曽根です
ASK様ご夫婦でご来店いただきました。
25年前にオートマMINIを新車から乗ってたとのこと・・
最近youtube見てたらそのころのことを思い出してまた乗りたくなったようでｓ
オーバーフェンダーでパリッとボーイズレーサーっぽく乗ってたそうです
昔乗ってた頃はなかったMINI専用電動パワステに試乗！！
やっぱりMINIは楽しい♪ 奥様にはパワステは大好評♪
そしてyoutubeで下見してきたオールドイングリッシュホワイトで仕上げた97年式メイフェアATをご覧いただきました
今から安心オートマにするので納車整備でエンジン降ろすからね・・・
せっかくだからハートピストン＆超軽量コンロッド入れたいよね。
奥様も毎日キャメルのyoutubeチャンネル見てるのでオートマの中身まで詳しくなっちゃいました。
ハーモニックバランサーのことが分かる奥様は他にはいないと思います(笑)
ご主人は軽量加工クランクシャフトを見て感動中。。。
漏れないフィルターケースと最新のインナーPECSだってバッチリ学習済み
カートでGOの左足ブレーキも付けてね
ということで仕様も決まりました。。
ラバコン、水回り一式交換して ハートピストン～ その他いろいろ・・
快適、快速な安心オートマMINIになります
整備着工は来年になりますが首を長くしてお待ちください
1月12日鈴木追記します。
ボンネットを外したりその他養生してエンジンを降ろします。
エンジン降りました。
木箱に梱包して九州に旅立ちます。
1/13菊地追記します！！
エンジン旅立の儀です♪
丁寧にエンジンを梱包し積み込みます！
積み込み完了です(^^ゞ
続報をお待ちくださいませ^^
～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～
九州の岩崎自動車さんから分解点検レポート写真届きました
～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～
2月1日鈴木追記します。
サブフレームに亀裂が入っていたので修理の為降ろします。
タワーマウントの所に亀裂があります。
アッパーアーム、ハイローキット、コイルスプリングを外します。
半自動溶接機で溶接補強します。
割れていない所も補強溶接します。
溶接終了です。
アッパーアームとシャフトを洗浄します。
サブフレームマウント（後側）新旧交代の儀。
サブフレームマウント（前側）新旧交代の儀。
タワーマウントブッシュ新旧交代の儀。
アッパーアームシャフトのリテーナー新旧交代の儀。
ロワアームと調整式テンションロッドです。
ロワアームブッシュを交換しました。
2/1菊地追記します！
取り外したサブフレームを洗浄していきます(^^ゞ
環境にやさしいアルカリ性の洗剤で洗浄していきます♪
細かいところも綺麗に(*‘ω‘ *)
綺麗になりました＼( 'ω')／
本日はここまでです♪
完成まで今しばらくお待ちくださいませ^^
2月2日鈴木追記します。
サブフレームにシャシブラックを塗布します。
ブレーキキャリパーをオーバーホールします。
オーバーホールは完了です。
キャリパーにブレーキホースを取りつけました。
Pバルブ新旧交代の儀。
アッパーアームの関連部品です。
ラバーコーンをサブフレームに挿入してSSTで圧縮します。
アッパーアームにナックルジョイント、ハイローキットを取り付けて
車体に取り付けます。
タイロッドエンドとラックブーツ新旧交代の儀。
タイロッドのジョイント部にグリスを塗ってからブーツを取り付けます。
タイロッドエンドを取り付けます。
リアの交換部品です。
ショックを外して、ラジアスアームを下げます。
ハイローキットとコイルスプリング、ナックルジョイントを交換します。
はみ出たグリスの汚れが酷いです。
ハイローキット、ラバーコーンとナックルジョイントを交換します。
ショックアブソーバーを取り付けます。
右側は完了です。
左側はフューエルタンクをずらさないと作業が出来ません。
ブレーキホース新旧交代の儀。
交換完了です。
フューエルフィルター新旧交代の儀。
次回交換の目安の為交換年月を記載します。
リアドラムは線状の摩耗と段付き摩耗しています。
