曽根です。
今年のミニディのミニマガキャンプ楽しかったですねー♪
今年は穏やかな天気で最高なキャンプ日和でした
また来年も来るぞぉ～
ハートピストン＆超軽量コンロッドとビッグバルブヘッドで復活した3代目曽根号は東京に向けて快調に走り出したのですが・・・・・・・
東名を走り出して20㎞くらいの所で何となく室内にクーラントの臭いを感じはじめた後、
マフラーからバックミラーで分かるくらいの白煙がモクモク出てます・・・
直感的にこれ以上走っちゃダメと判断して数キロゆっくり走って出たのは菊川インター
アイドリングでもこれだけ白煙が出てます。 明らかに異常
この時は水蒸気だとは思わずオイルが燃えてると思ったので間違いなくエンジンブローを覚悟しました
オイルは綺麗で量はアッパーとロアの中間あたり
慌てず騒がず落ち着いて保険レッカーを依頼して・・・
キャンプで余ったおにぎり食べながら『これも旅の1ページ』と楽しむことにします
キャメルまでは220㎞くらいありますが、このようなトラブルの場合は距離無制限レッカーが使えるので大丈夫です
JAF以外は基本的にトラックに同乗できないのでここでお別れです
距離無制限で運んでもらう場合は一旦レッカー会社が保管してだいたい翌日届けになりますね
じゃ、ここからは電車の旅を楽しむことにします
ちょうど実家が近くだったんでちょこっと寄ってからJR東海の島田駅から電車の旅です
乗りなれない電車・・孫との珍道中の始まりです
静岡駅の改札機で切符を紛失する大失態・・
特急券と乗車券を重ねて入れるところをバラバラに入れたので遅れて出てきた切符を後ろのICカードの人が持って行ってしまったようです・・・・
切符を買った時に撮った写真が証拠として役立ちました。
新幹線の旅はあっという間に東京に着いちゃいました・・
昔は駅弁とミカンとお茶が旅のお供だったけどなぁ・・・昭和中期のお話ですけど
そして翌日の11月3日・・
静岡から保険レッカー到着です
プラグチェックすると 3、4番が濡れてました。。
何が起こってるんだろう
プラグ孔から中を覗いていくと・・・
3番を覗くと
何だよこれは・・緑の液体だからクーラントじゃん
ということは白煙は水蒸気だったのか！！！！
菊川インターでチェックした時よりもオイル量が増えてるのはクーラントが混入したな。
ヘッドガスケット抜けかな・・・
ヘッドを外しすと3番にしっかり溜まったクーラントが違和感です
ハートピストン用にブロックもオーバーホールしてあるから歪みは無いですね
ヘッドも測定では歪み無し。
疑われたのはヘッドガスケットのクオリティ・・
でもガスケット抜けでこれだけの量の水が入るのはガスケットとしては失格だが・・
しかしヘッドガスケットを交換しても症状は変わらず・・・というかさらに大量のクーラントが3番に流れ込んでました。
何が起こってるんだ！
ヘッドを再点検してみると・・
3番の吸気ポートに巣穴発見 これか～
チューニングヘッドでポートを大きく削って広げた際に巣穴に届いて微小な穴で水路と貫通し
浜松までの往路走行中にだんだん大きな穴になったんだろう・・・・・
原因は解明しました。 穴をもう少し大きく掘って金属パテのデブコンで補修して完了です
そして復活しました。
浜松に向かってた時のあの快調なエンジンが蘇りました
そして11月25日スタッフミニディ
フィラーキャップの内側に白濁。。。
まだオイルに水分が混じってるけどこのくらいなら抜けちゃうかな
オーバーホールしたばかりのミッションが少し硬めなのでSOD-1で馴染ませよう。。
エンジンはもちろんですがマニュアルミッションのギヤには良く効きます。
SFRで燃圧再調整・・
アイドリングでの燃圧は少し上げて負圧の変化でアクセル全開だと0.15Mpaくらいになるように調整してみました。 あとは走りながら再調整することにします
12月14日 13日にはストックヴィンテージと合同企画の
『ナリタモーターランド走行会とバーベキュー』の予定です。
去年はうーん・・思い出したくないが誰かがスポンジバリアに突っ込んでたな
ちょっと曲がりやすいようにキャスターを立てておこう・・・っと。
おぉ～ エンジンも完全復活で快調バリバリ
ハンドリングもクイックになったしやっぱりMINIは楽しいな♪
毎日の通勤楽しみます
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http://camel-auto.co.jp/ TEL.0120-810-002
