そろそろ満開？お花見ドライブが楽しみな石川ですヾ(*´∀｀*)ﾉ


前回はストール病で初キャメルだったNZK様。





「ストールしないし調子良いよー」
調子が良くても車検は来ますね＾＾





では早速点検開始。






最低地上高はアウト。
少し上げるようです。







SRS・シートベルト警告灯の作動ok






ワイパー・ウォッシャー・ホーン作動ok





走行チェック。
足がホワンホワンです(;´･ω･)

ショックは交換したいですね。





ステアリングはまっすぐですが重いです。





タイヤの空気を入れれば大丈夫そうですね。







灯火チェックokです。





ボンネットオープナーがかなり固いです。





ワイパーブレードは切れていませんでした。





カジモニチェックはクランク角センサーにフォルトありました。





リセットして先へ進みます。





カジモニマルチは特に問題ありませんでした。





多少ダウンパイプをこすった跡がありますが排気漏れはありません。





しかしリアマフラーは内部剥離しています。
そのうち交換したいですね。





ショックはほぼ仕事していません。





燃料フィルター交換したいですね。





バックプレートのゴム部品も交換しましょう。






左のドライブシャフトインナーブーツ小端部が少しオイリーです。





右のアウターブーツは気持ちが良いくらい切れています。
もちろん車検ＮＧです。





ついでにオイル漏れのあるチェンジシールも交換しましょう。





右のタイロッドに少しガタあります。





ブレーキの残りはありますが状態はあまり良くありません。





インナーフェンダーにクラックあります。
マーク付けておきます。





ロアアームがタイヤと一緒に動いちゃいます。
これはブッシュ交換ですね。





テンションロッドもついでに調整式にしてブッシュも新調しましょう。





「さすがにこれは・・・」
見ちゃうととたんに乗れなくなっちゃいますね





今回の作戦が決まりました。





「んじゃーよろしくたのむね～♪」

只今ピットがかなり混んでいます。
気を長めにお待ちくださいm(__)m






4/5菊地追記します(^^ゞ
本日はスリーチェックと水路洗浄を実施しました＼( 'ω')／





キャップはまだ頑張ってくれそうですが、、
水量が足りず、コアが見えています、、、！！



リザーブタンクには十分な水量があるので、
水路洗浄中にもどこからかLLCの漏れが無いか確認していきます(^^ゞ




ラジエターフラッシュを添加＆エンジンスタートで洗浄開始＼( 'ω')／
不足しているクーラントも補充します(^^ゞ




水温が上昇するまでの間に室内を確認していきます♪


室内にクーラントの漏れはありませんでした^^



水温が上昇してきました！

センサー側61℃の時点でサーモスタットに直挿しした水温計は52℃です！
十分な温度差があるため、サーモスタットの密閉は良好です♪




センサー側92℃と水温計88℃の時点でサーモスタットの全開を確認！
勢いよくクーラントが流れ込んできてくれています＼( 'ω')／





センサー側96℃でで電動ファンの作動を確認！





センサー側93℃でで電動ファンの停止を確認！



スリーチェックの結果は良好でしたので、このまま水路洗浄後のすすぎをしていきます(^^ゞ



1本目/2本目共に目立った汚れはありませんでした♪





逆流の3本目も綺麗で、ヒーターコア側の4本目に若干の汚れがありましたが、終盤は綺麗になりました♪




スリーチェックでも水路洗浄後のすすぎでも、クーラントの漏れは確認できませんでした、、！
一時的な減少の可能性もありますが、車検整備時にもう一度調べてもらいます(^^ゞ