2月3日鈴木追記します。
スイベルハブをオーバーホールします。
アッパー、ロワーのボールジョイントをメンテナンスフリータイプに
交換します。
ハブベアリングも新品に交換します。
ベアリングにグリスを充填してオイルシールを取り付けました。
ブレーキローター新旧交代の儀。
ドライブシャフトのアウターブーツ新旧交代の儀。
中のグリスも入れ替えます。
シャフトとジョイント外側を耐熱ブラックで塗装しました。
インナーブーツ新旧交代の儀。
ボールの内側にもグリスを塗ってからボールをはめ込みます。
外側にもたっぷりとグリスを塗って組付けます。
インナージョイントのケースの外側も耐熱ブラックで塗装しました。
ホイルシリンダーは新品ですが安心の国内メーカーのカップとブーツを
使用してオーバーホールしてから取り付けます。
ブレーキシューとリターンスプリングも交換します。
ブレーキシューは鳴き予防のため角を落として取り付けます。
リヤのハブもオーバーホールします。
ベアリングも新品に交換します。
ベアリングにグリスを充填して組み付けました。
ドラムも新品に交換します。
ライニング表面とドラム内面をペーパーラップします。
オートマのセレクター周りをノーマルに戻しました。
2月5日鈴木追記します。
ヒーターユニットを取り外します。
メーターパネルも取り外します。
クーラーのスイッチを交換します。
ヒーターコアを漏れのリスクが少ない一体式に交換します。
継ぎ目から漏れていた様です。
一体式のヒーターコアを挿入します。
ブロワレジスター新旧交代の儀。
ヒーターワイヤー新旧交代の儀。
ブレーキブースターを取り付けるスタッドボルトが折れていたので
ペダルのブラケットを取り外しました。
折れたボルトを除去して
ボルトを溶接しました。
アクセルワイヤー新旧交代の儀。
電動パワーステアリングを取り付けます。
2月6日鈴木追記します。
スパークプラグ新旧交代の儀。
エンジンマウントを取付けます。
もう片側もエンジンマウントを取付けます。
漏れないフィルターケースにノーマルフィルター+インナーPECSを
取付けました。
クーラーコンプレッサー新旧交代の儀。
クーラーコンプレッサーを取り付けました。
オルタネーター新旧交代の儀。
オルタネータを仮付けしまして、エンジンを車体に載せます。
簡易アーシングのラインとプラスチャージラインを作りました。
スティディーロッドブッシュ新旧交代の儀。
パッドは鳴き予防のため角を落として組み付けます。
ブレーキパッドに鳴き止めグリスを塗って取付けます。
ホース、ベルトとファンブレードを取り付けます。
ラジエターにシュラウドとストーンガードを取り付けます。
水温センサーを交換しました。
バキュームキャップとバキュームホースを取りつけます。
ダウンパイプと触媒です。
ダウンパイプと触媒を取付けて
マフラーを取り付けました。
レシーバー＆ドライヤー新旧交代の儀。
2月7日鈴木追記します。
マスターシリンダーは新品ですが信頼性のあるインナーキットを使用して
オーバーホールしてから取り付けます。
フューエルトラップのパイプが折れています。
バキュームホースはウレタン製に、フューエルトラップは金属製の強化品に
交換します。
ヒーターバルブは国産車用を流用してワイヤーを加工して全開になる様に
します。
HKSのエアフィルターです。
プラグコードを交換します。
ブレーキパイプラインのエア抜きをします。
足回りのグリスポイントにグリスアップします。
クリップナットは新品を使用します。
ハブボルトを交換します。
LLCを注入します。
クーラントブースターを添加します。
エンジンオイルを注入します。
ヘッドライトリレーを取り付けました。
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25年前にオートマMINIを新車から乗ってたとのこと・・
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オーバーフェンダーでパリッとボーイズレーサーっぽく乗ってたそうです
昔乗ってた頃はなかったMINI専用電動パワステに試乗！！
