TKH様　今回は2年で190㎞だから割と走った方だよ・・車検です : スタッフブログ

曽根です

TKH様　2年ぶりの車検ですね。。

前回はチョークが戻らなくなってエンジン掛からずレッカーでしたね

SQOR1759

今回も始動に失敗するとかぶっちゃうみたいでしばらく再始動しなくなるって言ってましたが

チョーク引かずに掛けたら一発始動で全然快調に走って来れちゃったよ♪

車検でキャメルに走ってくるのが一番の長距離ドライブらしい・・です

鑑賞用だから雨には弱いからボディカバーよろしくね

今回は走ったよぉ～　でも2年で190㎞ですね

リヤタイヤはちょっとだけハミタイですね。　　

ま、車検対策は他にもありますが・・・。

ではお預かりします。

順番に着手しますのでしばらくお待ちください

10月9日鈴木追記します。

車検整備に入ります。

触媒を取り付けています。

ガスケットの穴が合わなかったので削っています。

フロンドブレーキをエアブローします。

リアブレーキも分解前にエアブローします。

フロントブレーキはホイルシリンダーからのフルード漏れはありません。
アジャスター、ブレーキシュー等の当たり面にブレーキグリスを塗布
します。

シューの摺動部にもブレーキグリスを塗布します。

SZKM6957

ホイルシリンダーのブーツ内側にブレーキグリスを充填します。

リアブレーキは安心の国内メーカーのカップとブーツを使用して
オーバーホールします。

カップとブーツ新旧交代の儀。
シリンダー内とピストンは錆がありフルード漏れもありました。

ホイルシリンダーはホーニングします。
深い錆や傷は無いのでこのまま使用します。

ライニング表面とドラム内面をペーパーラップします

ブレーキパイプラインのエア抜きをします。

クラッチフルードを交換します。

スパークプラグは煤けて真っ黒です。

摩耗は無いので清掃して取り付けます。

スパークプラグの頭の端子の緩みをチェックしてます。

デスビキャップの内側を清掃しました。

フルトランジスターになってます。

82°Ｃでサーモスタットが全開になりました。

84°Ｃで電動ファンが回り始めました。

その時の水温計の指針です。

81°Ｃで停止しました。

後周りの灯火が全て点灯しなかったので点検します。
電源は左右別のはずなので全て点灯しないのはアースだろうと思い
チェックしました。
ナットが緩んでいてアース不良を起こしていました。

10月10日鈴木追記します。

足回りのグリスポイントにグリスアップします。

車高を車検に通るように調整します。

アイドリングが不調で、回転を上げると黒煙が出ていて明らかに燃料が
濃い状態だったので点検したところ、ファーストアイドルアジャストスクリューが
ファーストアイドルカムに乗っていました。（矢印の所）
この状態はチョークが戻りきっていないということです。

チョークワイヤーを伸ばす方向に調整してチョークが完全に戻った状態
（黄色の矢印の方向に回る）にすると、アジャストスクリューがカムから
離れてフリーになります。

更に、ニードルジェット（筒の方）の動きが悪くて、チョークを引いて
普通に戻すとニードルジェットが途中で止まって戻らずにワイヤーがたるむ事が
判明し、リンクやスライドする部分をパーツクリーナーで清掃して給油
しましたが完全には直りませんでしたが、勢いよく戻すと戻るように
なりました。
これ以上はキャブを外して分解してみないとわからないし、スライド部分の
傷や変形が原因の場合分解しても直らないのでこのまま使用して頂いた方が
良いかと思います。