いよいよ3月。桜に幕が待ち遠しい。赤短でも可？石川ですヾ(*´∀｀*)ﾉ


前回は新春オイル交換だったTMN様。





「アクセル踏むとガガガッと音がする」と自動車保険のロードサービス搬入です。





何が起きているのでしょう？





まずはピットまで運びます。






オイル量ok。
ガソリン臭は少なめです。





ブレーキフルード量okです。





エンジンの振れはありません。





ラジエーターの冷却水量もokです。





トランク内には夢と希望が詰まっています。








灯火チェックokです。





ミニモニチェックはノウフォルト。
故障コードはありませんでした。





ミニモニマルチも特に問題はありませんでした。





map値も良好。






水温･吸気温度センサーも問題ありませんでした。





バッテリー電圧もばっちりです。






o2センサーも元気に稼働中。
燃調補正もばっちりです。





走行チェック。





クリープではスムーズですが。





ちょっとアクセル踏むと・・・
これは怖くて乗れないです。

安心オートマンに見てもらわないとダメですね(´；ω；`)ｳｩｩ





後がないのでメッセージ出しておきます。


ヽ(*´ω｀*)  3/3  石川の追記です。 (*´ω｀)ノ


オートマ故障は『故障の修理代が出る特約』の対象になります




保険会社のアジャスターさんにオートマの症状を確認してもらいます。
同乗していただき走行して異音・振動を確認してもらいました。





「これは怖いね・・・保険適用になります」



4月3日追記



オートマに掛かる油圧を測定します



フィルターヘッドから油圧を取り出します





フィルターケースの表面温度でおよその油温を測定。。実際の走行時よりは低いですが62℃まで上がったので測定開始。。




運転席から見えるようにメーターを貼り付けてます





ニュートラルでの油圧は約6.8㎏　正常値の範囲です







Ｄレンジでの前進側の油圧は少し下がって6.6㎏　　基準値内ですね







リバースは約12㎏でこれも正常値内です。

油圧は正常値の範囲ですが分解してオイルポンプはクリアランスが安心オートマの基準値より広い場合は交換になります。




次はドレンボルトの鉄粉のチェック。

他のドレンボルトとサッと入替えます。



鉄粉は多いです。　薄い金属片もありそうです・・スチールプレート破片かもしれません

ではエンジン降ろしの順番を待ちます。



5月24日鈴木追記します。



エンジン降ろしに掛かります。




アンダーガードは接触痕があります。





油圧測定の時に一度外してキレイにしているのですが、鉄粉が多いですね。




LLCやエアコンガスを抜きます。




ストーンガードが落ちちゃってますね。





ベルトカバーの取り付け部が割れています。





電動ファンのブレードが加水分解でボロボロです。






エンジンが降りましたので、木箱に入れて九州に旅立つのを待ちます。


そして九州に旅立ちました


～　～　～　～　～　～　～　～　～　～

九州岩崎自動車さんから分解点検と作業レポート写真が届きました









































































































































































































































































































































































～　～　～　～　～　～　～　～　～　～



6/2菊地追記します

エンジンが九州から無事に帰還しました




進展ありましたら追記いたします(^^ゞ




6月4日鈴木追記します。








早速積み込みます。






左右エンジンマウントを取付けます。




ハーモニックバランサーです。




ヘッドに吊り金具を取り付けます。




リブベルトのテンショナーです。



ブラケットを磨いて錆びや腐食を取除きます。




ワイヤーバフでキレイにしていきます。




テンショナプーリー新旧交代の儀。





コンプレッサーのリブ溝もワイヤーバフで清掃します。



ドライブシャフトのスプライン部に錆と汚れが詰まってます。




ドライブシャフトのスプライン部もワイヤーバフで清掃します。






ラジエターのホース類を新品にします。




ジョイントパイプ新旧交代の儀。
ジョイントパイプが腐食しているので、ステンレスのジョイントパイプに
交換します。





ファンブレード新旧交代の儀。





ファンブレードはクラックが入っているので使用できません。




ラジエター新旧交代の儀。




ラジエターにシュラウドとストーンガードを取付けました。





水温センサー新旧交代の儀。



6月5日鈴木追記します。




キャリパーをエアブローします。




パッドの残量は半分くらいです。




ローターも交換します。




ディスクローター新旧交代の儀。




ハブとディスクの締結ボルトを規定トルクで締め付けました。




ディスクパッド新旧交代の儀。
Zパッドです。
同梱のパッドグリスの色が違いますね。





パッドグリスを塗ってキャリパーに挿入します。





プレートと割りピンで固定します。





右側も同様に作業します。




タイヤを取り付け規定トルクで締め付けます。





LLCを注入します。




LLCにクーラントブースターを添加します。




エンジンオイルを注入します。





エンジンを暖機してカジモニチェックです。
数値は正常です。





93°Cで電動ファンが回り始めました。





87°Cで停止しました。
電動ファンの作動はOKです。




クーラーガスを充填します。




ルームミラー新旧交代の儀。




エンジンの積み込み作業は終了です。



6月6日追記



1380㏄ハートピストン＆超軽量コンロッド・・

に加えて1380㏄化の前からのチューニングヘッド付きなので試乗する前から胸が高鳴ります




排気量は8.7％アップですが燃圧は標準よりも30％くらいアップしてちょうど良い燃調になるんですね・・



完成チェックの試乗してみます。。

空ぶかしでも圧縮が高いのを感じます



負荷がかかると軽くノッキングが出ます。

圧縮圧力が上がってるせいでしょうか・・・



ECUチェックしてみると長期学習によって負荷がかかった時の進角や燃調補正が変化していましたのでここで一旦リセットして初期化します




加速時のノッキングは無くなり超スムーズな加速です。。

1380㏄でのトルクアップと安心オートマのマッチングは素晴らしいですね

トルクがあるので低回転でシフトアップしてくれるのでオートマにも優しいですね

トルクフルでジェントルな走りです♪



ナーイス♪



完成しましたが保険会社への諸手続きなどがあるので納車までもう少しお待ちください





6/13菊地追記します

本日は納車でのご来店ありがとうございます

依頼成立の為XYZは剥がします




納車準備をしてご来店をお待ちしておりましたが、、


ヒーロー見参！！！


かっこいいですね＼( 'ω')／




マスターとツーショット♪


1,380ccに生まれ変わったミニを存分に楽しんでください

7月の車検でまたお会いできるのを楽しみにしております(^^ゞ

ご来店ありがとうございました







キャメルはブログランキング参加しています


LINE限定のおトクなミニの情報などを配信してます♪

Follow @CAMEL_MINI
ツイッターからブログ記事の更新など分かりやすいですよ♪


キャメルオート オンラインショップ
PECSや売れ筋パーツ販売してます





クラシックMINI専門店　キャメルオート
　　　　　　　　　　http://camel-auto.co.jp/　TEL.0120-810-002