曽根です

87年式1000㏄のSZK様　チューニングヘッド取付ですねー






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前回のオイル交換の時、⇩　ビッグバルブチューニングヘッド取付の予約いただきました



『コレ僕のチューニングヘッドなのよ♪』

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キャブの調子がイマイチなんだよね・・・




シャフトからエア吸ってるんでアイドリング～低回転域がね・・



でも回転上げると気持ちいいんで夜な夜な首都高を走り回っちゃいました






前回のオイル交換から1ヵ月経ってないのに3000㎞も走っちゃったんですかぁ

いやぁ、楽しくて楽しくて♪♪



快速に楽しく乗れるMINIにどんどんバージョンアップしていきたいSZK様

リヤサスのラジアスアームはKADのアルミのヤツにしたいな。。

はい、ワークスATもそれ付けたらリヤの足回りがビックリするほど良くなりました・・ハイ。

とうことで・・即オーダー入れておきました




それとバケットシートだと挙動が乱れても安心して冷静にコントロールできるって・・・

ワークスATのはフルバケットだけど座ってみる？



おぉ～　これは何というホールドの良さ。。

リクライニングできる街乗りでも乗りやすいシートあるといいですねぇ

ブリッツなんかどうですか・・




じゃ、お願いね



そうそう、今日来るときに雨に降られちゃってフロントガラスの下から雨漏りしてきたんでそれも直しといてね。

チューニングヘッドのポートに合わせてインマニも研磨する予定です。

ではしばらく代車でご辛抱ください。







先ずは早速フロントガラスのウェザーストリップ交換から・・



水が入り込んでた部分に錆が出てました。。



サビチェンジャーで赤錆を黒錆にして安定させておきます



綿棒でチョイチョイと。





ウェザーストリップ交換完了。。



もう一つのご依頼・・少し左に流れちゃうとのこと。。



そうですね。　スーッと左に流れます。




おぉ～っと、ブースターが無いのでブレーキは強く踏まないと効かないです。。

カスは出るけどカーボンメタルパットならもっとグーッと効きますよ。



3から2速へのシフトダウンでガリってギヤ鳴りします。

4から3速では鳴らないのでクラッチの切れの問題じゃなく2速のシンクロが減ってます。

でもSZKさんはダブルクラッチでサクサク入れてるようなのでそのままでも大丈夫しょうか。





テンションロッドもロアームも調整できるので、キャンバーもキャスターも調整できますね。



左右のキャンバーを合わせて・・　キャスターも調整してっと。



アライメントは走りの味付けみたいです。。

濃い味か、うす味か、出汁は何にするか・・みたいな(笑)



簡易トーイン測定器





調整と試走を繰り返します。




トーインの具合とステアリングセンターを最後に合わせ・・



ややトーインでの味付けになりました。



これで乗り味を試してみてください。


ヽ(*´ω｀*)  4/ 3 石川の追記です。 (*´ω｀)ノ





触媒を。





競技用パーツに交換。





これで筑波のタイムが2秒は速くなるかもしれません♪





外した触媒は袋に入れて助手席足元へ積んでおきます。


つづく





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