曽根です

前回はクラッチが切れない・繋がらなくてレッカー入庫　でしたが・・




その後ミッションから変な振動や音が出てきてしまい緊急レッカー入庫です。



積載車から降ろした所からちょっと動かしてみました・・

ミッションから振動と音しますね・・



バックの方が症状でますね・・




そのままピットまで走ってリフトアップしてみます



ニュートラルなのにタイヤ空転してるぅ～





ニュートラルでクラッチが繋がってる時に回ります。



走った時の異音とは別の問題だけどプライマリーギヤに問題ありそうですね。





ハブベアリング、ボールジョイントなどにガタはありませんが・・





左右のインナージョイントには大き目なガタがありました



左右のタイヤを同方向に回すとデフの大きなガタでガチャガチャ音が出てます・・・

ミッション内部も何かが起きてるようです。



やっぱり何かが起きてるよね。。



エンジン降ろすならダウンパイプも変えたいです。




プラス思考のHUJ様・・



そーだよね、どーせエンジン降ろすなら・・



ハートピストンとか超軽量コンロッドとか入れちゃいたい・・



うーん、ブロックボーリングしてハートピストンにするなら73.5㎜の1380㏄にしちゃおうかなぁ～

ミッショントラブルから一気に夢が大きくなったHUJ様です

前回同様に任意保険の『故障の修理代が出る特約』が使えれば脱着工賃は保険ででるからチャンスですね。


9月30日追記

今日、保険のアジャスターさんが来店してミッションの状態を確認してもらいました。
正式な請求はミッション分解してからの詳細な状況報告してからとなります。



つづく

11/21　田尻追記します


昨晩、積載にてストックヴィンテージへ移動しました。

次回の報告まで、しばらくお待ち下さい。



12月2日追記

ストックヴィンテージから報告が届きました


++














































































































































































2月27日追記





エンジンは1380㏄　ミッションはフルオーバーホール完了したのでストックヴィンテージから引取ります


スタッフの皆さんもお世話になりました






キャメルに到着



1380㏄ハートピストンで生まれかわったエンジン・・・



吸入空気が増えたので燃圧上げてガソリン増量してます♪







静かにアイドリングしてます。





試運転では図太いトルクで走りやすくなったのがすぐわかります

ただ・・ハブベアリングからゴ～と異音が出てますので交換必要です。

4月が車検ですがどうしましょう。。。。相談ですね




3月14日鈴木追記します。





ハブベアリングを交換します。





バックプレートのステーが折れてます。






スイベルハブを取り外しましたが、インナーベアリングが固着して
スピンドルに残ってしまいました。





ベアリングを外しました。
スピンドルの錆が酷いです。






ペーパーで磨いて錆びを落としました。




スイベルハブを洗浄します。





ベアリングを取り付けます。

ベアリングにグリスを詰めて組み付けます。





アッパー、ロワーのジョイントを規定トルクで締め付けました。





バックプレートは程度のいい中古品と取り替えます。




エンジンマウントが緩んでいたので締め付けました。





ロワアームシャフトを増し締めしました。





テンションロッドのナットが緩んでいたので締め付けました。





マフラーのジョイントのクランプが緩んでいたので締め付けました。






タイヤ空気圧を220kpaに調整しました。






リブベルトが1山ズレています。




正しい位置に直しました。




エンジンオイルはMAXレベルです。





冷却水量はOKです。





クラッチフルードが少なかったので補充しました。





タイヤを取り付け規定トルクで締め付けます。




3/15菊地追記します(^^ゞ

電話での納車予約ありがとうございました＼( 'ω')／

納車前の各種動作確認を実施いたしました！


ウォッシャー液が出ないこと以外は動作ばっちりでした^^






抜けかけてるホースを差し込んで液を追加＼( 'ω')／



3/17(火)11:00にご来店お待ちしております(^^ゞ



3月17日追記

たいへんお待たせいたしました。

半年ぶりの再会です



納車後、アイドル不安定でドロップギヤからバックラッシュの音が気になるとのことで再チェック。。

燃圧調整のSFRの『アイドリング時の燃圧を下げるためのバキュームホース』が抜けてたので刺しなおしてアイドリングは安定しましたが、念のためカジモニでアイドリングを少し上げました。



MAP値が高いのは1380㏄＋ハイリフトロッカーの影響もありそうですが

SFRでアイドリング時の燃圧下げて燃調も収まってるので1回目のオイル交換まで様子見てください



では・・改めて1380㏄の醍醐味を味わってください

1000㎞でのオイル交換お待ちしています






















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