曽根です
KSN様から初キャメルは水漏れの修理依頼でレッカー入庫です
新車からお乗りとのことで今年は32年目なんですねー。
普段は一般整備工場で車検やメンテしてもらってたそうです
今回水漏れですがMINIの部品は一般整備工場の部品商経由だと入れにくいとのことで今回キャメルにご依頼いただきました
タペットカバーパッキンからオイル漏れありますね・・
オイルは汚れは少なく適量です
ラジエターキャップを開けるとパイプが見えてます。 水は少ないです
とりあえず水を補充。 約1リットル入りました
ブレーキマスターキャップの警告灯の配線が切れてます
ブレーキフルード量はＯＫですが。 酸化してだいぶ変色してますね。
車検ではリヤブレーキは必ず分解整備するのでその時ブレーキフルードも全量交換になります
ガラス管の4連ヒューズはオリジナルのままですね
エアクリーナーの後ろ側にもガラス管ヒューズでオリジナルのままです。
これらガラス管ヒューズは接点不良を起こしやすいので信頼できるブレードヒューズにしておくことをお勧めします。
ここにはECUや燃料ポンプ等の重要な電源配線があるのでトラブルを起こす前に交換をお勧めします
ワンオーナーなので実走50571㎞ですね・・
こんにちは・・・はじめまして。
室内のヒーターコアは今のところ外への漏れはありません
バッテリーは完全に上がってるのでジャンピングでエンジン掛けました
スペアタイヤが可哀そうなことになってます。
バッテリーはパルス充電で復活するかな・・
ダメでした。
バッテリーは新品に交換が必要ですがそれまではテスト用のバッテリーをいれて動かせるようにしておきます
ミニモニでECUチェックします
フォルト3連発でした
① 水温センサー
② 吸気温センサー
③ マップセンサー
④ スロポジセンサー
過去の整備で部品交換した際にリセットせずに残ってる場合もあるので現在トラブルがあるとは限りません。 一旦リセットして状況観察します
93年前期までのECUは上記2つのエラーは必ずでるので無視します
ここからECUのライブデータです
上の段の左から エンジン回転959rpm アイドル認識してます。 『Ｏ』は燃調補正不可能
下の段の左から スロポジセンサー0.54v スロットルバルブをコントロールするステッパーモーターは51ステップ
インマニの負圧でエンジンの負荷をECUに伝える最重要センサーです。
33kpaが標準値なので明らかに2次エアーを吸っちゃってます
数値が大きいと負荷が掛かっているとECUが判断して燃調を濃くしてしまうので排気が黒煙です。
バキュームホースは交換が必要です
水温76℃・・まだちょっと暖機足りなかったかな。
吸気温センサーもフォルトでしたが現在は動いてます
先ほどのバキュームホースが2次エア吸ってるので燃調が濃くなってるためにO2センサーはほぼ振り切ってました
ガソリンが濃すぎて燃調できずにオープンになってしまってました。
先ずはMAP値を正常にさせて正しい燃調にすることが必要です
リフトアップして水漏れ箇所や足回りのチェックを行います
リフトの床に緑の液体が零れました・・やはり冷却水は漏れてますね
アンダーガードにも冷却水が垂れてます
エンジンの前方（右側面）を伝って水漏れしてるように見えるので
赤丸の奥に見えるウォーターポンプを覗いてみました。
ウォータポンプの下側が濡れてるように見えます。
ウォーターポンプは交換が必要ですが、ラジエター脱着するのでどうせならラジエターを含めた水回りパーツを一式交換されることをお勧めします
チェンジシールは交換されてました。
右前足回り・・・
ドライブシャフトブーツがパックリ切れてます
ラックブーツも切れてますね
左のラックブーツも切れてました
タイロッドを持って上下に揺らすとコトコトと振動と音がします。。
ナイロンベアリングが消耗してます。 走行中に左タイヤだけが左右に動くので危険です
同時にタイロッドも交換しておくことをお勧めします
ラバコンの下のロッドはオリジナルのストラットコーンのままでした。
車高調整ができないのでラバコンが小さく経たってくると車高はどんどん下がってきます。
ラバコンやショックアブソーバーそしてハイローキットやサブフレームマウント等を交換すれば新車の乗り味が蘇りますよ。
リヤもストラットコーンのままです
新車からそのままなんですねー。
こちらも全部交換すれば乗り心地は激変します。
マフラーは穴があいてしまって排気漏れしてました
今回どこまで整備するか相談していきましょう。。
つづく
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KSN様から初キャメルは水漏れの修理依頼でレッカー入庫です
