曽根です
NGC様、オーバーヒートさせてしまって一時的に地元の工場にレッカー入庫しましたが、実際に修理する工場へ再度レッカーしてもらえる2次レッカーサービスで入庫です。
任意保険のロードサービスは便利ですね
最初に入った工場での点検で・・
ダメージは大きくフルオーバーホールが必要とのことです
この先ずっと乗っていって息子さんが乗り継ぐ予定なので
ミッションも含めてしっかり直して長く乗れるようにしたい・・・
で・・・積載車から降ろす時にアクシデント発生
車止めを外して荷台を下げていったらサイドブレーキが甘くてスルスルと下がってしまい積載車の後ろのアオリにぶつかってしまいました・・
あー、バンパーとオーバーライダーが押されてしまいました・・・
レッカー屋さんに請求させていただくようですね・・
ベースは限定車のヘリテイジのようですね
おそらく7年ほど前に購入時にオールペイント＆天張りもリニューアルされてるのかな・・
さて、問題のオーバーヒートしたエンジン。
見た目は普通に今にもかかりそうにみえますが・・
ミルクコーヒー色にはなってませんがオイルに水が混入して1リットルほど増量してます。
この状態ではエンジン掛けられません
冷却水はクーラントの緑色をキープしてます。
オーバーヒートで冷却水が大量に噴出してから水を補充したとすればもっと薄い色になりそうですが・・
メールでのご依頼でしたのでレッカーされた時の詳しい状況はこれからお聞きするところです
ブレーキフルードは色から判断すると前回の車検で交換されてるようですね
今日は受け入れだけのご報告です。
明日以降リフトアップして下回りも含めてもう少し点検してみます
ヽ(*´ω｀*) 9/ 30 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ
点検します。
オイル量多いです。色もちょっと変。
ロッカーカバー内は嫌な感じです。
ブレーキ・クラッチフルード量はokです。
ラジエーターの冷却水量はokです。
エンジン掛けられないとの事なので押してピットイン。
ハザードスイッチの接点があまり良くありませんね。
灯火チェックはokです。
ベルトが削れてカスが飛んでいます。
5本ある山の一つが行方不明(´；ω；`)ｳｩｩ
ベルトはダメですね。
リザーブタンクの冷却水量もokでした。
足したのかな？
油汚れは多めです。
「ラバコンはだいぶ潰れているねー」
ショックもかなり古そうです。
ドレーンのネジはかなり固め。
ミッションケース側はアルミで出来ているのでちょっとこれは嫌ですね。
オイル抜きます。
完全に冷却水混ざってアーモンドミルクって言うかカフェオレって言うか。
オイルフィルターて前に見える赤いプラグコード。
所々傷んで被覆も焦げ？サビ？あります。
見ちゃうと交換しないと怖いですね。
フィルター摘出。
新しいの付けておきます。
ドレーンお掃除して戻します。
手で肌まで付くようになりました。
トルクレンチでオーバートルクにならないよう気を付けて締めます。
また外すことになると思いますが、このまま付けるのはどうも気が引けます。
下回り点検。
左上のボールジョイントに小さなガタあります。
ブレーキパッドはまだまだ大丈夫そうですね。
ショックも錆あります。
クラッチレリーズ･Pバルブにフルード滲みはありませんでした。
ラバコンはだいぶ潰れてハイローキットもだいぶ伸びています。
ロアアームブッシュもかなりかわいそうな事になっています。
ドライブシャフトやステアリングラック回りは特に切れたりガタが有ったりは無さそうでした。
エンジン掛けれていないので分かりませんが見た目には排気漏れなさそうです。
ドラムブレーキ周りのゴム類は全滅です。
要交換です。
タイヤの空気圧は220kpaで揃えておきました。
まだまだ使えそうでした。
仮にワークス兄さんのオイルを入れておきます。
高級添加剤+モリブデンパウダー入り
一応オイルカルテも作っておきます。
ヽ(*´ω｀*) 10/ 5 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ
「マスターはもちろん今日は優勝して帰ってくるのよね？」
NGC様代車を取りにご来店ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
「うちの子よろしくね♪」
11月某日・・・追記
エンジン＆ミッションフルオーバーホールの為 埼玉三郷のストックヴィンテージへ向かいました
12月2日追記
ストックヴィンテージからの進捗報告が届きました
ロッカーはかなり錆びが出てます
もしかして、放置期間が長かったのかも・・？
清浄作用の少ない鉱物油でなおかつオイル交換サイクルが長かったようです。
MINIは特にオイルが命です。
エンジンとミッションを分離
ミッションはシンクロに問題がありました
1、2速のシンクロは完全に底付きしてました。
ミッションはフルオーバーホールですのですべてのシンクロは交換します
ブロックの上面の歪みを点検しました。
0.03㎜のシックネスがスルスル・・ ブロックに歪みありました
この部分でオイルと水が繋がってしまっていたようです。
エンジン、ミッションすべてをオーバーホールしますがシリンダー内のクロスハッチはしっかり残っているのでブロックとピストンは再使用でピストンリングだけ交換で行けそうです。
生まれかわるまでまだ時間かかりますが楽しみにお待ちください・・・・
つづく。
