今晩車検のお見積りをメールします。

ご確認の上お返事お待ちしております(｀･ω･´)ゞ


2/2菊地追記します♪
本日はスリーチェックと水路洗浄を実施していきます!



まずはキャップオープンから^^


目立った異常はなさそうです！
若干のクーラントの変色が気になりますね


リザーブタンクは空なので水路洗浄終了後に追加します(^^ゞ



ラジエーターフラッシュを入れてエンジンスタートで洗浄開始です♪


水温が上がるまでの間に室内を確認します！


室内に漏れはありませんでした^^

温度が上昇してきました！

センサー側が61℃の時点でラジエターに直挿しした水温計は18℃です
十分な温度差があるためサーモスタットの密閉は良好です♪



センサー88℃水温計が81℃の時点でサーモスタットの全開を確認しました！
若干温度差が広いですが寒さの影響もあると思います^^
勢いよくクーラントが流れ込んできてくれています♪



センサー95℃で電動ファン作動を確認しました




センサー88℃で電動ファンの停止を確認
優等生さんですね^^

スリーチェックが良好だったのでこのまま水路洗浄後のすすぎをしていきます！



1本目序盤にだけ若干の汚れがありましたが
2本目ではきれいになりました＼( 'ω')／


続いて逆流とヒーターコア側をすすぎます


逆流でも序盤だけ汚れがありましたがコア側もきれいでした♪


すすぎ終わったのでラジエター内を確認^^

腐食や汚れは目視できません^^


アイテムを入れていきます(^^ゞ

クーラントの飲み込みはとてもスムーズでした！





リキテックを添加します♪




最後にリザーブにクーラントを追加してスリーチェックと水路洗浄終了です^^

以降、車検整備につづきます(´っ･ω･)っ



2月17日鈴木追記します。



車検整備に入ります。

キャリパーをエアブローします。





リアブレーキも分解前にエアブローします。
リアブレーキは安心の国内メーカーのカップとブーツを使用して
オーバーホールします。




カップとブーツ新旧交代の儀。





ホイルシリンダーはホーニングします。






ライニング表面とドラム内面をペーパーラップします。





ドライブシャフトを外します。





キャリパーはブレーキホースに負担が掛からない様に吊っておきます。





ブーツを外して古いグリスをふき取り、新しいグリスをたっぷり塗って
ブーツを被せてバンドで固定して終了です。









ドライブシャフトとアウタージョイントを清掃して耐熱ブラックで
塗装します。






インナージョイントは分解して洗浄します。
ケースのホールプラグを打ち抜いて液状ガスケットでシールして取付け
エンジンオイルの侵入を予防します。

洗浄したジョイントを組み付けてグリスをたっぷり充填してブーツを
被せてバンドで留めれば組み付け終了です。





インナージョイントも塗装します。





デフサイドシール新旧交代の儀。





デフサイドシールを打ち込みました。







インナージョイントを打ち込みました。




2月19日鈴木追記します。





ドライブシャフトを取付けてハブとブレーキを復元しました。
ハブナットを締め付けて割りピンで緩み止めしました。





アッパー、ロワーのジョイントを規定トルクで締め付けます。





ブレーキキャリパーボルトを規定トルクで締め付けます。





タイロッドエンドナットを規定トルクで締め付けます。





ブランキングプラグ新旧交代の儀。






左右取り付けました。





ヘッドライトリレーの取り付けでアースを取るので錆を磨いて
おとします。






ヘッドライトリレーを取り付けました。

エアクリーナーエレメント新旧交代の儀。






スパークプラグは摩耗等問題ないので清掃して取り付けます。
インデクシングしてあったので元の位置に取り付けました。







プラグキャップに接点復活剤をスプレーしました。





プラグの頭の端子が緩んでいたので締め付けました。





ベルトが少し緩かったので張りを調整しました。





フューエルフィルターを交換します。





フューエルフィルター新旧交代の儀。
次回交換の目安の為交換年月を記載して取り付けます。

ヘッドライトのアースポイントが錆びているので清掃します。






コネクターのアースポイント磨きました。





ボディーのアースポイントの錆を磨いておとしました。







ワイパーモーターのアース端子も磨いて接触する各部とボルトに
カッパーグリスを塗って取り付けます。




取付完了です。






ブレーキパイプラインのエア抜きをします。





クラッチフルードを交換します。







灯火類をチェックしました。






MAPが高めなのでエアの吸い込みをチェックしました。
ブレーキブースターから若干エアの吸い込みがあります。
酷くなる前に交換をお勧めします。





フォルトはありませんでした。





ドレーンの鉄粉は少ないです。





茶こしに異物はありません。





ドレーンボルトを規定トルクで締め付けました。






足回りのグリスポイントにグリスアップします。





エンジン下部を清掃します。






ウインドウウォッシャー液を補充しましたがタンクから漏れてきました。





ボディーと擦れてピンホールが空いたようです。
ウォッシャーモーターの吸い込み口より下なのでウォッシャーが出ません。
ウォッシャーが出ないと車検に通らないのでタンクを交換します。






そのまま付けてもまた擦れて穴が開くのでボディーの擦れた後の所に
スポンジを貼り付けてタンクを取り付けました。





下回りにシャシブラックを塗布します。





エンジン下部をシルバーで塗装します。





エンジンオイルを注入します。







10インチのハブと純正の12インチのアルミホイールはハブ径が合わないので
スペーサーを入れないとハブとホイールのフランジ面が密着しません。
密着しないときちんと固定できないので大変危険です。
今回もガタガタに緩んでました。
今回リア側にスペーサーが入っていましたがフロント側に付け替えます。



ホイールナットを規定トルクで締め付けます。

これで車検場に持ち込めます。


つづく。


２月２４日　児太朗です。
本日　継続検査持込担当します。

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