新車からお乗りとのことで今年は32年目なんですねー。
普段は一般整備工場で車検やメンテしてもらってたそうです
今回水漏れですがMINIの部品は一般整備工場の部品商経由だと入れにくいとのことで今回キャメルにご依頼いただきました
タペットカバーパッキンからオイル漏れありますね・・
オイルは汚れは少なく適量です
ラジエターキャップを開けるとパイプが見えてます。 水は少ないです
とりあえず水を補充。 約1リットル入りました
ブレーキマスターキャップの警告灯の配線が切れてます
ブレーキフルード量はＯＫですが。 酸化してだいぶ変色してますね。
車検ではリヤブレーキは必ず分解整備するのでその時ブレーキフルードも全量交換になります
ガラス管の4連ヒューズはオリジナルのままですね
エアクリーナーの後ろ側にもガラス管ヒューズでオリジナルのままです。
これらガラス管ヒューズは接点不良を起こしやすいので信頼できるブレードヒューズにしておくことをお勧めします。
ここにはECUや燃料ポンプ等の重要な電源配線があるのでトラブルを起こす前に交換をお勧めします
ワンオーナーなので実走50571㎞ですね・・
こんにちは・・・はじめまして。
室内のヒーターコアは今のところ外への漏れはありません
バッテリーは完全に上がってるのでジャンピングでエンジン掛けました
スペアタイヤが可哀そうなことになってます。
バッテリーはパルス充電で復活するかな・・
ダメでした。
バッテリーは新品に交換が必要ですがそれまではテスト用のバッテリーをいれて動かせるようにしておきます
ミニモニでECUチェックします
フォルト3連発でした
① 水温センサー
② 吸気温センサー
③ マップセンサー
④ スロポジセンサー
過去の整備で部品交換した際にリセットせずに残ってる場合もあるので現在トラブルがあるとは限りません。 一旦リセットして状況観察します
93年前期までのECUは上記2つのエラーは必ずでるので無視します
ここからECUのライブデータです
上の段の左から エンジン回転959rpm アイドル認識してます。 『Ｏ』は燃調補正不可能
下の段の左から スロポジセンサー0.54v スロットルバルブをコントロールするステッパーモーターは51ステップ
インマニの負圧でエンジンの負荷をECUに伝える最重要センサーです。
33kpaが標準値なので明らかに2次エアーを吸っちゃってます
数値が大きいと負荷が掛かっているとECUが判断して燃調を濃くしてしまうので排気が黒煙です。
バキュームホースは交換が必要です
水温76℃・・まだちょっと暖機足りなかったかな。
吸気温センサーもフォルトでしたが現在は動いてます
先ほどのバキュームホースが2次エア吸ってるので燃調が濃くなってるためにO2センサーはほぼ振り切ってました
ガソリンが濃すぎて燃調できずにオープンになってしまってました。
先ずはMAP値を正常にさせて正しい燃調にすることが必要です
リフトアップして水漏れ箇所や足回りのチェックを行います
リフトの床に緑の液体が零れました・・やはり冷却水は漏れてますね
アンダーガードにも冷却水が垂れてます
エンジンの前方（右側面）を伝って水漏れしてるように見えるので
赤丸の奥に見えるウォーターポンプを覗いてみました。
ウォータポンプの下側が濡れてるように見えます。
ウォーターポンプは交換が必要ですが、ラジエター脱着するのでどうせならラジエターを含めた水回りパーツを一式交換されることをお勧めします
チェンジシールは交換されてました。
右前足回り・・・
ドライブシャフトブーツがパックリ切れてます
ラックブーツも切れてますね
左のラックブーツも切れてました
タイロッドを持って上下に揺らすとコトコトと振動と音がします。。
ナイロンベアリングが消耗してます。 走行中に左タイヤだけが左右に動くので危険です
同時にタイロッドも交換しておくことをお勧めします
ラバコンの下のロッドはオリジナルのストラットコーンのままでした。
車高調整ができないのでラバコンが小さく経たってくると車高はどんどん下がってきます。
ラバコンやショックアブソーバーそしてハイローキットやサブフレームマウント等を交換すれば新車の乗り味が蘇りますよ。
リヤもストラットコーンのままです
新車からそのままなんですねー。
こちらも全部交換すれば乗り心地は激変します。
マフラーは穴があいてしまって排気漏れしてました
今回どこまで整備するか相談していきましょう。。
つづく
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