10月に入りました。あとちょっとでミニデイですね♪石川です(*´∀｀*)ﾉ 


前回はマフラー交換で初キャメルだったWD様。





「アイドリングの不調と水路洗浄とかナイロンベアリングの交換とか色々よろしくね～♪」





予め用意しておいたカブでお帰りです。
「このカブで富士山だって行っちゃうんだぜ＾＾」

カブ最強説(´ω｀*)ｂ





作業に入りましたらその様子を追記していきます(｀･ω･´)ゞ




10月23日鈴木追記します。





リフトアップして作業にかかります。



タイロッドを取り外してナイロンベアリングを取り外します。

ナイロンベアリング新旧交代の儀。
白いのはだいぶ古いタイプでバラバラになってます。




ナイロンベアリングを取り付けます

タイロッドを取り付けます。


タイロッドのジョイント部にグリスをたっぷり塗ってからブーツを
被せます。


ブーツを取付けてタイラップで固定します。


タイヤを取り付け規定トルクで締め付けます。



ロッカーカバーの古いガスケットを除去しています。


ロッカーカバーを洗浄します。


ロッカーカバーに新しいガスケットを接着します。


バルブクリアランスを調整しました。



ウォッシャーの点検です。


ウォッシャータンクを洗浄し、ウォッシャー液を補充します。



ロッカーカバーを取り付けました。


残り作業は水路洗浄です。



つづく。

ヒーターコアの洗浄ができるようにバルブは開けておきます


エンジン側の水温センサーは40℃　　ラジエターに挿した温度計は25℃をキープしてます
十分な温度差があるのでサーモスタットの密閉は良好です


温度が上がり始め差異がなくなりつつあります



90℃でサーモスタットが全開になってラジエターに勢いよく流れ込んできました





センサーの方が高めを指してるので温度精度は良好です


97℃で電動ファンが回り始めました、92℃でストップ。
温度差が少ないですが96℃以上では回り続けるのでＯＫとします



一旦冷ましてから樹脂製ヒータージョイントパイプを交換



2本共に金属製のパイプに交換しました


ラジエターの口から逆流でも吸い出します


その次は汚れが滞留しやすいヒーターコアからも逆流で吸い出します


ラジエター内のパイプは詰まってはいませんがすこし堆積物が見えます
今後も定期的な水路洗浄を行っていけばこれ以上詰まるのは防げるのではないかと思います

翌日の朝、冷間テストから再開しています





クーラントを少し抜いてからリキテックを注入します


抜いたクーラントを戻して完了です。


ヽ(*´ω｀*)  11/ 4 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ





アイドリング不調がこれまでの作業中に分からなかったので点検します。







オイル・冷却水量ok






ファーストアイドルもok





走行チェック。






少し長めに走ってきましたが普通のミニより調子良いくらいです。





アイドリングも問題無し。





灯火チェックは左のスモールが点きません。
後で点検します。







他は大丈夫です。





カジモニチェック。






フォルトコードもライブデータも問題ありませんでした。








エアカミも見つかりませんでした。

そうなると・・・





ステッパーモーターとか疑いたくなりますが。





こういう所が固くなっても回転の下がりが鈍くなる事もあります。
もちろんステッパーモーター自体が古くて不調な場合もあり。

ただステッパーモーターって今高いんですよね(;´･ω･)
どうしましょ？





左リアのダブル球は一見切れていなさそうです。





電気は来ていますので。





接点清掃。





どうやら接点不良だったようです。
そのままレンズも戻しました。

ステッパーモーターどうしましょう？
木曜日また電話します(｀･ω･´)ゞ


ヽ(*´ω｀*)  11/ 10 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ


WD様ご来店ですヾ(*´∀｀*)ﾉ





ん？何やらマスターと話が盛り上がっています。
そして手元にある紙は・・・





「やっぱり最終コーナーはアクセル全開で回らなきゃね！」
今週末の筑波サーキットに殴り込み決定ヾ(*´∀｀*)ﾉ





「今からイメトレだ！」
一般道は大人しく走ってくださいね＾＾

ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ



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