曽根です。


酷暑だった夏も終わりいよいよ来月10月5日はSBoM第3戦です。

第２戦はスタートでもたついてしまったので前回（5月のスタッフディ）はプラグギャップ広げたりして火花を大きくすることで対策しましたが・・

今付いてるツインスロットルは高回転域はパワーが出て凄く良いのですがアイドリングから2000回転位のスタートダッシュで使う領域が苦手なのです。。マニュアル車なら高回転でクラッチミートすればよいのですがオートマはそうはいきません

MAXパワーよりスタート重視でツインスロットルからサイドドラフトシングルスロットルに変更してみます

作業は鈴木さんにお願いします


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鈴木です

スタッフミニデーです。
今日は3代目曽根号からワークスへスロットルボディーの
い移植をします。


じゃ、お願いします



早速作業にかかります。


こちらのスロットルボディーをマニホールドごと取り外します。



外れました。

『こうしてみるとSUシングルキャブ用のインマニは角度がキツイですね・・・』



移植される側のスロットルボディーも取り外します。



外れました。



ツインスロットルボディ　『こちらのインマニはウェーバー用のミディアムスワンネックなのでやや緩やかなカーブです』　　高回転は見るからにこっちの方が良さそうですが・・・・・　


ワークスは元々ステップモーターが付いていなかったのでステップモーターに
繋ぐ配線とコネクターを探します。


こんなところに束ねられていました。




フューエルホースの取り回しを見ています。



移植するスロットルボディーを取り付けました。




マニホールドのボルトを締め付けました。



フューエルホースを接続します。
リターン側のフューエルホースは新しいものを使用しました。



コネクター類を接続します。




アクセルワイヤーを接続しました。
全て接続完了したので、クランキングしましたがエンジン始動しません。




接続したコネクターやホース類を確認します。


リターンホースとフューエルプレッシャーレギュレーターOK



フューエルホースOK



スロポジコネクターOK


ステップモーターコネクターOK


リターンホースとスロットルボディー、インジェクターのコネクター
OK



全てOKでした。



ガソリンを直接入れても初爆すらありません。

点火系が怪しいです。

MSDの配線を点検しましたが異常なところはありませんでした。
となると、本体かコイルがダメな可能性が高いです。


まずはコイルから、中古のコイルと取り替えてみたらエンジンかかりました。
スパークテスターの火花も元気がいいです。

エンジンがかかったのでコイルが不良ということで本日は終了です。


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曽根です。　鈴木さんありがとうございました。

点火不良はコイルが原因だったようなのでMSD用のブラスターコイルを調達します。

点火の弱さは特に低回転、高負荷時に悪影響があります。。

もしかすると第2戦あたりからコイルに異常があったのかも・・・










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