NKM様車検でご来店です(´ω｀*)ｂ : スタッフブログ｜ローバーミニ専門店キャメルオート

これからいよいよ本格的な冬ですね。スタッドレスはもちろん履いていますよね？石川ですヾ(*´∀｀*)ﾉ

前回のブログはだーいぶ前の点検だったNKM様。
この間に美味しいかぼちゃ頂いたり色々ありますがそれはナイショ(´ω｀*)

「車検よろしくね～♪」

では早速点検開始。

ラジエーターホースに滲み跡あります。
こういうのって結構目立ちますよね。
そしてどういう訳か綺麗にならないんですよね(´；ω；`)ｳｩｩ

オイル量ok。
ガソリン臭は少なめです。

これカッコいいですね＾＾

ブレーキフルード量はチョット少なめ。
クラッチフルード量は大丈夫そうです。

今回はブレーキマスター・クラッチマスター・クラッチレリーズと交換の予定なんですね！

エンジンの振れはありませんでした。

コンソールカッコイイですね。

シートベルト警告灯の作動もok

ワイパー・ウォッシャー・ホーンの作動もokです。

走行チェック。

ガツンとブレーキかけるとステアリングがぶれます。
恐らく厚いスペーサーを抜けば解消されるかと思います。

ステアリング位置は良いですね。

灯火チェックokです。

ワイパーは少し傷み始めています。

ミニモニチェックはクランク角センサーにフォルトありました。
リセットして先へ進みます。

マルチ画面。
右上がオープンループ(燃調補正無し)表示。
他は問題ありませんでした。

map値はやや低めです。

水温・吸気温は表示されています。

バッテリー電圧は良いですね。

o2センサーが固定値です。

o2センサーが動いていないので燃調の補正が出来ません。
今はデフォルトの数値で燃料噴いています。

「もうo2センサー3回変えたんだよね。」

今回は配線やリレーなど点検するようですね。

みている間に再びフォルトが入る事はありませんでした。
一過性の物の可能性もありますが暫くは要観察ですね。

ブレーキはまだもうチョット大丈夫ですね＾＾

ロアアームブッシュがやれています。
交換する時はテンションロッドの方と一緒にしましょう。

クラッチレリーズ・Pバルブにフルード滲みはありませんでした。

フロントの足回りは特にガタやブーツ切れはありませんでした。

排気系は問題なさそうです。

左のリアはハブベアリングにガタがあります。
異音はありませんが今回交換します。

それと左右のゲイターブーツは交換しましょう。

「んじゃーよろしくね～♪」
少々お時間がかかると思います。

気を長めにお待ちください。

2/6菊地追記します

本日はスリーチェックと水路洗浄を実施しました(^^ゞ

まずはキャップオープンから♪

水量も色もばっちりです(*‘ω‘ *)

水量に反してリザーブタンクは空でした

ラジエーターフラッシュを添加＆エンジンスタートで洗浄スタートです♪

水温上までの間に室内を確認します

若干ですが漏れ痕があります

水温が上昇してきました

センサー側67℃の時点でラジエターに直挿しした水温計が23℃です
十分な温度差があるためサーモスタットの密閉は良好です♪

センサー側88℃と水温計82℃の時点でサーモスタットの全開を確認しました
勢いよくクーラントが流れ込んで来てくれています♪

センサー側93℃で電動ファン作動を確認

センサー側88℃で電動ファンの停止を確認

結果は良好です＼( 'ω')／

バイパスホースに滲みとロアホースの漏れ痕が気になるので要経過観察です

水路洗浄後のすすぎをしていきます(^^ゞ

1本目と2本目共に目立った汚れはありませんでした♪
日頃のメンテナンスの結果が出ていてミニも喜んでますね^^

続けて逆流のすすぎとヒーターコアのすすぎですが、
4本目のヒーターコアが写真だと綺麗に見えますが、序盤に若干の汚れがありました
後半は綺麗です^^

ラジエター内部も綺麗ですね＼( 'ω')／

すすぎ終わったので各アイテムを添加していきます♪

クーラントの飲み込みはスムーズでした♪

クーラントブースターを注入

冷却水性能復活剤

冷却水の防錆・防食・消泡性能を復活させ、冷却水の寿命を延長する添加剤です。

リキテックを添加します♪

LIQTEK（リキテック）は、エンジンブロック・ウォータージャケット内から作用し、
燃焼効率を高めレスポンスの良さやパワーアップを実現できる「内燃機関燃焼向上液」。

