11/29 本日TBI様が車検整備のご用命でご来店されました。
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それにしてもファッショナブル!!抜かりないスタイル
貫かれているのですね。

たしか前回のご来店は・・
TBI様 センターマフラーでイメチェンだ!でしたね。

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新人のタジリが最寄り駅までお送りする最中、色々おしゃべりをさせていただき
お人柄に少し触れることができました。

年末に向けての整備、スタッフ一同がんばりますので・・
少し気長にお待ちくださいませ。


ヽ(*´ω`*)  11/30  石川の追記です。 (*´ω`)ノ


点検します。


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最低地上高は余裕のアウト(笑)


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+ハミタイ。
車検用12インチ履かせて足りない分は上げていくようですね。


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ルーカスミラーも要対策です。


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オイル量ok。
ガソリン臭は少なめです。

今回オイル交換もするようですね。


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ブレーキ・クラッチフルード量okです。


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エンジンの振れはありません。


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ベルトは少しやせています。


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ワイパーは動きますが定位置に戻りません。
パークスイッチ交換するようですね。
ウォッシャーは動きますが要調整。


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ホーンはうんともすんともいわず。
なってくれないと車検は通りません。


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走行チェック。
アイドルが高いですね。
タペットの音も少し気になります。


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ステアリング位置は良いですね。


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ん?
スピードメーターの様子がおかしいです。


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スピードの表示が全然違いますね(;´・ω・)
裏からカチカチ音がしていますしまずはケーブル交換からするようですね。


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灯火チェックokです。


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ワイパーブレードが切れています。


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アームもだいぶくたびれていますね。
両方交換お勧めです。


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ミニモニチェックはフォルトが4つ。


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ヴァージョン違いによるもの以外は入っていませんでした。


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マルチ画面はアイドル高め(上段左)でアイドル認識はしていません(上段中央)
燃調補正もしていません。(上段左)


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map値が低めです。
タペット調整お勧めです。


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水温・吸気温は表示されています。


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バッテリー電圧は良いですね。


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o2センサーは固定値です。
燃調補正もしていません。


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電動ファンは元気に稼働。


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排気系は問題ありませんでした。


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足回り特にガタやブーツ切れはありませんでした。


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ブレーキはまだ大丈夫です。


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ブレーキのホースはクラック少々。
キャリパーオーバーホールする時は一緒に交換したいですね。


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クラッチレリーズ・Pバルブにフルード滲みはありませんでした。


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ロアアーム・テンションロッドブッシュも交換したいですね。


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その時はテンションロッドも一緒に交換しましょう。


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インナーフェンダーのクラックは成長していませんでした。


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バッテリーチェック。


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ビンビンですね^^


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スペアタイヤに空気充填。
タイヤは結構古いので実際使うとなると勇気がいりますね。


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お見積りお送りします。
ご確認の上お返事お待ちしております(`・ω・´)ゞ

つづく。

12/2 田尻追記します

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水路洗浄&スリーチェックを行います


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キャップを開けると口まで冷却水がきてるのでリザーブタンクの機能は正常です


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ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始


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水温上昇するまでの間に室内のヒーターコアの漏れをチェックします


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ヒ-ターコアの漏れはありませんでした

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エアコンの動作確認と暖機促進のためスイッチオン
ヒーターコアの洗浄ができるようにバルブは開けておきます

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エンジン側の水温センサーは54℃、ラジエターに挿した温度計は27℃をキープしてます。
十分な温度差があるのでサーモスタットの密閉は良好です


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サーモスタットの開弁温度、87℃です

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90℃で電動ファンが回り始めました

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水温センサーは90℃ ラジエターの温度計は88℃でした。
センサーの方が高めを指してるので温度精度は良好です

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87℃で電動ファンは停止します。ラジエーター実水温は84度でした。

水路洗浄に入ります

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泡立ちがありますがよく濯がれている最中です
二本目から色は透明になり始めました。

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ラジエーター側の逆流を吸い出していきます。
洗浄液の白い色味がまだ残っていますね。