やっぱりMINIは楽しい♪ 奥様にはパワステは大好評♪
そしてyoutubeで下見してきたオールドイングリッシュホワイトで仕上げた97年式メイフェアATをご覧いただきました
今から安心オートマにするので納車整備でエンジン降ろすからね・・・
せっかくだからハートピストン＆超軽量コンロッド入れたいよね。
奥様も毎日キャメルのyoutubeチャンネル見てるのでオートマの中身まで詳しくなっちゃいました。
ハーモニックバランサーのことが分かる奥様は他にはいないと思います(笑)
ご主人は軽量加工クランクシャフトを見て感動中。。。
漏れないフィルターケースと最新のインナーPECSだってバッチリ学習済み
カートでGOの左足ブレーキも付けてね
ということで仕様も決まりました。。
ラバコン、水回り一式交換して ハートピストン～ その他いろいろ・・
快適、快速な安心オートマMINIになります
整備着工は来年になりますが首を長くしてお待ちください
1月12日鈴木追記します。
ボンネットを外したりその他養生してエンジンを降ろします。
エンジン降りました。
木箱に梱包して九州に旅立ちます。
1/13菊地追記します！！
エンジン旅立の儀です♪
丁寧にエンジンを梱包し積み込みます！
積み込み完了です(^^ゞ
続報をお待ちくださいませ^^
～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～
九州の岩崎自動車さんから分解点検レポート写真届きました
～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～
2月1日鈴木追記します。
サブフレームに亀裂が入っていたので修理の為降ろします。
タワーマウントの所に亀裂があります。
アッパーアーム、ハイローキット、コイルスプリングを外します。
半自動溶接機で溶接補強します。
割れていない所も補強溶接します。
溶接終了です。
アッパーアームとシャフトを洗浄します。
サブフレームマウント（後側）新旧交代の儀。
サブフレームマウント（前側）新旧交代の儀。
タワーマウントブッシュ新旧交代の儀。
アッパーアームシャフトのリテーナー新旧交代の儀。
ロワアームと調整式テンションロッドです。
ロワアームブッシュを交換しました。
2/1菊地追記します！
取り外したサブフレームを洗浄していきます(^^ゞ
環境にやさしいアルカリ性の洗剤で洗浄していきます♪
細かいところも綺麗に(*‘ω‘ *)
綺麗になりました＼( 'ω')／
本日はここまでです♪
完成まで今しばらくお待ちくださいませ^^
2月2日鈴木追記します。
サブフレームにシャシブラックを塗布します。
ブレーキキャリパーをオーバーホールします。
オーバーホールは完了です。
キャリパーにブレーキホースを取りつけました。
Pバルブ新旧交代の儀。
アッパーアームの関連部品です。
ラバーコーンをサブフレームに挿入してSSTで圧縮します。
アッパーアームにナックルジョイント、ハイローキットを取り付けて
車体に取り付けます。
タイロッドエンドとラックブーツ新旧交代の儀。
タイロッドのジョイント部にグリスを塗ってからブーツを取り付けます。
タイロッドエンドを取り付けます。
リアの交換部品です。
ショックを外して、ラジアスアームを下げます。
ハイローキットとコイルスプリング、ナックルジョイントを交換します。
はみ出たグリスの汚れが酷いです。
ハイローキット、ラバーコーンとナックルジョイントを交換します。
ショックアブソーバーを取り付けます。
右側は完了です。
左側はフューエルタンクをずらさないと作業が出来ません。
ブレーキホース新旧交代の儀。
交換完了です。
フューエルフィルター新旧交代の儀。
次回交換の目安の為交換年月を記載します。
リアドラムは線状の摩耗と段付き摩耗しています。
2月3日鈴木追記します。
スイベルハブをオーバーホールします。
アッパー、ロワーのボールジョイントをメンテナンスフリータイプに
交換します。
ハブベアリングも新品に交換します。
ベアリングにグリスを充填してオイルシールを取り付けました。
ブレーキローター新旧交代の儀。