漏れが無いことを確認してから、クーラントブースターとリキテックを追加します！
一旦クーラントのみ追加して、本日の作業は終了です^^


以降、車検整備につづきます(´っ･ω･)っ






4月17日鈴木追記します。


車検整備に掛かります。

キャリパーをエアブローします。




リアブレーキも分解前にエアブローします。

カップとブーツ新旧交代の儀。





ホイルシリンダーをホーニングします。





ブレーキシューは鳴き予防のため角を落として取り付けます。






ライニング表面とドラム内面をペーパーラップします。





ブランキングプラグ新旧交代の儀。






左右取付け完了です。





左のリアショックオイル漏れして抜けてしまってます。
下側のゴムブッシュがショックオイルでダメージを受けています。





フューエルフィルター新旧交代の儀。





次回交換の目安の為交換年月を記載します。






パーキングブレーキレバーの堆積物を除去してゲイターブーツを
取り外します。





ゲイターブーツ新旧交代の儀。






左右取付け完了です。





ヘッドライトリレーを取付けるのでアースが取れるように塗膜を剥がします。




ヘッドライトリレーを取付けました。




4月18日鈴木追記します。







ブレーキパイプラインのエア抜きをします。




クラッチフルードを交換します。





ロワアームを取り外しました。





ロワアームブッシュ新旧交代の儀。

ロワアームシャフトとブッシュのカラーが固着していたので、破壊して
取り外しました。





ラバーブッシュがロワアームに張り付いて、無理に剥がしたら残骸が
残ってしまったのでサンドペーパーで取り除きました。





ロワアームを洗浄します。





ロワアームシャフトの錆や汚れを落とします。








ロワアームブッシュとカラーを挿入します。





ロワアームを取付けて、ナットを規定トルクで締め付けます。





テンションロッド新旧交代の儀。
調整式に交換です。





テンションロッドブッシュ新旧交代の儀。







ロワアーム側のボルト穴をボルトを通して固定して、ボディー側の
プレート部を合わせて長さを揃えます。





ロワアームとの連結部のボルトナットを締め付けます。





ブッシュを入れてボディー側も締め付けます。





右側も同様に規定トルクで締め付けます。





ボディー側も締め付けました。




ロワアームとの連結部も締め付けました。





テンションロッドのアジャスト部のロックナットを締め付けます。





ドライブシャフトブーツ新旧交代の儀。





インナージョイントは分解して洗浄します。
ドライブシャフトも洗浄します。





エンジンオイルの侵入防止の処置をします。

処置に掛かります。
インナージョイントのハウジング内のホールプラグを外します。





取り付け面に液状ガスケットを塗ってホールプラグを打ち込みます。




更に上から合わせ部分が隠れるように液状ガスケットを塗ります。

オイル侵入防止処置は終了です。




インナージョイントにグリスを充填します。
アウタージョイントにグリスを充填してブーツを被せます。
ブーツバンドで固定して終了です。




スピンドルやシールが当たる部分以外の鉄部分に耐熱黒を塗装します。





デフサイドシールを交換しました。





チェンジシールとチェンジブーツ新旧交代の儀。





チェンジシールを打ち込みました。






チェンジブーツを取付けてロッドをスロッテッドピンで連結して終了です。



4月19日鈴木追記します。





ドライブシャフトのペイントが乾いたので取り付けて右のハブ回りを
復元します。
キャリパー取付けボルトを規定トルクで締め付けます。





上下のボールジョイントを規定トルクで締め付けます。





左側は下を外したのですが、上下とも規定トルクで締め付けます。






スティディロッドブッシュを交換するのにブレーキブースターが邪魔
なので、取り外しました。




スティディロッドブッシュ新旧交代の儀。






スティディロッドにブッシュを取り付けます。






オイルセパレーターに水が混入しています。
乳化した物がパイプとホース内に溜まってます。






パーツクリーナーで洗浄すると水が出てきました。　　　




何度か繰り返し洗浄します。





ある程度洗浄したら、スティディロッド廻りを復元します。





エアクリーナーエレメント新旧交代の儀。





スピードメーターケーブルを交換しました。





エンジンルーム内を通して、





室内に差し込み、メーター裏に取り付けます。
室内側はオーディオを外してその穴から手を入れて作業します。





プラグキャップの端子に異常はありません。





スパークプラグは摩耗等問題ないので清掃して取り付けます。






足回りのグリスポイントにグリスアップします。





下回りにシャシブラックを塗布します。







灯火類はOKです。







バッテリーはGOODです。





スペアタイヤの空気圧は300kpaに調整しました。






カジモニの数値は問題ありません。
フォルトもありません。





ドレーンの鉄粉は中程度です。





茶こしに異物はありません。






K＆Pのオイルフィルター+ペンシルPECSに交換しました。






エンジンオイルにSOD-1を添加します。





エンジンオイルを注入します。







オイル量はMAXレベルです。





エンジン下部を洗浄します。





エアブロウしてシルバーで塗装します。






フロントタイヤが肩減りしているので、ローテーションします。

車高を上げなければならないのですが、右前のハイローキットが半回転で
伸びきってしまいました。
これ以上車高は上げられないので次回はラバーコーンを交換してください。







その他の箇所も車高を上げます。







フロントがギリギリです。
擦れて毛羽立ったメッシュが当たってます。





検査官にダメだと言われない様に一応カットします。





これで大丈夫だと思いますが、万が一ダメだった場合はラバーコーンを
交換する様になります。




4月20日鈴木追記します。






特に冷却水の漏れはなかったので、リキテックを添加します。



クーラントブースターを添加します。


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