そろそろスタッドレス準備した方が良いですよ♪ 石川ですヾ(*´∀｀*)ﾉ


前回はコトコト退治したTGS様。





「オイル交換よろしくね。」





「来るときETCがストライキ起こして焦ったよ。」
それは鬱陶しいですね(;´･ω･)





まずはオイル交換から。






オイル量はminレベル。
ガソリン臭は少なめです。






ブレーキ・クラッチフルード量はokです。





エンジンの振れはありません。





走行チェック。





ステアリング位置は良いですね。





これが犯人かも？
後で点検します。







灯火チェックokです。





ワイパーブレードは切れていませんでした。





カジモニチェックはノゥフォルト。





カジモニマルチも問題ありません。
優秀です。





ベルトも問題ありません。





リザーブタンクの冷却水量はチョット少なめ。
後で補充しておきます(｀･ω･´)ゞ






インナーフェンダーのクラックは成長していませんでした。
少し薄くなっていたのでマーク付け直しておきました。





チェンジシールからのオイル滲みあります。





オイル抜きます。
ドレンはチョット嫌な感じの鉄が付いていました。





「これはチョット嫌だね。」





茶こしには相変わらず謎の物体。
ガスケットカスのように見えます。





「お前にかける。」
磁力型オイルフィルター PECS ペンシル型取付します。

これはノーマルフィルターとも併用出来るので人気ありますね♪





今回もSOD-1添加します





オイルフィルターも外すので交換します。





PECS取付。
これは簡単ですね。





オイルフィルター取付。
表札書いときます＾＾
ペンシルのP？PECSのP？






油汚れは綺麗にお掃除。





ブレーキはまだ大丈夫そうです。





ロアアームブッシュはかなり菊の花。
交換したいですね。





リバウンドバッファも交換したいですね。





クラッチレリーズにはフルード雫あります。





「整備した方が良いよね？」
それはもちろん。

クラッチなので直接事故に繋がりづらいですけど早めに整備した方が良いですよ。





Pバルブにフルード滲みはありませんでした。







足回り特にブーツ切れはありませんでした。





排気系は問題ありませんでした。






グリスアップ＆キャリパーエアブロー。








特に気になる緩みはありませんでした。





タイヤの空気圧は220kpaで揃えておきました。





リザーブタンクに冷却水補充。





ラジエーターの冷却水量はokでした。





オイル注入。
いつものSOD-1+WAKO'S PRO-S プロステージS40ですヾ(*´∀｀*)ﾉ





次回のオイル交換は来年の5月か40,000㎞です。
キリが良いので覚えやすいですね。





今回もオイルカルテに写真付きで追記しておきます(｀･ω･´)ゞ





エンジンスタート。








オイル交換作業完了です。





ETC他配線点検。
これじゃ接触も悪いしロクなこと無さそうですよね。





ACCとイルミ電源はヒューズ裏からエレクトロタップでとりました。







動作確認okです。





「2000GTいいよね～」
来年のカレンダーゲットです♪





「帰りは安心して高速使えるよ」
お気をつけてお帰り下さい＾＾

ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ



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