これからいよいよ本格的な冬ですね。スタッドレスはもちろん履いていますよね？石川ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
前回25年越しの夢が叶ったYSB様。
「八ヶ岳いってきたぜ♪」
雪山を見ながらの温泉最高ですね＾＾
では早速点検開始。
エンジンルームから。
オイル量ok。
ガソリン臭は少なめです。
フィラーキャップに養生テープ。
「コレすぐ外れちゃうよー」
ブレーキ・クラッチフルード量okです。
エンジンの振れはありません。
ベルトも問題ありません
かわいいタイムキーパーさん。
世を賑わせている熊さんもこんな感じなら癒されるのですが。
AC・ヒーターブロアの作動も良いですね。
走行チェック。
エンジン・オートマ絶好調。
足回りも良いですね＾＾
灯火チェックもokです。
ワイパーブレードも切れていませんでした。
ミニモニチェックはノゥフォルト。
故障コードは入っていませんでした。
特に問題ありませんでした。
水温・吸気温も表示されています。
バッテリー電圧も良いですね。
今日も元気に稼働していました。
抜けちゃう配線は。
直しました(｀･ω･´)ゞ
これで安心です。
「ステップに錆穴あるよー」
これは鈑金修理ですね・・
それまでの間の養生します。
まずはお薬塗って錆対策。
リザーブタンクの冷却水量はチョット少なめでした。
後で補充しておきます(｀･ω･´)ゞ
前オーナーさんからのインナーフェンダーのクラックは成長していませんでした。
「LLCが時々垂れてくるのよね」
確かに垂れ跡はありますが・・・
滲んでいそうなところは確認出来ませんでした。
オイル抜きます。
ドレーンも茶こしも綺麗でした。
「愛情込めて走っているからね。」
エステル系の添加剤SOD-1を添加します。
「ほんとかなぁ～？」
じっくりお読みください＾＾
ブレーキはまだまだ新品の域です。
クラッチレリーズ・Pバルブにフルード滲みはありませんでした。
足回り特にガタやブーツ切れはありませんでした。
排気系も問題ありませんでした。
グリスアップ＆キャリパーエアブロー。
そして取扱注意の制振ワッシャー。
振動を熱に変換する魔法シリーズ(´ω｀*)ｂ
今回はエントリーコースなので12枚準備。
入れる場所は。。。
エンジンマウントとリア側サブフレームマウント。
「これがねぇ？」
お気持ちは理解できます＾＾
取付完了ヾ(*´∀｀*)ﾉ
お薬が乾いたので穴をコーキング。
これで鈑金工場へ入るまでちょっと安心です。
アンダーガード綺麗にします。
取付。
特に気になる緩みはありませんでした。
タイヤの空気圧は220kpaで揃えておきました。
ラグナットの緩みもありませんでした。
LLC滲みの後はありませんでしたが位置的にインマニに繋がるホースのバンドを少し増し締めしておきました。
リザーブタンクに冷却水補充。
ラジエーターの冷却水量はokでした。
オイル注入。
今回はキャメルダントツ一番人気の組み合わせ。
SOD-1+WAKO'S PRO-S プロステージS40ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
次回のオイル交換は7月か21,000㎞のどちらか早い方です。
今回初のオイル交換でしたのでオイルカルテを作りました。
次回以降も写真付きで追記します(｀･ω･´)ゞ
エンジンスタート。
オイル交換作業完了です。
コーキングがちょっとでも固まる様早送りの術。
まだ半生ですが・・・
固まるまで待っていたらYSB様お家に帰れないのでパッキン復旧。
「兄との思い出のZ♪」
キャメルカレンダー無事にゲットです♪
では鈑金工場の都合がつきましたらご連絡します(｀･ω･´)ゞ
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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前回25年越しの夢が叶ったYSB様。
「八ヶ岳いってきたぜ♪」
雪山を見ながらの温泉最高ですね＾＾
では早速点検開始。
エンジンルームから。
オイル量ok。
ガソリン臭は少なめです。
フィラーキャップに養生テープ。
「コレすぐ外れちゃうよー」
ブレーキ・クラッチフルード量okです。
エンジンの振れはありません。
ベルトも問題ありません
かわいいタイムキーパーさん。
世を賑わせている熊さんもこんな感じなら癒されるのですが。
AC・ヒーターブロアの作動も良いですね。
走行チェック。
エンジン・オートマ絶好調。
足回りも良いですね＾＾
灯火チェックもokです。
ワイパーブレードも切れていませんでした。