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NGC様、オーバーヒートさせてしまって一時的に地元の工場にレッカー入庫しましたが、実際に修理する工場へ再度レッカーしてもらえる2次レッカーサービスで入庫です。
任意保険のロードサービスは便利ですね
最初に入った工場での点検で・・
ダメージは大きくフルオーバーホールが必要とのことです
この先ずっと乗っていって息子さんが乗り継ぐ予定なので
ミッションも含めてしっかり直して長く乗れるようにしたい・・・
で・・・積載車から降ろす時にアクシデント発生
車止めを外して荷台を下げていったらサイドブレーキが甘くてスルスルと下がってしまい積載車の後ろのアオリにぶつかってしまいました・・
あー、バンパーとオーバーライダーが押されてしまいました・・・
レッカー屋さんに請求させていただくようですね・・
ベースは限定車のヘリテイジのようですね
おそらく7年ほど前に購入時にオールペイント＆天張りもリニューアルされてるのかな・・
さて、問題のオーバーヒートしたエンジン。
見た目は普通に今にもかかりそうにみえますが・・
ミルクコーヒー色にはなってませんがオイルに水が混入して1リットルほど増量してます。
この状態ではエンジン掛けられません
冷却水はクーラントの緑色をキープしてます。
オーバーヒートで冷却水が大量に噴出してから水を補充したとすればもっと薄い色になりそうですが・・
メールでのご依頼でしたのでレッカーされた時の詳しい状況はこれからお聞きするところです
ブレーキフルードは色から判断すると前回の車検で交換されてるようですね
今日は受け入れだけのご報告です。
明日以降リフトアップして下回りも含めてもう少し点検してみます
ヽ(*´ω｀*) 9/ 30 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ
点検します。
オイル量多いです。色もちょっと変。
ロッカーカバー内は嫌な感じです。
ブレーキ・クラッチフルード量はokです。
ラジエーターの冷却水量はokです。
エンジン掛けられないとの事なので押してピットイン。
ハザードスイッチの接点があまり良くありませんね。
灯火チェックはokです。
ベルトが削れてカスが飛んでいます。
5本ある山の一つが行方不明(´；ω；`)ｳｩｩ
ベルトはダメですね。
リザーブタンクの冷却水量もokでした。
足したのかな？
油汚れは多めです。
「ラバコンはだいぶ潰れているねー」
ショックもかなり古そうです。
ドレーンのネジはかなり固め。
ミッションケース側はアルミで出来ているのでちょっとこれは嫌ですね。
オイル抜きます。
完全に冷却水混ざってアーモンドミルクって言うかカフェオレって言うか。
オイルフィルターて前に見える赤いプラグコード。
所々傷んで被覆も焦げ？サビ？あります。
見ちゃうと交換しないと怖いですね。
フィルター摘出。
新しいの付けておきます。
ドレーンお掃除して戻します。
手で肌まで付くようになりました。
トルクレンチでオーバートルクにならないよう気を付けて締めます。
また外すことになると思いますが、このまま付けるのはどうも気が引けます。
下回り点検。
左上のボールジョイントに小さなガタあります。
ブレーキパッドはまだまだ大丈夫そうですね。
ショックも錆あります。
クラッチレリーズ･Pバルブにフルード滲みはありませんでした。
ラバコンはだいぶ潰れてハイローキットもだいぶ伸びています。
ロアアームブッシュもかなりかわいそうな事になっています。
ドライブシャフトやステアリングラック回りは特に切れたりガタが有ったりは無さそうでした。
エンジン掛けれていないので分かりませんが見た目には排気漏れなさそうです。
ドラムブレーキ周りのゴム類は全滅です。
要交換です。
タイヤの空気圧は220kpaで揃えておきました。
まだまだ使えそうでした。
仮にワークス兄さんのオイルを入れておきます。
高級添加剤+モリブデンパウダー入り
一応オイルカルテも作っておきます。
ヽ(*´ω｀*) 10/ 5 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ
「マスターはもちろん今日は優勝して帰ってくるのよね？」
NGC様代車を取りにご来店ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
「うちの子よろしくね♪」
11月某日・・・追記
エンジン＆ミッションフルオーバーホールの為 埼玉三郷のストックヴィンテージへ向かいました
12月2日追記
ストックヴィンテージからの進捗報告が届きました
ロッカーはかなり錆びが出てます
もしかして、放置期間が長かったのかも・・？
清浄作用の少ない鉱物油でなおかつオイル交換サイクルが長かったようです。
MINIは特にオイルが命です。
エンジンとミッションを分離
ミッションはシンクロに問題がありました
1、2速のシンクロは完全に底付きしてました。
ミッションはフルオーバーホールですのですべてのシンクロは交換します
ブロックの上面の歪みを点検しました。
0.03㎜のシックネスがスルスル・・ ブロックに歪みありました
この部分でオイルと水が繋がってしまっていたようです。
エンジン、ミッションすべてをオーバーホールしますがシリンダー内のクロスハッチはしっかり残っているのでブロックとピストンは再使用でピストンリングだけ交換で行けそうです。
生まれかわるまでまだ時間かかりますが楽しみにお待ちください・・・・
つづく。
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