう少し冷えてくれれば安心なんですけどね・・



室内に向かうヒーターホースを外して給排水しながら濯ぎます

3年前にエンジンフルオーバーホールで冷却水もその時交換してるとのことで錆びは出てきませんでした。



ラジエター口から逆流で吸い出します



ギャラリーが増えました。。



次に汚れが滞留しやすいヒーターコアからも逆流で吸い出します



左がヒーターコアからの逆流水。。

ラジエターよりも少しだけ汚れがでてきましたが概ねきれいな排水でした



錆が出てこないで良かったぁ～



ラジエターも国産品に交換されてますね　

パイプの詰まりも無くラジエターは問題なさそうです



グイッとクーラントの呑み込みもイーですねー









冷却水の進化剤ZOMA注入。。







お待たせしました。

ERAターボが構造的に水温が高いのはしょうがないですが今日の魔法3連発がどの位効くか楽しみです




ありがとうございました。

またのご来店をお待ちしております。


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