今年のミニディのミニマガキャンプ楽しかったですねー♪
今年は穏やかな天気で最高なキャンプ日和でした
また来年も来るぞぉ～
ハートピストン＆超軽量コンロッドとビッグバルブヘッドで復活した3代目曽根号は東京に向けて快調に走り出したのですが・・・・・・・
東名を走り出して20㎞くらいの所で何となく室内にクーラントの臭いを感じはじめた後、
マフラーからバックミラーで分かるくらいの白煙がモクモク出てます・・・
直感的にこれ以上走っちゃダメと判断して数キロゆっくり走って出たのは菊川インター
アイドリングでもこれだけ白煙が出てます。 明らかに異常
この時は水蒸気だとは思わずオイルが燃えてると思ったので間違いなくエンジンブローを覚悟しました
オイルは綺麗で量はアッパーとロアの中間あたり
慌てず騒がず落ち着いて保険レッカーを依頼して・・・
キャンプで余ったおにぎり食べながら『これも旅の1ページ』と楽しむことにします
キャメルまでは220㎞くらいありますが、このようなトラブルの場合は距離無制限レッカーが使えるので大丈夫です
JAF以外は基本的にトラックに同乗できないのでここでお別れです
距離無制限で運んでもらう場合は一旦レッカー会社が保管してだいたい翌日届けになりますね
じゃ、ここからは電車の旅を楽しむことにします
ちょうど実家が近くだったんでちょこっと寄ってからJR東海の島田駅から電車の旅です
乗りなれない電車・・孫との珍道中の始まりです
静岡駅の改札機で切符を紛失する大失態・・
特急券と乗車券を重ねて入れるところをバラバラに入れたので遅れて出てきた切符を後ろのICカードの人が持って行ってしまったようです・・・・
切符を買った時に撮った写真が証拠として役立ちました。
新幹線の旅はあっという間に東京に着いちゃいました・・
昔は駅弁とミカンとお茶が旅のお供だったけどなぁ・・・昭和中期のお話ですけど
そして翌日の11月3日・・
静岡から保険レッカー到着です
プラグチェックすると 3、4番が濡れてました。。
何が起こってるんだろう
プラグ孔から中を覗いていくと・・・
3番を覗くと
何だよこれは・・緑の液体だからクーラントじゃん
ということは白煙は水蒸気だったのか！！！！
菊川インターでチェックした時よりもオイル量が増えてるのはクーラントが混入したな。
ヘッドガスケット抜けかな・・・
ヘッドを外しすと3番にしっかり溜まったクーラントが違和感です
ハートピストン用にブロックもオーバーホールしてあるから歪みは無いですね
ヘッドも測定では歪み無し。
疑われたのはヘッドガスケットのクオリティ・・
でもガスケット抜けでこれだけの量の水が入るのはガスケットとしては失格だが・・
しかしヘッドガスケットを交換しても症状は変わらず・・・というかさらに大量のクーラントが3番に流れ込んでました。
何が起こってるんだ！
ヘッドを再点検してみると・・
3番の吸気ポートに巣穴発見 これか～
チューニングヘッドでポートを大きく削って広げた際に巣穴に届いて微小な穴で水路と貫通し
浜松までの往路走行中にだんだん大きな穴になったんだろう・・・・・
原因は解明しました。 穴をもう少し大きく掘って金属パテのデブコンで補修して完了です
そして復活しました。
浜松に向かってた時のあの快調なエンジンが蘇りました
そして11月25日スタッフミニディ
フィラーキャップの内側に白濁。。。
まだオイルに水分が混じってるけどこのくらいなら抜けちゃうかな
オーバーホールしたばかりのミッションが少し硬めなのでSOD-1で馴染ませよう。。
エンジンはもちろんですがマニュアルミッションのギヤには良く効きます。
SFRで燃圧再調整・・
アイドリングでの燃圧は少し上げて負圧の変化でアクセル全開だと0.15Mpaくらいになるように調整してみました。 あとは走りながら再調整することにします
12月
『ナリタモーターランド走行会とバーベキュー』の予定です。
去年はうーん・・思い出したくないが誰かがスポンジバリアに突っ込んでたな
ちょっと曲がりやすいようにキャスターを立てておこう・・・っと。
おぉ～ エンジンも完全復活で快調バリバリ
ハンドリングもクイックになったしやっぱりMINIは楽しいな♪
毎日の通勤楽しみます
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