ドライブシャフトのアウターブーツ新旧交代の儀。
中のグリスも入れ替えます。
シャフトとジョイント外側を耐熱ブラックで塗装しました。
インナーブーツ新旧交代の儀。
インナージョイントのケースのホールプラグはエンジンオイルの侵入を
予防する為液状ガスケットでシールします。
インナージョイントにエンジンオイルが侵入するとグリスが溶けて
予防する為液状ガスケットでシールします。
インナージョイントにエンジンオイルが侵入するとグリスが溶けて
ブーツの隙間から漏れ出します。
周囲が汚れるだけでなく、最悪の場合ジョイントが焼き付く恐れが
あります。
ボールの内側にもグリスを塗ってからボールをはめ込みます。
外側にもたっぷりとグリスを塗って組付けます。
インナージョイントのケースの外側も耐熱ブラックで塗装しました。
ホイルシリンダーは新品ですが安心の国内メーカーのカップとブーツを
使用してオーバーホールしてから取り付けます。
ブレーキシューとリターンスプリングも交換します。
ブレーキシューは鳴き予防のため角を落として取り付けます。
リヤのハブもオーバーホールします。
ベアリングも新品に交換します。
ベアリングにグリスを充填して組み付けました。
ドラムも新品に交換します。
ライニング表面とドラム内面をペーパーラップします。
オートマのセレクター周りをノーマルに戻しました。
2月5日鈴木追記します。
ヒーターユニットを取り外します。
メーターパネルも取り外します。
クーラーのスイッチを交換します。
ヒーターコアを漏れのリスクが少ない一体式に交換します。
継ぎ目から漏れていた様です。
一体式のヒーターコアを挿入します。
ブロワレジスター新旧交代の儀。
ヒーターワイヤー新旧交代の儀。
ブレーキブースターを取り付けるスタッドボルトが折れていたので
ペダルのブラケットを取り外しました。
折れたボルトを除去して
ボルトを溶接しました。
アクセルワイヤー新旧交代の儀。
電動パワーステアリングを取り付けます。
2月6日鈴木追記します。
スパークプラグ新旧交代の儀。
エンジンマウントを取付けます。
もう片側もエンジンマウントを取付けます。
漏れないフィルターケースにノーマルフィルター+インナーPECSを
取付けました。
クーラーコンプレッサー新旧交代の儀。
クーラーコンプレッサーを取り付けました。
オルタネーター新旧交代の儀。
オルタネータを仮付けしまして、エンジンを車体に載せます。
簡易アーシングのラインとプラスチャージラインを作りました。
スティディーロッドブッシュ新旧交代の儀。
パッドは鳴き予防のため角を落として組み付けます。
ブレーキパッドに鳴き止めグリスを塗って取付けます。
ホース、ベルトとファンブレードを取り付けます。
ラジエターにシュラウドとストーンガードを取り付けます。
水温センサーを交換しました。
バキュームキャップとバキュームホースを取りつけます。
ダウンパイプと触媒です。
ダウンパイプと触媒を取付けて
マフラーを取り付けました。
レシーバー＆ドライヤー新旧交代の儀。
2月7日鈴木追記します。
マスターシリンダーは新品ですが信頼性のあるインナーキットを使用して
オーバーホールしてから取り付けます。
フューエルトラップのパイプが折れています。
バキュームホースはウレタン製に、フューエルトラップは金属製の強化品に
交換します。
ヒーターバルブは国産車用を流用してワイヤーを加工して全開になる様に
します。
HKSのエアフィルターです。
プラグコードを交換します。
ブレーキパイプラインのエア抜きをします。
足回りのグリスポイントにグリスアップします。
クリップナットは新品を使用します。
ハブボルトを交換します。
LLCを注入します。
クーラントブースターを添加します。
CLB クーラントブースター
冷却水性能復活剤
冷却水の防錆・防食・消泡性能を復活させ、冷却水の寿命を延長する添加剤です。
交換作業に伴う廃冷却水の排出を抑制でき、エア抜きなど困難で時間のかかる作業も省略できます。
エンジンオイルを注入します。
ヘッドライトリレーを取り付けました。
ヘッドライトリレーはヘッドライトスイッチやディマースイッチの保護と
ヘッドライトへの電源供給のロスを低減します。