ラジエターに入れるだけで、燃焼温度・排気温度の低下・安定した水温確保は当たり前。
エンジンレスポンス、パワーアップ、トルクアップが体感できます。
水路洗浄のタイミングに是非おススメします。

最後にリザーブタンクにクーラント追加して終了の予定でしたが
詰まっておりクーラントが流れ込みません( ;∀;)

車検整備時に原因を確認予定です
以降、車検整備につづきます(´っ･ω･)っ

2月28日鈴木追記します。

車検整備に入ります。

ブレーキマスター、クラッチマスター、クラッチレリーズの各シリンダーを
交換する予定なので、エアクリーナー、ブレーキマスター、ブレーキブースターを
取り外しました。

ブレーキマスターからのフルード漏れはここにシールパッキンを塗っても
意味がないのになぜか塗ってありました。

右フロントのショックアブソーバーがオイル漏れしてます。

リアのショックアブソーバーは左右とも抜けちゃってます。

キャリパーをエアブローします。

リアブレーキも分解前にエアブローします。

リアホイールベアリングのガタは組み付け不良です。
ミニの場合ベアリングのインナーレース間にカラーが入り距離が
決まっているため規定トルクできつく締め付けるとベアリングに
プレロードが掛かる様になっていますが、一般的なテーパーローラー
ベアリングの組み付け方がしてあったので、締め付け不足でガタが
出ていました。
左右とも規定トルクで締め付けましたので、様子を見て下さい。
緩い締め付けトルクのまま走行してしまっているので、ベアリングに
ダメージを負っている場合がありますので、異音等異常を感じたら
左右とも交換が必要です。

ブレーキシューのリターンスプリングが逆に組んであったので、ハブと
干渉して削れてしまっています。
これは交換が必要です。

ハブにも擦れた跡が付いています。

カップとブーツ新旧交代の儀。
リアブレーキは安心の国内メーカーのカップとブーツを使用して
オーバーホールします。

ホイルシリンダーはホーニングします。

ブレーキシューは鳴き予防のため角を落として取り付けます。

もう一方のリターンスプリングも変形しているので交換します。

ライニング表面とドラム内面をペーパーラップします。

ブレーキパイプが左右とも何かにヒットして曲がってしまってます。
サイドブレーキワイヤーに干渉していると車検に通りません。

右側は折れてしまっているので直せないので交換になります。

左側も傷が付いているので交換ですね。

クラッチマスターのクレビスピンが割りピンで止まってます。

太めの割りピンで捻じれて曲げてあるので外せません。

クラッチマスターの固定ナットを外して、浮かせてエンジンルーム内
からもトライしてみます。

車室内からより工具が届きやすいのですが、捻じって曲げてあるので
外れません。

3月1日鈴木追記します。

割りピンを切るのに新兵器を持ってきました。

下からトライしましたが、割りピンに新兵器が負けました。

上から長いドリルでトライします。
割りピンが回ってしまって中々うまくいきませんでしたが少しづつ傷が
付いてきたので、何度か繰り返すうちにドリルの歯が食い込みました。
食い込みを外して一旦抜いてからやり直したら貫通して割りピンが取れました。