ミニモニチェックはノゥフォルト。
故障コードは入っていませんでした。
マルチ画面。
左上から
・エンジン回転数 エンジンの回転数を rpm 単位で表示【889rpm】(理想は850rpm)
・アイドルスイッチ 現在アイドリングかどうかの認識。【I=アイドル】
・o2フィードバック 燃調の2次補正状態。【C=補正している。】
左下から
・スロットル電圧 スロットル開度を電圧表示。【0.24V】
・ステッパー値 ステッパーモーターの現在地。【52】
特に問題ありませんでした。
MAP SENS - マニホールド絶対圧力(MAP)センサーの値をkpaで表示。エンジンがかかっていない場合は大気圧(90～100kpa)を表示します。
アイドリング時【32kpa】は正常範囲内です。
水温・吸気温も表示されています。
バッテリー電圧も良いですね。
O2 SENSOR - O2センサーの電圧およびその状態を表示。アイドリング時は0.4V以下（リーン）～0.6V以上（リッチ）を常に上下しています。
今日も元気に稼働していました。
SHORT FT - Short Term Fuel Trimの略でECUの学習項目の短期的なフィードバック制御の状態を表示。
O2センサーや水温センサーなどの情報を元に燃料の調整。100％はデフォルトの燃調。
右下の 【CL】はClosed（フィードバックをしている状態）
燃調補正もばっちりです。
燃調補正もばっちりです。
抜けちゃう配線は。
直しました(｀･ω･´)ゞ
これで安心です。
「ステップに錆穴あるよー」
これは鈑金修理ですね・・
それまでの間の養生します。
まずはお薬塗って錆対策。
リザーブタンクの冷却水量はチョット少なめでした。
後で補充しておきます(｀･ω･´)ゞ
前オーナーさんからのインナーフェンダーのクラックは成長していませんでした。
「LLCが時々垂れてくるのよね」
確かに垂れ跡はありますが・・・
滲んでいそうなところは確認出来ませんでした。
オイル抜きます。
ドレーンも茶こしも綺麗でした。
「愛情込めて走っているからね。」
エステル系の添加剤SOD-1を添加します。
このSOD-1には色々な効能がありますが、その中でも温度による粘度変化を抑え、夏の渋滞、サーキット走行などの高温・高負荷条件下でも油膜切れを防ぎ機械内部を保護してくれるミニにとって嬉しい効能も魅力の一つですね♪
通常のオイル交換時に添加して走行するだけで汚れ（スラッジ）をSOD-1の強力な洗浄作用により還元洗浄します。これ以上安全な洗浄方法はありませんね。
「ほんとかなぁ～？」
じっくりお読みください＾＾
ブレーキはまだまだ新品の域です。
クラッチレリーズ・Pバルブにフルード滲みはありませんでした。
足回り特にガタやブーツ切れはありませんでした。
排気系も問題ありませんでした。
グリスアップ＆キャリパーエアブロー。
そして取扱注意の制振ワッシャー。
振動を熱に変換する魔法シリーズ(´ω｀*)ｂ
今回はエントリーコースなので12枚準備。
入れる場所は。。。
エンジンマウントとリア側サブフレームマウント。
「これがねぇ？」
お気持ちは理解できます＾＾
取付完了ヾ(*´∀｀*)ﾉ
お薬が乾いたので穴をコーキング。
これで鈑金工場へ入るまでちょっと安心です。
アンダーガード綺麗にします。
取付。
特に気になる緩みはありませんでした。
タイヤの空気圧は220kpaで揃えておきました。
ラグナットの緩みもありませんでした。
LLC滲みの後はありませんでしたが位置的にインマニに繋がるホースのバンドを少し増し締めしておきました。
リザーブタンクに冷却水補充。
ラジエーターの冷却水量はokでした。
オイル注入。
今回はキャメルダントツ一番人気の組み合わせ。
SOD-1+WAKO'S PRO-S プロステージS40ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
次回のオイル交換は7月か21,000㎞のどちらか早い方です。
今回初のオイル交換でしたのでオイルカルテを作りました。
次回以降も写真付きで追記します(｀･ω･´)ゞ
エンジンスタート。
オイル交換作業完了です。
コーキングがちょっとでも固まる様早送りの術。
まだ半生ですが・・・
固まるまで待っていたらYSB様お家に帰れないのでパッキン復旧。
「兄との思い出のZ♪」
キャメルカレンダー無事にゲットです♪
では鈑金工場の都合がつきましたらご連絡します(｀･ω･´)ゞ
ありがとうございましたヾ(*´∀｀*)ﾉ
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