2月8日鈴木追記します。
タイヤを取り付け規定トルクで締め付けます。
バッテリー新旧交代の儀。
バッテリーの充電電圧は基準値内です。
電動パワーステアリングのコントロールボックスはコラム横に取付けました。
フューエルセンダユニットのフロートにガソリンが侵入しています。
フロートとガスケット新旧交代の儀。
フューエルゲージの作動に問題は無いのでフロートとガスケットのみ
交換します。
リバースランプスイッチ新旧交代の儀。
リバースランプスイッチを取り付けて調整しました。
ワイパーアームとブレードは新品を取り付けます。
エアコンガスを真空引きしてから充填します。
ミニモニチェックです。
フォルトはありません。
アイドル回転数です。
インテークマニホールド内の圧力です。
正常値です。
冷却水温です。
吸入空気温度です。
スロットルポジションセンサーの電圧です。
正常値です。
ECUへの電源電圧です。
アイドルスイッチの状態です。
アイドリング状態を検知してます。
O2センサーの電圧です。
頻繁に上下します。
リアルタイムの燃料補正は行われています。
107％は現在の補正値です。
ステッパーは85を示しています。
通常時では高すぎですが、現在はエアコンガスを補充中でエアコン作動中なので
正常値です。
マルチ画面です。
91°Cで電動ファンが回り始めました。
87°Cで停止しました。
メインリレー新旧交代の儀。
2月9日鈴木追記します。
ショックネガマウントを取付けます。
アッパージョイントのナットを規定トルクで締め付けます。
上側のマウントは既存のマウントと交換する形です。
既存のマウントの裏は錆が目立つのでボディー同色でペイントします。
取付け完了です。
LLCのリザーブタンクを交換します。
タイヤを取り付け規定トルクで締め付けます。
つづく。
2/9菊地追記します(^^ゞ
本日は内装備品取付の準備をしました♪
まずはナビステー取り付けの準備から！
灰皿を撤去して、、
ここに付くイメージです！
ダッシュボードの取付とクリーニングが終わったらナビステーも固定します(^^ゞ
ドリンクホルダーもここに固定します♪
左足ブレーキはもう固定して問題ありません＼( 'ω')／
これを、、
ブレーキペダルに固定、、
じゃーん＼( 'ω')／
その他作業も順次進めてまいります(^^ゞ
2/12菊地追記します！
本日はフロアカーペットを交換しました(^^ゞ
まずは現状から^^
カーペットの上にフロアマットが敷いてあります♪
フロアマットを剥がして、カーペットも剥がしていきます！
そのために
シートベルト等を外していきます！
カーペットを剥がせました！
長年ご苦労様でした～(^^ゞ
ボディだけになると少し寂しいですね(/ω＼)
普段掃除できない場所なので大掃除しました♪
掃除が出来たので下地を張り付けていきます！
シートベルト穴やステアリング穴等を加工しながら張り付けていきます^^
前の状態だと下地がなく直カーペットだったので静音性等もよくなりそうですね＼( 'ω')／
下地の貼付けが完了しました！
ぴったり隙間がないと気持ちいいですね＼( 'ω')／
新旧交代の儀です(´っ･ω･)っ
新カーペットを地面に置きたくないので見にくくてすみません( ;∀;)
外した配線を復元して、カーペットにもステアリングやアクセル等や他に干渉しないように形を合わせてカットしていきます(^^ゞ
最後にモール内に収まるようにカットしていきます！
カーペットが敷き終わりました＼( 'ω')／
外した部品を元に戻して本日の作業は終了です(^^ゞ
その他作業も順次進めていきます^^
今しばらくお待ちくださいませ(*‘ω‘ *)
２月１６日 児太朗です。
今日は予備検査を受けましょう。
つづく。
2月8日鈴木追記します。
タイヤを取り付け規定トルクで締め付けます。
バッテリー新旧交代の儀。
バッテリーの充電電圧は基準値内です。
電動パワーステアリングのコントロールボックスはコラム横に取付けました。
フューエルセンダユニットのフロートにガソリンが侵入しています。
フロートとガスケット新旧交代の儀。
フューエルゲージの作動に問題は無いのでフロートとガスケットのみ