クラッチマスター新旧交代の儀。

クラッチマスターは新品ですが、信頼性のあるインナーキットを使用して
オーバーホールしてから取り付けます。

シリンダーはホーニングしてパーツクリーナーで洗浄します。

クラッチレリーズ新旧交代の儀。

クラッチレリーズも新品ですが信頼性のあるインナーキットを使用して
オーバーホールしてから取り付けます。

レリーズシリンダーを取付けました。

マスターシリンダーを取り付けました。

クレビスピンを新品にして抜け止めはRピンを使用します。

メッシュホースを接続しました。

クラッチフルードのエア抜きをしました。

ブレーキマスター新旧交代の儀。

ブレーキマスターも新品ですが信頼性のあるインナーキットを使用して
オーバーホールしてから取り付けます。

ピストンを取り出し、インナーキットを交換します。

シリンダーはホーニングしてパーツクリーナーで洗浄します。

ブレーキマスターとブースターを取り付けました。

フレアナットレンチでパイプを締め付けます。

ブレーキパイプが届かないので移動できるように軽くエア抜きします。

3月2日鈴木追記します。

O2センサー関係の配線点検をします。

メインリレーからO2センサーまでの配線の導通はありました。
O2センサーのアース回路もOKでしたので、メインリレーを
テスト用に交換してミニモニチェックしましたが、O2センサーは
作動してません。
ヒーターの電源もO2センサーのカプラーまで来ています。
メインリレーの作動とO2センサーまでの配線が異状ないことが
確認できました。

O2センサーからECUまでの配線の導通チェックもOKでした。
という事で、ECUまたはO2センサーの不良が考えられます。

ECUをテスト用ECUに交換してミニモニチェックをしましたが、
やはりO2センサーは作動していませんでした。
という事は、O2センサーの不良しか考えられないのですが、もうすでに
3回O2センサーを交換しているらしいので悩むところです。
純正品はもう手に入らないので何かの車種の流用だと思うのですが、
当社で作業したのではないので、何の部品の流用なのかわかりません。
とりあえず部品を取り寄せて仮付けしてみます。

部品が届くまで他の作業を進めます。

ヘッドライトリレーを取り付けるので、アースが取れるように取り付け部の
塗装を剥がします。

ヘッドライトリレーを取り付けました。

ヘッドライトのアースポイントを点検します。

SZKM1089

ボディー側に錆が出ている様子はないので、コネクターに接点復活剤をスプレー
しました。

スパークプラグはグリーンプラグが付いていましたが、摩耗しているので
交換します。

新しいプラグはインデクシングして取付けました。

プラグインデクシングとは、インテークバルブ側に電極の開放側を向けることです。

これを行うことにより、より安定した燃焼が得られ、始動性の向上、アイドリングの安定、燃費向上、馬力アップ等が期待できます。

ファンベルトを調整しました。

エアクリーナーエレメントを清掃します。

足回りのグリスポイントにグリスアップします。

エンジン下部を清掃します。

下回りにシャシブラックを塗布します。

エンジン下部をシルバーで塗装します。

バッテリーチェックはGOODでした。

ロングのエアバルブが付いている（タイヤの平面より突出している）
のにスペアタイヤを裏返し積んであったのでエアバルブが押し曲げられて
根元に亀裂が入ってエア漏れしています。