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左のシリンダーへ続けて吸い出していきます

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ヒーターコア側水路を洗います

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奥のシリンダーにためていますが、汚れが出てきます

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もう一度排出して続けました。

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ほぼ透明になりましたね

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きれいになりました。
今後も定期的な水路洗浄を行っていけば詰まり防げるのではないかと思います


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クーラント及びクーラントブースター注入。
強力防錆、キャビテーション防止の消泡機能強化で冷却力もアップします


水路洗浄は完了です
これからお打ち合わせの上整備工程に入ります。




12月6日鈴木追記します。




車検整備に入ります。
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ドラム内に錆が溜まってました。



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シューも酷く錆びてます。



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リアブレーキをエアブローします。



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Vベルトのひび割れがすごいです。




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Vベルト新旧交代の儀。




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車検に通るように車高を調整します。




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アンダーガードを洗浄します。




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エンジン下部を清掃します。




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エンジン下部をシルバーで塗装して、アンダーガードを取り付けます。



12月7日鈴木追記します。


ブレーキアジャスターボルトが固着しているので修理します。
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ハブを外します。




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ホイルシリンダーは錆やフルード漏れが酷いので交換します。




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ハブとブレーキ関係を全て外してバッキングプレートを取り外します。




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反対側も同様に取り外します。




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固着が酷いのでバーナーで炙って取り外します。




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錆びていますが清掃すれば使えそうです。




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ワイヤーバフで錆を落します。




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バッキングプレートを洗浄します。




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錆を落したアジャスターボルトにスレッドコンパウンドを塗布して
取り付けます。




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ホイルシリンダー新旧交代の儀。




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ホイルシリンダーは新品ですが、安心の国内メーカーのカップとブーツを
使用してオーバーホールしてから使用します。




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ブレーキシューは鳴き予防のため角を落として取り付けます。




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ライニング表面とドラム内面をペーパーラップします。




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タイロッドエンドブーツが左右とも切れています。




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タイロッドエンドブーツ新旧交代の儀。




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ジョイント部にグリスをたっぷり塗ってブーツを被せます。





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ブレーキパイプラインのエア抜きをします。




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足回りのグリスポイントにグリスアップします。




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バルブクリアランスを調整します。




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クラッチフルードを交換します。




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エアクリーナーエレメントを清掃します。





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スパークプラグは摩耗等問題ないので清掃して取り付けます。





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ヘッドライトリレーは付いてますね。






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デスビキャップ内側を清掃します。




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下廻り各部増し締めします。





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車検用タイヤを取り付け規定トルクで締め付けます。




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ホーン新旧交代の儀。




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ワイパーブレード&ワイパーアーム新旧交代の儀。



12月11日 児太朗です。
継続検査持込担当します。

初めに 車体番号、エンジン型式番号が検査員に見やすいか確認しておきます。

車体番号 OK  エンジン型式番号 OK

予備検査ラインを通してから検査を受けます。

予備検査では ブレーキ制動力 速度計誤差 サイドスリップ
ヘッドライト光度 光軸 等を測定し必要ならば調整します。
お車は ヘッドライトの光軸を調整して陸事へ

ここで 手直し 
*パーキングブレーキの制動力に左右の差が出ましたので調整します。
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*LEDバルブをH4バルブに交換 検査テスターとの相性が悪いので。
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ヘッドライトが点灯しません 社に戻り原因をさぐります。
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原因はアース不良 点検して配線が動いたからか? 
元々アース場所が良くなかったのかも?
確実なアース場所にアースして検査を受けます。
戻し作業の時にもう一度やり直します。
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車高が低いので検査はギリギリですタイヤのエアを高めに設定切り抜けます。」
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再度 予備検査ラインにてライト光軸調整後陸事へ
受付後 検査を受けます。
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検査時の走行距離  17147.9km
*速度計の誤差が大きいです メーターの交換をお勧めします。
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計検査合格 記念写真(^^;
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本日の作業はここまです。 
社に戻り検査対策品戻しと残作業です


つづく。























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