交換します。
リバースランプスイッチ新旧交代の儀。
リバースランプスイッチを取り付けて調整しました。
ワイパーアームとブレードは新品を取り付けます。
エアコンガスを真空引きしてから充填します。
ミニモニチェックです。
フォルトはありません。
アイドル回転数です。
インテークマニホールド内の圧力です。
正常値です。
冷却水温です。
吸入空気温度です。
スロットルポジションセンサーの電圧です。
正常値です。
ECUへの電源電圧です。
アイドルスイッチの状態です。
アイドリング状態を検知してます。
O2センサーの電圧です。
頻繁に上下します。
リアルタイムの燃料補正は行われています。
107％は現在の補正値です。
ステッパーは85を示しています。
通常時では高すぎですが、現在はエアコンガスを補充中でエアコン作動中なので
正常値です。
マルチ画面です。
91°Cで電動ファンが回り始めました。
87°Cで停止しました。
メインリレー新旧交代の儀。
2月9日鈴木追記します。
ショックネガマウントを取付けます。
アッパージョイントのナットを規定トルクで締め付けます。
上側のマウントは既存のマウントと交換する形です。
既存のマウントの裏は錆が目立つのでボディー同色でペイントします。
取付け完了です。
LLCのリザーブタンクを交換します。
タイヤを取り付け規定トルクで締め付けます。
つづく。
2/9菊地追記します(^^ゞ
本日は内装備品取付の準備をしました♪
まずはナビステー取り付けの準備から！
灰皿を撤去して、、
ここに付くイメージです！
ダッシュボードの取付とクリーニングが終わったらナビステーも固定します(^^ゞ
ドリンクホルダーもここに固定します♪
左足ブレーキはもう固定して問題ありません＼( 'ω')／
これを、、
ブレーキペダルに固定、、
じゃーん＼( 'ω')／
その他作業も順次進めてまいります(^^ゞ
2/12菊地追記します！
本日はフロアカーペットを交換しました(^^ゞ
まずは現状から^^
カーペットの上にフロアマットが敷いてあります♪
フロアマットを剥がして、カーペットも剥がしていきます！
そのために
シートベルト等を外していきます！
カーペットを剥がせました！
長年ご苦労様でした～(^^ゞ
ボディだけになると少し寂しいですね(/ω＼)
普段掃除できない場所なので大掃除しました♪
掃除が出来たので下地を張り付けていきます！
シートベルト穴やステアリング穴等を加工しながら張り付けていきます^^
前の状態だと下地がなく直カーペットだったので静音性等もよくなりそうですね＼( 'ω')／
下地の貼付けが完了しました！
ぴったり隙間がないと気持ちいいですね＼( 'ω')／
新旧交代の儀です(´っ･ω･)っ
新カーペットを地面に置きたくないので見にくくてすみません( ;∀;)
外した配線を復元して、カーペットにもステアリングやアクセル等や他に干渉しないように形を合わせてカットしていきます(^^ゞ
最後にモール内に収まるようにカットしていきます！
カーペットが敷き終わりました＼( 'ω')／
外した部品を元に戻して本日の作業は終了です(^^ゞ
その他作業も順次進めていきます^^
今しばらくお待ちくださいませ(*‘ω‘ *)
２月１６日 児太朗です。
今日は予備検査を受けましょう。
再度確認 車体番号、エンジン型式番号が検査員に見やすいか確認しておきます。
車体番号 ＯＫ エンジン型式番号 ＯＫ
予備検査ラインを通してから検査を受けます。
予備検査では ブレーキ制動力 速度計誤差 サイドスリップ
ヘッドライト光度 光軸 等を測定し必要ならば調整します。
お車は サイドスリップとヘッドライトの光軸を調整しました。
陸事にて受付後 検査ラインに並びます
検査時の動向距離 89844.0ｋｍ
問題無く 継続検査合格 記念写真(^-^)
予備検査は完了
引き続き納車整備を続けます。
検査時の動向距離 89844.0ｋｍ
問題無く 継続検査合格 記念写真(^-^)
予備検査は完了
引き続き納車整備を続けます。
つづく。
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