ブレーキパイプがまだ入荷してないので、車検用のタイヤを取り付けて
移動します。

3月7日鈴木追記します。

ブレーキパイプが届いたのでチューブベンダーで正しい取り回しに
曲げました。

左右取付け完了です。

ゲイターブーツ新旧交代の儀。

左右取付け完了です。

リアブレーキのエア抜きをしました。

灯火類チェックOKです。

これで車検場に持ち込めます。

３月９日　児太朗です。
継続検査持込担当します。

初めに　車体番号、エンジン型式番号が検査員に見やすいか確認しておきます。

車体番号　ＯＫ　　エンジン型式番号　ＯＫ

予備検査ラインを通してから検査を受けます。

予備検査では　ブレーキ制動力　速度計誤差　サイドスリップ

ヘッドライト光度　光軸　等を測定し必要ならば調整します。

お車は　ヘッドライトの光軸を調整しました。

陸事にて受付後　検査ラインに並びます

検査時の走行距離　432872.6ｋｍ

問題無く　継続検査合格　記念写真(^-^

社に戻り検査対策品の戻し作業です。

ここから鈴木がO2センサーの交換作業をします。

お持ち込みのO2センサーに交換します。

交換完了です。

カジモニで作動チェックします。

O2センサーが働き始めました。
フューエルトリムがClosedになり、フィードバック制御してます。

鈴木の作業は終了です。

児太朗です。

検査対策品の戻し作業です。

ヘッドライのバルブをLEDに戻します。　リムも戻します。

H4バルブはお車の中へ

タイヤ戻し

前後スペーサーを付けてから戻します。

タイヤエア調整　2.2ｋｐｓ

規定トルクで締め付けます。

F1積込

ワコーズF-1（フューエルワン）は、ガソリン給油前に給油口から1本（300ml）を投入し、その後ガソリンを満タンにするだけという簡単な燃料添加剤で、エンジン内部の汚れ（デポジット）を除去し、燃焼効率を改善します。ガソリン20〜60Lに対して1本が目安で、初回や効果を高めたい場合は2回連続で使用すると良く、オイル交換の直前（500km前）に入れると落ちた汚れがオイルに混ざって排出されるため効果的です。

ハンドルセンター少しずれていますので調整。

左右タイロッドで調整

完成検査

各種液量点検

エンジンオイル量　ＯＫ

ブレーキフルード量　ＯＫ

クラッチフルード量　OK

冷却水量　リザーブタンク内　ＯＫ

＊ホースが詰まっていましたが取外し清掃

灯火類点検　前周り　ＯK

後ろ周り　ＯＫ

車検ステッカーを貼替ます。

＊ステッカーの位置について

　貼る位置はウィンド右上と指定されましたが視界が狭まるので

　従来通り中ほどルームミラー脇に貼りました。

継続検査　完了です。

閉めの作業は　ＲＥＣＳ施工。

レックスについて・・

WAKO'S RECSってどんな効果がありますか？

エンジンの吸気ポートや燃焼室をクリーンアップします。高性能清浄剤を注入することで、インテークマニホールド・吸気バルブからピストンヘッド・シリンダーヘッド、さらに排気バルブまでを短時間で清浄。エンジンパワーの回復のほか、有害排出ガスの低減、燃費の改善等の効果が期待できます。

ＲＥＣＳは納車直前に施工致します。

ご都合の良いご来店日知らせて下さい。

ご来店をお待ちしております。

６月１０日　児太朗です。

申し訳ございません　車検はまだ完了していません。
最終テスト走行時にブレーキ不具合が判明
本日から原因究明と対策案を探ります。

今しばらくお時間下さい。

只今　点検終了しました。
タイヤの取付具合でブレーキの感じが悪くなったと感じたので
再度点検しましたが問題ありません。やはりブレーキローターの
編摩耗などが考えられます。交換時期でしょうか。

その他で気になった点　スピードメーターケーブルからの音
が気になります　ケーブルもそろそろ交換時期ですね。

その他　継続検査に関わる作業は終了です。
それでは改めて　ご都合の良いご来店日時を知らせて下さい。
お待ちしております。

3/12菊地追記します(^^ゞ
本日は納車でのご来店ありがとうございます！

洗車とRECSの施工をしてご来店お待ちしておりました(^^ゞ

RECSは2週間or300キロまで効果がありますので、沢山ミニに乗ってカーボンをやっつけてくださいませ♪

久しぶりにミニにご乗車♪

マスターとじっくり作戦会議されてましたね＼( 'ω')／

美味しいお野菜の差し入れありがとうございました( ;∀;)
めっっっちゃ美味しかったです＼( 'ω')／＼( 'ω')／＼( 'ω')／

またのご来店をお待ちしております♪
ありがとうございました(*‘ω‘ *)